Northern Air Cargo på hastetur i Alaska!

[Ivar Skaugstad]

Denne historien forteller hvordan Torstein fikk sin starter motor når han stod fast oppe i fjellheimen i Alaska for noen dager siden. Torstein sin historie kan du lese her!

---------------------------------------------------------

 

Det var en tidlig tirsdags morgen i Anchorage, Alaska. Northern Air Cargo var satt opp til å fly forsyninger som skulle ut med fiskebåtene i områdene rundt om i The Bering Sea. Målet vårt var Unalaska, som er flyplassen som ligger utenfor Dutch Harbor. Vi hadde akkurat gjort de siste forberedelsene før mobilen min ringte, det var min gode venn Torstein Sønstabø, han hørtes noe stresset ut på stemmen. Under samtalen fikk jeg vite at han hadde mottatt et kjemeoppdrag fra gutta som driver SIRP basene rundt om på isbre'ene øst for Stephens Passage mot grensen til Canada. Nå stod han fast på Sawyers Saddle Camp (også kjent som base 8) med en ødlagt starter motor. Saken var klar, en venn hadde behov for min hjelp, her måtte det gjøres prioriteringer! Forsyningen som skulle til Dutch Harbor måtte uansett ikke være framme før kl. 0600 onsdags morgen, så vi hadde drøyt 23 timer på å få en ny startermotor til DC-3'en hans opp på fjellet. Den eneste flymaskinen vi hadde til rådighet var Northern Air Cargo sin DC-6, de mindre flymaskinene var fullbooket hele uken. Selv hadde jeg aldri landet på en snølagt bane i en høyde av 5600fot med DC-6'ern, men en gang må jo bli den første, here we go!

 

Det tok en drøy time å få lastet av flymaskinen, gjort den nødvendige planleggingen med tanke på fuel (vi vil helst ha minimalt med avgangsvekt der oppe i fjellene!) crew og lasten vi skulle ha med oss opp. Her kuttet vi på det vi kunne, loadmaster fikk derfor fri til kl. 1500, vi klarte oss med to piloter og tekniker.

 

Like over Sisters Island fikk vi en forsmak på hva vi kunne vente oss av vær der oppe i fjellene. Det så meget lovende ut med predte skyer og rolige vindforhold. Flytiden fra Anchorage til Petersburg hvor vi skulle avhente starteren til Torstein tok 2h 40min.

 

Etter 2h 38min svinger vi inn mot finalen på Petersburg. Vi hadde gjort meget god planlegging på flytid, vindforhold etc. Det ble absolutte minima å forholde seg til under hele turen. Var vi "for økonimiske" måtte vi bruke litt mer bensin for å ikke bli for tunge.

 

Touchdown på Petersburg. I bakgrunnen ser dere lasteterminalen, samt hangaren til Torsten (til høyre i bildet). Vi kunne se arbeiderne hoppe og juble når vi kom rullende inn foran hangaren.

 

Papirarbeidet ble unnagjort mens Torstein sitt crew lastet ombord starteren. Ikke store greiene, men uansett flott å få hjelp fra meget dyktige loadmastere (du har gjort noen gode intervjuer Torstein!). Alt gikk smertefritt, etter 45 min var vi klare for avreise igjen. Torstein var blitt varslet om at alt var OK, og at vi regnet med å være der om ca. 25 min.

 

Vi hadde levert en relativt detaljert flightplan som vi kom til å forholde oss til. Dette fordi vi skulle opp å fly i fjellheimen med utfordrende værsystemer og ukjent terreng. SAR ville derfor bli iverksatt om vi ikke landet 30 min etter beregnet ankomst tid!

 

Utklatringen gikk smertefritt. Spredte skyer gav oss muligheten til å klatre rett opp til 10500ft med heading 340 til vi mottok signaler fra NDB'en som er satt opp på basen. Vi var lette og maskinen gikk til værs som en rakett! Vi forstod raskt at det kom til å bli en utfordring, både å finne basen og lande på den når vi etterhvert kom over de hvitkledde fjellområdene. Her passerer vi over Dawes Glacier som ligger i området rundt Tracy Arm Fords Terror Wilderness.

