Mikkel Ellingsen

Det som er så fint med moderne våpen er jo at mulighetene er nærmest uendelige. Konsekvensene av å utradere et helt land med en evt. atombombe, er selvfølgelig katastrofale, men ved at forsvaret legger flyene på en liten øy kan dette gjøres humant og presist. En stor konvensjonell bombe eller to kan også gjøre susen, men en elegant servert taktisk atombombe kan røske godt i bunkerne og ta med seg hele skiten. Som vi alle har lært: Det er viktig å trekke ugresset opp fra roten. På midten av 30-tallet anså nordmenn det som helt usansynnlig at noen skulle ville angripe vårt fredelige fjordland. Det er vanskelig å vite hvor verden går, men en ting er sikkert: F-35 er fullstendig unødvendige til bombing av ørkenlandsbyer i arabia. Her gjør allerede F-16 en utmerket jobb, slik den har de siste ti årene. Det er åpenbart andre grunner til anskaffelsen av F-35, eller kanskje det bare er noe så banalt som en nasjonal penisforlenger? La oss håpe på det siste.

En base er bra... evt. kjekt for den som vil angripe landet en gang i fremtiden. En hel masse flotte jagerfly på en liten folketom øy. En liten strategisk atombombe - gjerne servert fra en u-båt i nærheten - og vips er landet helt uten flyforsvar. Det enkle er ofte det beste!

Ja, det er en påfallende mye europafrykt på forumet her!

Kunne du vært litt mer spesifik?

Hva er så idiotisk med prosjektet? Noe slikt er ikke noe nytt, bare tenk på funksjonen til Deutsche Zeppelin Reederei. Sikkert mange pengesterke som heller tar et cruise i luften, enn på en båt. Antar at det ikke er snakk om å hovre, for hovringens skyld. Bryllupsreise i Europa. Ute på byen i Barcelona. Neste dag på fjelltur i alpene. Hmm, nei, det er en dårlig idè. Det der kan man gjøre i dag i Europa med tog. Ikke går dette hotellet noe fortere enn moderne tog heller. Men kanskje fint når man skal reise i den 3. verden, Norge og USA?

Ser at minst to flyselskaper er i ferd med å levere kanselleringer på 787. Shanghai Airlines blir sitert på at Boeing heller ikke leverer den kvaliteten som bestilt, mens Delta legger vekt på at kontrakten er i ferd med å miste sin gyldighet. Michael B., jeg husker du gikk voldsomt hardt ut mot Airbus i sin tid med deres A380 program, men det gikk aldri så langt som dette. Ingen A380 ble kansellert, foruten at 380F programmet ble utsatt i sin helhet. Dette er ille for Boeing.

Houston?

Sant, dette overgår det meste av artikkler man finner i teknisk presse, veldig intressant lesestoff. Hva med å skrive en artikkel til TU? Det er ganske godt betalt å sy sammen artikkler som freelancer, mellom 5 og 10 tusen for en sak.

Jøss, ser ut til at 787 er en større koordinasjonsbom enn A380. Forøvrig har A350 rykket opp til å bli tidenes raskest selgende fly. Skal bli spennende å se hvor lang tid det kommer til å gå før begge flyene er i luften...

VG? Nøkternt og nøytralt? I samme setning?

Nettopp, det er utrolig latterlig å se, gang etter gang.

Takk for kul video. Ettersom jeg har kjøpt begge de flotte sveitsiske flyplassene til FSdreamteam og Active Sky Advanced fra HIFI-sim, tok jeg meg en liten tur i MD-11 maskina til PMDG (flyr bare den om dagen), og satt været i ASA til 10. februar 2009. Var en artig tur, men den store maskina sliter ikke så fælt i slikt vær. Landet midt på stripa, men det kom et lite kast akkurat i flaren, så måtte slenge venstre vinghjul relativt hardt nedi, rettet opp og plasserte resten av hovedhjula og nesa til sist. Det er slik man gjør det, er det ikke? Føltes hvertfall trygt, nå sitter jeg riktignok i en kontorstol med et spill, men uansett - det var ikke noe ukontrollert over det. Gleder meg til å teste det samme med Airsimmers 320 når den dagen kommer, engang i 2010?

nerder har ikke mye humor om dagen gitt...

Skjønner, men av og til er et kupp nødvendig. Når Fidel tok makten på Cuba, hadde kun 1/3 av befolkningen sko, og 1/2 var analfabeter. Hva som skjedde - geopolitisk - i ettertid (selv om jeg har mine meninger om det, en blokade som presset ham inn på same banehalvdel som soviet), trenger vi ikke å diskutere. Men folk fikk sko, utdannelse og helsevesen.

