T F

quote: Opprinnelig postet av Atle Dreier: Makan til bug'ete OS som XP skal man lete lenge etter! ....... Hadde XP i noen få uker (ja, det var releaseversjon) og hadde bare trøbbel. Ustabilt, tregt, mystiske 'tenkepauser' osv... Du må ha hatt maksimalt med uflaks eller maskinvare som ikke er kompatibel med XP! Kjører selv XP ("Corporate" versjon) og har ikke hatt et ENESTE problem i det hele tatt. En kompis av meg som jobber som datakonsulent har kjørt en beta-versjon av XP på en maskin som har stått på kontinuerlig i 9 uker døgnet rundt, og kjørt mye multitasking med bla AutoCAD, Photoshop, mailprogrammer liggende i bakgrunnen og ørten internett-explorer vinduer oppe som driver ulike nedlastinger. IKKE EN ENESTE GANG har XP kræsjet!! Det som man skal være litt forsiktig med når det gjelder XP er kompabiliteten til enkelte programmer. FS2000 går elt fint hos meg ihvertfall. FS2002 har jeg ikke skaffet meg (enda) så der vet jeg ikke. Men jeg installerte XP på en bærbar PC og installerte PGP (Pretty Good Privacy) etterpå og da gikk alt til hel.... BIG TIME!! Kjørte FDISK og lavformaterte harddisken for å være sikker. Men på den store PC'en min kjører jeg altså XP og kommer aldri til å gå tilbake til eldre versjoner. Funker helt glimrende hos meg med FS2000, men som sagt kan det ha litt å si hva annet man har stappet inn... (kompabilitetslistene til XP er faktisk OK å lese!) Med vennlig hilsen Torbjørn Fjeld

Heisan! I de gode gamle Amiga-dagene hadde jeg et spill som het noe i retningen "Space Shuttle... et eller annet". Det var ihvertfall noe som skulle forestille en romfergesimulator/spill. Noen som vet om noe slikt finnes? Tenker da i retning av en simulator (ideelt sett tilsvarende FS2000, men da tror jeg vel på julenissen(?) [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] ). Hilsen Torbjørn

quote: Opprinnelig postet av Jarle Kristiansen: Finnes det flykart som en kan laste inn? Kan en laste inn sjekkpunkter, og merke av evntuelle flyplasser.? Regner den ut bakkefart og antakelse av hvor lang tid til sjekkpunkt utfra gjennomsnittsbakkefart? Ja på alle punkter! Nevnte i det første innlegget mitt at du kan lese posisjonen i ulike formater (over 25 ulike typer), og du kan også lese av farten i både km/t, knots eller miles/h. Farten er uhyre nøyaktig, men oppdateres (sammen med posisjonen) hvert sekund. Dvs. under akselerasjon vil du ikke få en jevn fin økning slik du får på måleren i flyet, men en relativt ujevn økning helt til farten har stabilisert seg. Men dette burde vel ikke være noe problem for deg(?). Hvis du programmerer GPS'en til å lede deg til et "Waypoint" vil den også kunne fortelle deg hvor lang tid du bruker frem til punktet hvis du fortsetter med nåværende kurs og hastighet. Den kan enten gi deg klokkeslettet du vil nå punktet på (ETA), eller gi deg nedtelling som når 0 når du når punktet (ETE). Garmin GPS12XL som jeg har tar inntil 500 waypoints, og av disse 500 punktene kan jeg lage inntil 20 forhåndsprogrammerte ruter som hver består av inntil 15 waypoints. Nyere modeller har sannsynligvis enda større kapasitet, men jeg har enda tilgode å legge inn over 20 waypoints. (men nå bruker jeg den som sagt ikke til flyging da...) Men skulle du ha behov for så stor eller større kapasitet, så kan du kjøpe PC-program og link-kabel til GPS'en slik at du redigerer waypointene og rutene på PC'en og bare laster over det du skal bruke for den aktuelle turen, mens resten ligger lagret på PC'en til senere bruk. Hilsen Torbjørn [ 10-10-2001: Endret av: Torbjørn Fjeld ]