 

Vi fikk snart kontakt med NDB'en og fortsatte mot denne i en høde av 8500ft. Basen ligger på 5600ft AMSL og har en bane på 666m som ligger i retningene øst/vest. Innflygning fra vest gjør seg vanskelig på grunn av en stor fjelltopp som ligger så og si i enden av rullebanen. I tillegg er de normale vindforholdene slik at vi regner med å lande MOT vest. Vi tok så en crosswind 1000ft over basen for å sjekke forholdene før vi starte på en right downwind for bane 27.

 

Det var ikke mye rom for feil! Lav trykkhøyde, kastevinder over fjellkammen og omkringliggende terreng gjorde innflygningen meget utfordrende! Her var vi NØDT til å holde tunga rett i munnen, noe vi tilvanlig er gode på, men dette var virkelig noe utenom det vanlige!

 

Vi svinger til finale bane 27. Hastighet - OK, turtall - OK, flaps - OK, landingsjul - OK. HERE WE GO! De fire motorene drønner betryggende i ryggen vår, dette går så det suser!

 

Hun har ikke skuffet meg før, og hun gjør det heller ikke denne gangen! Setningspunkt AKKURAT der jeg vil ha henne, åh hadde de andre damene på jorden vært like leken som denne!

 

Hun lander mykt i snøen, de fire herlighetene blåser banen ren og hjulene gir akkurat nok motstand til at vi stopper noen meter fra banekanten. Jeg puster ut å smiler fra øre til øre! Vi taxer inn å blir møtt av en heller snøette Torstein som måtte rulle seg i snøen for å tro at vi virkelig satt flymaskinen ned på denne basen! Jeg smiler ennå bredere. Vi rekker en kopp kaffe mens teknikerne våre jobber med DC-3'ern.

 

 

 

[Ivar Skaugstad]

Det begynner å li på kveld. Torsten hadde tatt av før meg da han hadde noe trangere timeplan enn meg siden han ble noen timer forsinket. Vi hadde lite "saft" igjen i buggene, akkurat nok til å komme oss ned til Juneau for bunkring slik at vi kunne komme oss tilbake til Anchorage for å fly lasten vår til Dutch Harbor. En heller smånervøs kaptein liner flymaskinen opp på banen for avgang. Ikke akkurat fri flukt i enden av den 666m lange banen!

 

Full throttle, pitch og mixture blir satt til rett forhold med tanke på høyden vi tar av fra, vi klir sakte bortover snøen. Utrolig nok plukker vi opp mye hastighet mens vi ruller nedover den noen cm. dype snøen, dette så meget lovende ut!

 

Stikka i magen, øynene låser seg på fjellet som paserer bare meter fra vår høyre vinge. Dette kunne ikke blitt mer elegant, dette skulle du vært vitne til Torstein! Vi kaster oss over fjellkammen for å fly ned i fjorden, alle i cockpit sitter i sine egne tanker idet vi følger dalen inn mot Juneau. Helt utrolig!

 

Det tok ikke mange minuttene før vi hadde Juneau i sikte, flott vær også her nede. Samtlige crewmedlemmer ser bekymret på fuel nåla.. Vi får håpe at FAA ikke står nede på Juneau for å si det slik!

 

Right downwind på Juneau. I bakgrunnen ser du flyplassen og utløpet til Mendenhall Glacier.

 

Ikke mange meter igjen før vi er trygt nede på Juneau for en kort stopp for å få mer fuel i tankene. Det har virkelig vært en helt utrolig tur, både utfordrende, krevende, gøy, skummel, ja ALT på en gang! Dette viser samholdet til oss piloter her oppe i Alaska. Håper du fikk levert lasten din Torstein!

 

[Oddvar Johan Martinsen]

Hei

 

WOW sier jeg bare.. Flotte bilder. Flotte scenarioer, og ikke minst fin historie

 

Nå over til spørsmålet. Hvor finner du det flyet der????

