Kjell Morten

Nei, dette er ikke mulig. Du ser bare et bilde av en anne maskin. Du har ikke tilgang til aa gjoere noe. Det er saaklart p.g.a. praktiske aarsaker. Det ville ha blitt totalt kaos dersom alle som er paalogget kunne gjoere hva de ville. mvh Kjell Morten

Jeg flyr endel via Atlanta, og ulempen med at det er en travel flyplass er at det normalt er laaange koer for security. Lengre enn det jeg ser paa en mengde andre flyplasser... (og jeg "besoeker" endel amerikanske flyplasser i loepet av ett aar). Men grei nok flyplass, men synes det er "morsommere" med europeiske flyplasser. Mer mangfold der.

Delta kom seg ut av Chapter 11 paa mandag, saa naa er det bare Northwest igjen...

Takterrassen er der fortsatt, men den er i det siste blitt "oppgradert" og blir stadig mindre. Det er godt mulig det er bare midlertidig byggearbeider. Jeg skal ned dit om en uke, og kan sjekke det ut

Det som er interessant her er at taarnet maatte fortelle det til dem. Det hoeres ikke mye sannsynlig ut, men... I Bodoe saa er ihvertfall taksebanen bredere enn her.. http://abclocal.go.com/wabc/story?section=investigators&id=4713892

Lars, dersom du har kopiert det til normale DVD-er, saa er det ingen problem aa legge disse filene paa HD, for deretter aa kopiere de ut paa nye DVD-er. Du bare lager en katalog for DVD-en. Det vil da vaere to underkataloger (Audio_TS og Video_TS). Deretter starter du brennerprogrammet ditt, velger DVD-video (eller noe saant), Deretter kopierer du alle filene fra video_TS katalogen til den tilsvarende katalog paa brennerporgrammet. Deretter kan du brenne saa mange kopier du vil. En annen maate er aa lage en ISO-image av de, for deretter aa brenne de tilbake til nye DVD-er. Da trenger du et program som Ultra-ISO (du kan laste ned en 30 dagers versjon paa www.ultraiso.com) Den bruker du til aa lage en image med. Brennerprogrammet ditt kan da brenne DVD-er fra denne imagen (som ligger paa HD). Dersom du har flere spoersmaal, eller jeg har misforstatt, saa er det bare til aa spoerre... :-)

OOpps.... Man boer nok lese litt foer man svarer.... :-)

Innlegg slettet av Kjell Morten

Dersom du flyr til EWR saa er det utrolig enkelt aa bare ta toget inn. EWR har en egen stasjon hvor du kan toget inn til New York City. Meget enkelt og kjapt. (Og for de som ikke liker tuting, saa er det minimalt med det paa toget.) EWR er ikke lengre unna Manhatten enn JFK... Ok, ok kommer litt an paa hvor paa Manhatten du skal. Men det tar omtrent like lang tid.

Det eneste problemet med Continental sin 757, er at den er litt liten for en lang flytur.. Men det er alltid mitt foerstevalg til New York. Det er faa ting som slaar en direkteflight. Servicen er bra og du kommer hurtig frem. (Og har mer tid i New York City). Jeg bruker Contintental sin rute ca. 10 ganger i aaret, og har aldri hatt noen problemer med den.

Tom, jeg har ogsaa hatt litt problemer med levering fra de. Jeg har vel og merke bestilt det til USA. Foerste gang de sendte det til meg, saa kom det ikke frem. Jeg proevde aa kontakte Navigraph flere ganger, men fikk ikke svar. Naar jeg foerst fikk kontakt saa fikk jeg lovnad om en ny forsendelse. Faar se om det komer frem da. Skal hjem til helgen for aa se om DVD-en har kommet. (Men naa er det mer enn 2 maaneder siden jeg bestilte det og kredittkortet mitt ble belastet.)

http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=114526 Her er den foerste linken. Sikker paa at det kommer til aa staa i "alle" aviser.