Flyr ikke etter GPS selv, men har jobbet ganske mye med GPS. Garmin har mange kjekke modeller som er av god kvalitet, robuste og ikke minst brukervennlige. Har selv en modell som heter Garmin GPS12XL. Denne GPS'en kan tracke opptil 12 satelitter, har tilkoplingsmulighet for eksternantenne (et "must" for bruk i fly), den kan kobles opp mot PC, og man kan bruke ekstern strømkilde. Den koster ikke allverdens heller. Har hatt min i drøyt 4 år nå, og den har gjennomgått mye rart og er fremdeles som ny. Disse egenskapene er på ingen måte unike for Garmin, og du må gjerne vurdere andre merker som for eksempel Magellan. Kvalitetsmessig tror jeg det er liten forskjell, det er stort sett menyoppsettene og brukervennligheten som er ulik. Da er jo "smaken som baken: DELT!" Vi stiller ulike krav, og har ulik oppfatning av hva som er "brukervennlig". Har som sagt Garmin selv, og har ingen grunn til å bytte den ut. Men som sagt: det er mange bra merker og modeller på markedet. Båtbutikker har som regel en noenlunde godt utvalg av ulike GPS'er. Oppsøk en av disse og be om en demonstrasjon og kikk litt på dem selv. Forklar dem hva du er ute etter og HVORDAN DU SKAL BRUKE DEN. De aller fleste GPS'er på markedet kan vise posisjon i både UTM, MGRS, Lat/Long og mange flere formater, så du trenger ikke en spesiell GPS for å for eksempel lese Lat/Long. Et råd vil jeg gi deg: Ikke stol på høydemålerfunksjonen i GPS'en. Selve posisjonen er god og nøyaktig (som oftest nede i +/-5m), men ikke høyden! Har selv sittet på en fjelltopp som var noen og 600 meter høy, og kikket på GPS'en hvor høyden teller ned fra 650 meter.....forbi 600 og gått faktisk helt ned til 400 (!) meter mens jeg vittelig satt dønn i ro på noen og 600. Posisjonen på horisontalplanet har jeg ikke opplevd noe særlig tull eller feil med, men jeg bruker GPS som et supplement til kart (og som sikkerhet i tilfelle dårlig vær, snøstorm etc. i fjellet); ikke som en erstatning for det. Ikke glem gamle kunster!! enten det er flykart, sjøkart, orienteringskart eller et hvilket som helst kart du jobber med. En GPS er kun et hjelpemiddel!! (og bruk riktig og fornuftig: Et MEGET godt sådan!) Hilsen Torbjørn

quote: Opprinnelig postet av Fredrik Edvardsen: Ja vi har det med å være "litt" små paranoide... Vi er vel mer blåøyd enn paranoid, hvis vi tror at verden er rosenrød og alt er bare gull og grønne skoger. Hilsen Torbjørn

Vet ikke sikkert, men jeg tviler på at det går an. Produsenter av slike komponenter er som regel flinke til å sørge for at de ikke er kompatible med andre produsenters... (med mindre det er snakk om "standard"-joysticker da) Ta en kikk her: http://www.suncominc.com" TARGET=_blank>Suncom Bruker selv F-15SFS stikken og throttlen, og er kjempegodt fornøyd! Stikken (egentlig throttlen) er programerbar slik at hver knapp kan emulere inntil 5 tastetrykk i et. I tillegg har den 4 programbanker slik at man får totalt 4*24 taster på stikka! Pakken kostet ca 1100 kroner, og det synes jeg ikke er allverdens dyrt.... (selv om jeg sannsynligvis skal ha HOTAS Cougar'en når den kommer. Hilsen Torbjørn