Jøss, et klassisk kupp. Det hadde jeg ikke ventet. Hmm, det må være rimelig surt for grunnleggeren som antakelig hadde/har et juridisk eierskap til tjenesten. I slike tilfeller er den den som agerer først, som vinner. I dette tilfellet var det resten av styret. Det er verdt å legge merke til for alle som en gang kommer opp i maktsitasjoner: Alltid trekk kniven først, dersom du er i tvil, ellers mister du kanskje hodet selv En god grunn til å holde seg unna politikk og prestisje så lenge man kan... Trodde det var derfor folk brukte fs, men tydligvis stemmer ikke det heller...

Forresten, er det noen som vet hvorfor IVAO har to websider? Jeg registrerte meg først på feil...

Takk for gode svar! Dette gikk da ganske behagelig for seg

"Men det blir litt som Nikon / Canon, Mac / PC osv... Smak og behag, men VATSIM ER mer serriøst." Om jeg skal fly online blir det mer seriøst for meg å ha en kontroller på radio, enn å bruke unicom. Derfor foretrekker jeg IVAO. Ang. seriøsitet, det var en kar som hadde hele belgia på IVAO en dag, og det var vanvittig mye trafikk, jeg var på vei inn på Brussel, og fyren var proff, uten tvil, i allefall så langt man kan bruke ord som proff og seriøs i forb. med denne skrudde hobby'en Han danset med trafikken. Men det kan sikkert variere, men jeg har forløpig ikke truffet noen fjols online, hverken på Vatsim eller IVAO. Men i et forsøk på å komme tilbake til det jeg egentlig lurte på, noen som har en god ide om hvorfor Norge er bedre representert på Vatsim enn IVAO?

"Din påstand var at "resten av Europa beveget seg over på et annet nett", altså burde Europa forøvrig være nok så tomt på VATSIM etter din egen påstand, noe som ikke er tilfellet." Vi kan godt legge til ordet "tendens"...

Det er kun kontrollsonene med striper som er betjent. Om du ser godt etter kan du se at store deler av Europa er betjent på IVAO, fra øyene utenfor Nord-Afrika i sør, til Moskva i Øst. De eneste områdene som utelukkende var betjent på Vatsim, når bilde ble tatt, var Sør-Italia, Oslo og kysten ved Kroatia/Albania. Jeg kan ikke se det på noen annen måte, enn at disse bildene underbygger påstanden min om at mesteparten av Europa er å finne på IVAO, med Norge som et særlig unntak.

Jeg vet ikke om jeg helt forstår svaret ditt, men her er noen screenshots jeg snappet akkurat nå: Dette er VATSIM: Dette er IVAO: Omtrent dobbelt så mange på IVAO, og et sted mellom 50 og 70% av Europa ser ut til å være betjent med kontrollsoner.

Hei, Vatsim er et godt innarbeidet merkenavn. Derfor var det selvfølgelig VATSIM jeg valgte når jeg ønsket å teste online flyving. Men så kjøpte jeg meg FS Commander (et veldig greit program forøvrig), som også gir en fin visuallisering av online trafikk. Jeg la merke til at det var en IVAO knapp der også, men det intresserte meg egentlig ikke. Men en lørdag formiddag trykket jeg på denne, og oppdaget at det fantes langt mere trafikk på dette nettet. Selv om jeg ble imponert av FSInn, virker det som om utviklerne ikke er aktive mer? IVAO har derimot sitt eget software- og flybibliotekteam, særlig det siste synes jeg er en fordel. På Vatsim hadde jeg valget mellom primitive fly med SB, eller feilrepresentasjon med FSInn. Men det som forundrer meg, og som jeg egentlig lurer mest på, er hvorfor så få Norske bruker IVAO? Jeg har ingen særlig tilknyttning til noen av disse nettene, og er medlem begge steder, men hvorfor har stort sett resten av Europa beveget seg over på et annet nett, og ikke Norge? Jeg antar at svaret kan være en særlig god VATSIM organisasjon her Nord, men kanskje også andre grunner?

Jeg forslår at du stenger nebbet, å idiotforklare med uttrykk som "en million" ganger er bare frekt. Evt. kan du gi meg en link som tar opp problemstillingen: Norge / Storbiritannia - isolert fra resten av Europa. Jeg står fritt til å starte den debatten i en annen tråd om jeg ønsker det. Takk og farvell i denne tråden.

Jeg leste kun de første postene, og det handlet om dårlig representasjon av fly i online-trafikk. Slik sett synes jeg ikke dette var opp-topic. Men uansett, kan starte en annen tråd om det som var mitt del-poeng, at jeg synes det er synd at så få kontrollere velger å bruke IVAO.

What? Hvorfor så me følelser rundt dette? Hmm, noe må det jo være når man velger å dele Europa online i to...