Dag, det hoeres bra ut. Da kan jeg heller benytte den fremfor IAH-AMS-OSL. Er paa CO38 Torsdag og Co39 paa mandag, men faar heller ta med to batterier for laptopen...

Dag, greit nok med 757, men skulle gjerne hatt et fly med laptop power i setene og litt bedre underholdning. En 767 ville ha vaert bedre, men det har vistnok blitt forsoekt foer... Har du forresten hoert noen rykter om at SAS vurderer IAH-OSL, eller er det bare "normale" rykter i Houston?

US Airways er vel fortsatt i Chapter 11. Jeg tror nok UNtied kommer ut foer de. Men de soergelige faktum er at 50% av den amerikanske 'flyflaate' er i Chapter 11.....

Og siden de naa har et overskudd, saa skal de bruke det paa en rute som det er lenge siden de har faatt til aa loenne seg?? :-) Man boer kanskje vurdere en annet fly en 767, siden de har forsoekt det uten hell flere ganger..... Synd de ikke har 757...

Maa bare faa legge med mine "2 cents" ogsaa. Jeg besoekte "Gutta" paa onsdag, og ble meget imponert over den entusiamsen de legger for dagen. Dette er et rimelig voksent prosjekt, og de boer ha all ære av aa ha dratt i gang noe slikt!! Jeg haaper jeg faar tatt meg en tur for aa se (og saaklart bruke) simmen naar den kommer til Norge. Det vil nok ta litt tid aa faa vidunderet i sammen (ubskrivelig aa forklare hvor mange ledninger som skal til, og jeg saa sikkert ikke mer enn 25%) Jeg haaper virkleig at folk bruker dette tilbudet. Dette kommer til aa bli noe unikt som ikke saa mange andre har muligheten til. Man vil jo snart faa en ny turistattraksjon i Oslo omraadet!! Naar dette prosjektet "gaar live", saa boer alle de involverte faa en hederstittel i FS miljoet!! Men jeg regner egentlig med at Jan kommer til aa vaere for optatt til aa bry seg om det da. Han kommer sikkrt til aa fly!!)

Men egentlig ganske taapelig aa starte en aprilsspoek med aa advare mot 1. april....

Kjempebra nyhet!! Jobber for tiden i Houston, og det "eneste" flyselskapet som har bra nok tider for meg er Continental. Har lurt litt paa hvordan man skulle unytte "alle" poengene som hoper seg op... Men naa har man loesningen.... Det som kan skje naar Continental kommer til OSL, er at SAS finner ut at ruten er loennsomm allikevel... Ihvertfall saa boer de gjoere noe for aa demme opp mot konkurransen.

Morten, helt enig. Du faar som regel det du betaler for. Og saa lenge du skriver under paa det (dvs. betaler billetten) saa godtar du betingelsene. Heldigvis saa skjer ikke dette saa ofte, men... Dette er saaklart en risiko man tar naar man resier med slike selskaper. Dersom de skulle ta hoeyde for slike ting, saa ville sikkert prisene vaert ganske mye hoeyere....

John, Jeg tror en stor forskjell fra de som tok utdannelsen for 50 aar siden, og de som gjoer det i dag, er at verdenssituasjonen er en helt annen. Det var sikkert stoerre sannsynlighet for at du maatte komme til aa fly i kamp, enn det er i dag. Jeg har ogsaa hoert at det var lettere aa fly foer. Dvs. at alt ikke var planlagt ned til minste detalj, og at man fikk fly mer og friere.... Men alt har sin sjarm. Men, som alltid, morsomt aa lese din historier!! Ha en fin dag!

MIn erfaring naa, med aa fly innenriks i USA, er at de fleste fly har seterad 13. Jeg vet at det ikke har vaert det foer, men det ser ut som om nyere fly har det.....

Her: Project Mach 2 Concorde

Well.... For tiden saa sitter jeg i en leilighet i Miami Beach, og det er aa foretrekke fremfor Philadelphia .... (men man maa abriede der hvor det er jobb . (som jeg drar tilbake til om en uke....) Tusen takk for linken!!