Din rareste flytur

[Kenneth G. Sørensen]

...og sideslip kan i hovedsak brukes til to ting:

 

- Kompensere for sidevind under landing, ved at nesa peker langs rullebaneretningen, mens flyet i praksis flyr skrått og forhindrer avdrift.

 

- Øke luftmotstanden for å kunne oppnå høyere gjennomsynk uten å øke farten. Som en luftbrems...

[Eirik Støylen]

...og sideslip kan i hovedsak brukes til to ting:

 

- Kompensere for sidevind under landing, ved at nesa peker langs rullebaneretningen, mens flyet i praksis flyr skrått og forhindrer avdrift.

 

- Øke luftmotstanden for å kunne oppnå høyere gjennomsynk uten å øke farten. Som en luftbrems...

 

Sånn som dette?? Eller er dette noe helt annet?

747landing

[AMO]

Har en mistanke om at det der muligens ikke var en særlig kontrollert sideslip!

[Peter-Hans de Zwarte]

Utrolig den historien med 767'en. Samme som den A330'en som fikk fuel leack midt over atlanteren.

 

Men hva er egentlig sidestep?

 

Kva kan eg lese om A330'en som fikk fuel leack midt over atlanteren da?

[Kenneth G. Sørensen]

Nja, 747 og mange andre fly med kort avstand mellom bakken og vinge/motorer bruker vanligvis "Crab" for å kompensere for avdrift (samme som når man korrigerer for avdrift underveis).

Da setter man istedet nesa opp mot vinden for å holde rett kurs, og da er det flyets lengdeakse som er skrå i forhold til rullebanen istedet for ved "sideslip" hvor flyets lengdeakse parallell med rullebanen og skrå i forhold til luftstrømmen.

 

Rett før flyet setter seg nedpå med "crab" må da pilotene rette flyet opp etter rullebanen. Dette syns jo også på den filmen, men akkurat den innflygingen der er jo ganske ekstrem sammenlignet med "vanlige" landinger i sidevind...

 

Bruker faktisk begge metodene selv i mikroflyet, siden "crab" er lettere å fly og mer komfortabelt (merkes jo ikke, annet enn at rullebanen ikke er rett foran flyet der den bør være), mens jeg legger om til "sideslip" rett før landing slik at understellet skal slippe påkjenningen med å lande sidelengs...

[Axel Næss]

Utrolig den historien med 767'en. Samme som den A330'en som fikk fuel leack midt over atlanteren.

 

Men hva er egentlig sidestep?

 

Kva kan eg lese om A330'en som fikk fuel leack midt over atlanteren da?

Vet ikke, var på Air Crash Investigations på National Geographic Channel. Prøv google

[Andreas Ommundsen]

Er vel denne Air Transat fuglen som nødlandet på Azorene tenker jeg? Flyet hadde just fått en ny motor fra Rolls Royce, men det var en bensinslange som ikke fulgte med. Derfor måtte de bruke en midlertidig fra en annen motor som ikke passet 100%. Hvis ikke jeg tar feil gnisset den ene slangen mot de andre og så ble det lekasje.

[Axel Næss]

Det stemmer. Her er en link!

[Michael A B]

Når vi snakker om sideslip, har noen rå eksempler på dette i videoen som følger, opp ned til og med:D Nydelig video!

http://guyrevel.free.fr/WGP/Haute-Voltige_au_Japon.wmv

[Clamer F. Meltzer]

Og skal man være veldig spissfindig når det gjelder slip defineres de to typene som henholdsvis forward slip (for å øke motstand høydetap) og side slip (ved sidevindslandinger) på utenlandsk.

Nå brukes også slip om andre ting, men det blir veldig off-topic

[Andreas Grindvoll]

Den der videoen er det råeste jeg har sett tror jeg. Rett etter 2:20; inngangen til oppned-spinn ser rett og slett jævlig ut hehe. Ser ut som Flightsim's urealistiske reaksjoner på steiling innimellom