Wideroe med callsign FUCKYOU. Se bilde.

[Thomas Johannessen]

Wideroe har fått seg merkelig callsign. Se bilde.

Hvorfor har de dette? Enn pilot som har sans for humor?

 

 

 

[Paul-André Tilrem]

Og i tillegg klarer han å hovre med maskina.

 

Tror nok det er en bug

[Thomas Johannessen]

Ah.....hehe, så ikke farten. Kan nok være riktig som du sier da

[Sindre Holberg]

Noen som morer seg tror jeg nok

[Even Moe Egenes]

"FUCKYOU, you are cleared to land runway 18"

"Gardermoen tower, fuck you too".

[Marius Arnesen Høiseth]

Det blir vel heller "foxtrot, uniform, charlie, kilo, yankee, oscar, uniform, you are cleared to land...", hehe..

[Tore Stabell Kuloe]

tror ikke det er noen bug.. En av pilotene har av en merkelig grunn tastet inn "FUCKYOU" i stedet for callsign. Litt utenom retningslinjene, kan man si.

[Mathias Næss]

Men kan du forklare hvordan han i en høyde av 11000 fot klarer å ha en airspeed på 0 kts?

[Harald Strand]

Dårlig dag på jobben?..

[Christian Zhang]

For det første står det på flightradar24 '' Only airplanes equipped with an ADS-B transponder within the coverage area of our 100 receivers are visible on the map. ''

 

For det andre, Dash 8 har ikke ADS-B transponder.

 

Finn ut mer http://flightradar24.com/about.php

 

Da er det altså en FAKE???

[Roald Hansen]

Ja, kanskje det Ikke så uvanlig å se mange forskjellige visninger. Dette bildet er fra 18. januar i år og viser LN-LTA tilsynelatende i hover, og det samme er Transaero sin 777. Men bevegelse på kartet hadde de. Kyndige mennesker som kan transponder har sikkert forklaringen. Et PS til Christian: Joda, Ln-WIT er synlig, men den viser 0 speed.

 

[Even Moe Egenes]

Det blir vel heller "foxtrot, uniform, charlie, kilo, yankee, oscar, uniform, you are cleared to land...", hehe..

 

Blææææææææææææh -.-

[Christopher Andersen]

Da er det altså en FAKE???

Noe muffins her ja, men den er nok ikke fake, hender at det dukker opp litt av hvert på radaren

 

Flightradar 24:

Of course there are exceptions. For example one Lufthansa CRJ900, one LOT ATR-72, one Wideroe Dash, some MD8X from Onur Air, some Saab 340 in Australia, and some private Cessnas are visible.

[Christian Zhang]

Tror jeg så FUCkYOU før eller noe annet men er ikke sikker.

 

Men et lite spørsmål hvordan lage sånn Sitat greie?

[Mathias Kjærstad]

Trykk på " ikonet i innlegg.

[Kjell Arild]

Roald, du har ikke vurdert å bidra med data til Flightradar24 ?

 

Slik det er nå er det jo et "sort" hull over Bodø. Og med radarer (nord for Dovre) ved ENML, ENKB, ENVA (2 stk), ENEV, ENDU, ENTC og ENBV er det jo bare Bodø som mangler.

[Christian Zhang]

HÆ? Skjønte ikke helt Mathias

[Even Moe Egenes]

123445

 

[Christian Zhang]

Ok takk

 

[Christian Zhang]

Idag så jeg et Wideroe Fly på radaren.

 

WIF124

Callsign: WIF124

Flightnr:

Reg: LN-WIT

Hex: 4784DD

Model: De Havilland DHC8-103 (DH8A)

Airline: Wideroe

Lat: 60.62307

Lon: 10.09967

Altitude: 18600 feet (5669 m)

Ground speed: 0 knots

(0 km/h / 0 mph)

Track: 0°

Radar: ENHA

Squawk: 6420

[Christian Zhang]

Endelig, Spurte en admin og han gidde meg linken her ettersom jeg viste bildet

 

http://www.errorlevelanalysis.com/permalink/e51c077/

[Roald Hansen]

Kanskje vi burde tette dette hullet

[Even Rognlien]

Hva slags transpondere flyene har, er ikke noe som er bestemt for hver flytype. Mange selskaper putter nyere transpondere inn i flyene sine etterhvert som de føler for det. Ser ofte flyene til Widerøe, postflyene fra AirSweden, samt noen helikoptere utenfor Stavanger-området. Så aldri disse på flightradaren før i tiden.

 

Grunnen til at farten til denne widerøen er satt til 0 er nok at systemene til maskinen ikke er fullt komatible med transponderen (?).

 

Jeg tviler sterkt på at Thomas har manipulert screenshot'et - hva skulle det være godt for?

[Christopher Andersen]

Manipulert er det hvertfall ikke!

http://forum.scanair.no/showthread.php?t=67326

[Roald Hansen]

...og i går kveld var det LN-WIC's tur i Bodø-området. Jeg har tatt kontakt med Widerøe om fenomenet. IC vises ikke på skjerm, men i "reporteren" - dvs at de data som sendes, registreres og lagres på PC'n. I tabellform ser det ut som dette:

 

[Christopher Andersen]

Her er svaret: http://forum.scanair.no/showthread.php?p=524218#post524218

 

Det dere "radar jockeys" leser ned, er mode S-transponderdata og tilknyttet flight-ID. Dette utstyret benyttes ikke - i hvert fall ikke offisielt - av lufttrafikktjenesten i Norge pr. d.d. Hva som legges inn som flight-ID, er knekkende likegyldig --- med unntak for "radar jockeys" som baserer diverse nettsteder med "flight tracking" på plotting av mottatte mode S-data.

 

De fleste velger å legge inn korrekt rutenummer, men i norsk luftrom ikke noe krav om dette. Man skal imidlertid ikke så langt unna før et slikt rutenummer som det som er omtalt ovenfor, vil avstedkomme reaksjoner. At noen i WF eller andre selskaper morer seg med en heller imbesil variant - vel. De om det.