Norsk Flyteknikerorganisasjon

[Øystein Eker]

Her er adressen til vårt nye nettblad

http://www.nfo.no/

 

Sjekk spesielt videosiden. Første oppstart etter motorskifte/fuelcontrol er alltid gøy å se på - Blowout med rester av iniberingsolje

 

[ 27.11.2002, 09:33: Endret av: Øystein Eker ]

[John E Rønning]

Kjekk side !! Fin den oppstarten ja Hva er iniberingsolje ? En slags turbinolje eller en monteringsolje ??

[Øystein Eker]

korrosjonhindrende olje.

 

Blir motor lagret mer enn 30 dager, så tømmes fuelkomponenter for fuel og erstattes med korrosjonshindrende olje.

[Tomas Foosnæs]

quote:

---

Opprinnelig postet av Øystein Eker:

korrosjonhindrende olje.

 

Blir motor lagret mer enn 30 dager, så tømmes fuelkomponenter for fuel og erstattes med korrosjonshindrende olje.

---

Hvor lenge den kan lagres varierer vel...

[Johnny Molund]

Fint å se at det finnes konserveringsolje av høy kvalitet.

Men, no sånt har ikke vi hatt behov for til nå.

har klart å få turnaround time ned til ca 50 min.

og DA trenger man ikke konserveringsolje.

CFM-56-3 blir ikke så fort kalde.

[Ketil Wikdahl]

Fan! Så dere videoen med han som havnet inne i lufinntaket på

prowleren???

[Stian Vaaden]

Hvor finner jeg videoene?

[Karl R Pettersen]

Se øverst

[Kent-Ruben Johansen]

Må si at videoen der han forsvinner inn luftinntaket virker ganske urealistisk....

 

Eller tar jeg feil her?

[Thomas Olafsen]

Hei.

 

Den videoen med den stakkars teknikeren på ett hangardekk er ikke usannsynlig i hele tatt!

 

Du har vel kanskje ikke være i nærheten av en turbin på tomgang?

 

Og i dette tilfellet gir A6'n gass for å taxe på dekket. Opptil 60% throttle brukes for å flytte flyet.

Du må huske på att hangarskipet har en hastighet på rundt 35-40 knop, noe som lager en skikkelig vind.

 

"Beware of Jet intake".

 

Mvh,

Thomas.

 

[ 03.12.2002, 14:30: Endret av: Thomas Olafsen ]