Poengoversikt

Etter hva jeg har fått med meg, følger det med egne verktøy for utvikling av scenery m.m. på samme måte som i XP. I FSX og P3D følger ingenting sånt med, og man er avhengig av 3. parts utviklere for slike verktøy. MS demonstrerte disse verktøyene såvidt i en av videoene. Så imponerende enkelt ut å lage både flyplasser og scenery, så vil tro at mangel på gode bing maps for Norge ikke skal være noe problem.

Det blir spennende å se hva FS2020 bringer av gleder og utfordringer. Jeg har stor tro på produktet, men det vil nok som tidligere være en plattform som add-onutviklerne igjen får jobbe hardt for å løfte høyere. Om det er en ting jeg er pessimistisk for, så er det kvaliteten til Bing aerials (flyfoto) for oss norboere. Hvis det er samme satelitt- og flyfoto som er på kartnettsidene til Bing som danner grunnlag for terrenget i simulatoren, er det et dårlig, tilkludret og utdatert utgangspunkt, med ulike årstider, skyer og denslags.

Hahaha 🤪 Kjenner meg igjen i mye av dette her. Bortsett fra bremsene. Full "disc" på propellene gjorde som regel susen. Spesielt på 100-serien. Du hang i selene av oppbremsingen når du gikk full disc og brukte bremsene i tillegg. Men så måtte man stoppe på 800m i tillegg. Oh boy, ALT SEL ja... "Fucking drunk canadians", som dem sa britene 😅 Dash 8 er et fly i en klasse for seg selv. For lite motorkraft var aldri et problem på Q400 💪 Flygeleding var nok et smart valg. Iallfall i disse tider 👍

La oss bare slå fast at for noen er glasset halvfullt, for andre halvtomt. Det meste kan brukes som en simulator med de rette forutsetningene. Min far var jagerflypilot på 1960-tallet. Den eneste simulatoren de hadde var en stol, en pinne til stikke og en plakat med flyets "dashboard". Skal man logge offisielle timer og følge spesifikke treningsprogrammer, så må selvsagt simulatoren oppfylle en del krav, men spill fungerer utmerket som simulator til mange typer trening. Jeg brukte selv FS98 på "ground school" i Florida som en del av PPL treningen. Der simulerte vi både VFR og senere IFR flyging. Det ble ikke timer i loggboka av det, men rutiner og forståelse for instrumenter ble drillet før man satte seg i cockpit. Det var til stor hjelp!