 

Oddvar

[TOS]

Tusen takk for hjelpa Ivar. Ikkje ofte ein får slik service. Ja bakkemannskapa mine har stort press på seg for å halde seg innaføre i selskapet. Eg har store krav :grin:

 

Impnerande stykke airmanship å operere den store boksen din på desse stripene. Men det ser ut til at du lyt la ein mekanikar kikke på motorane dine. Dei rauk litt kraftig under innflygninga til Juneau!

 

Berre gi beskjed neste gang du treng litt hjelp uti gokk ein stad hehe...

 

 

[Paul-André Tilrem]

Det der var en skikkelig flott historie.

Tror ikke det blir slutt på disse nei.

[Arild Oldervoll]

Forrykende flotte bilder og en veldig flott historie. Mulig jeg kommer over i høstferien for å hilse på dere, om dere har tid så travle dere er. Om det så bare blir litt skitprat over en kopp kaffe, eller til og med en klappsetetur? (lov og håpe, men vet at det er 80 kg som heller kunne vært betalende last

[TOS]

Ingen fare Arild. Du tar berre styrmannen sin plass på ein tur. Skal nok klare å få deg til å bil verande her i Alaska tenkje eg... :grin:

[Alexander Sletvold]

kjempe flotte bilder:D skikelig go historie:) men har noen tinger eg lure på hvem sin dc er og hvor fant du den:) og scineryan som du bruker i alaska hvor er dem ifra??? kunne tenkt og og flyd i alaska selv er litt lei av ils landinger og full automatik hehe

[TOS]

Alexander: Scenery han og eg nyttar, er:

 

SIRP, Freeware.

Misty Fjords, Payware.

Tongass Fjords, Payware

Alaska Mesh, Freeware

Lennarts texturer, Freeware

Glacier Bay, Freeware

I tillegg har eg inne eit scenery som legg til oljeriggar rund i området.

[Lars-Petter Meyer Bedin]

Dette var knall.

utrolig detaljert fin historie og nydelige bilder,som er passelig redigert

[Ivar Skaugstad]

Torstein har vært min sekretær her, så han har presentert sceneryet vi benytter oss av.

 

Flymaskinen er freeware og lastes ned fra http://www.calclassic.com/ Livery etc. kan lastes ned fra Avsim. :grin:

 

Arild, det er bare å ta turen! Regner med du har en del flytimer, så en utsjekk tar vi lett! Før du vet ordet av det har du signert kontrat med både meg og Torstein! :grin:

[Einar Kristiansen]

Imponerende flott storry og bilder Ivar!

[Ivar Skaugstad]

Hehe, du har rett Torstein!

 

Vi fant aldri ut hva det var, pluttselig begynte motorene å sote noe sinnsykt! Vår tekniker tok en titt på det nede på Juneau, men fant ikke noe. Etter re-fueling gikk motorene som de skulle uten mer eksos enn vanlig. :eek:

[Jan Arild Gjemble]

Nydelige bilder og det svart/hvite er bare perfekt

 

Herlig å se andre nyte Alaska også og storyene til deg og Torstein er kanon!

[Ivar Skaugstad]

Med det sceneryet som er tilgjengelig i FS, det utfordrende været og terrenget, man blir jo bare NØDT til å fly!

 

Jeg og Torstein er jo jevnlig på tur, du er hjertlig velkommen til å bli med ved første anledning.

[Ernst K.Furuhatt]

Nå er det like før jeg sender NRK etter både deg og Torstein. Her er jo reportasjer og realityserier som overgår både "Himmelblå" og det som verre er. Artig å se når noen legger så mye arbeid og underholdningsverdi i bildeseriene sine.

[Ivar Skaugstad]

[color:#000099][size:14pt]Da Norwegian Eagles arrangerer "Alaska Challenge" i helgen, forfrisker jeg denne posten som en liten teaser og ett hint om hva som kan vente de som deltar på en eller flere av turene som er satt opp på henholdsvis lørdag og søndag. Norwegian Eagles ønsker ALLE hjertlig velkommen til å delta!

 

MER INFO HER [/size][/color]