Takk skal dere ha! Gleder meg... Hilsen Torbjørn

Husker fra tidligere i forumet at det nye joystick-settet fra Thrustmaster var under utvikling (HOTAS Cougar). Har ikke funnet noe mer info om dette (har prøvd "søk") så jeg lurer på om noen av dere der ute vet noe mer om når den kommer, eventuelt om den er å få tak i nå? http://europe.thrustmaster.com/hotas/index.php" TARGET=_blank>Thrustmaster Cougar Hilsen Torbjørn [ 28-09-2001: Endret av: Torbjørn Fjeld ]

quote: Opprinnelig postet av Egil Johnsen: Piloten måtte kunne kontakte tårnet for å få en kode for å "låse opp" flyet. Ved en kapring, så vil piloten få mistanke om at noe er galt, og vil (før han låser opp døra) koble inn denne funksjonen, hvis det er falsk alarm, så kan han kontakte tårnet som så vil vurdere å gi han koden for å låse opp flyet. ...og hva foreslår du da at de gjør hvis radioene tilfeldigvis tar kvelden samtidig?? [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] Eller kanskje en motor eller to??? Snu hjelmen og sette seg på stikka slik at havarikommisjonen får noe å lure på? "Tanken var god, men dog så fjern..." Hilsen Torbjørn

Spørs om det ikke i første rekke heller blir en langt mer utstrakt bruk av såkalte "Air marshal's", dvs. spesialtrent politi/militære som bærer skytevåpen og reiser som "sivile". Israelerene har dette på de fleste av sine flygninger og britene og amerikanerene brukte slike mye under Gulf-krigen. Det dessuten skal langt mer en noen timer på en skytebane til før man bør ta med seg et håndvåpen opp i et fly, eller hvor som helst ellers når man tenker på taktisk bruk/anvendelse av skytevåpen. Selve VÅPENET er ufarlig(!), men det skal lite til for at BRUKEREN skal forvolde store skader. Mvh. Torbjørn Fjeld

Tror nok ikke du behøver å være noe engelsk geni nei. For min egen del gikk engelsken veldig bra, og så var jo engelsk også et sv de sterkeste fagene mine. Har i tillegg hatt engelsk som arbeidsspråk i litt av tiden jeg har hatt i forsvaret, og det hjelper jo også. Hvis du nå drar til england et år, så kommer det soleklart til å hjelpe deg godt. Selv "øver" jeg meg litt hjemme når jeg ser på DVD-filmer med engelsk tale, og skrur AV teksten slik at jeg virkelig må lytte til hva som blir sagt, og får trening i å oppfatte det kjapt. OK idè? Engelsken blir testet på to måter: Ordforråd og grammatikk. I ordforråds-testen får du et engelsk ord, for eksempel angry, og fem andre hungry - sad - happy - furious - angle, hvor du da skal streke under det ordet som passer best med det du fikk i starten. I dette tilfelle er det "furious", da det og "angry" begge er ord som betyr sinne. Skjønner? I grammatikken får du en setning som kan være bygd opp feil, og som du skal rette. For eksempel: "He took a walk in the park, and drank a bottles of water" Her er feilen "a bottles", som skal være "a bottle" eller "X bottles" (flertall). Men noe geni tror jeg ikke du trenger å være. At du har 4 i faget er jo bra det! Og så er det jo vitterlig slik at engelsk karakteren fra skolen bygger på mer enn bare konversasjonsferdigheter. Man får jo karakter også etter hva lærerene synes om en stil du har skrevet. ( og ikke minst trynefaktoren da [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] , hvor jeg lå sånn middelsdårlig an... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] ) Men hvis du føler deg noenlunde komfortabel konversasjonsmessig, så skulle jeg tro du ligger bra an. (men hvis du har DVD-spiller, så slå av teksten... kjempefin måte å bli vant til å lytte til og oppfatte engelsk) OK? Torbjørn [ 29-08-2001: Endret av: Torbjørn Fjeld ]

.. og takk til deg også Eivind! Ser frem til å komme opp igjen. (Har jobba på Bardufoss i 1 1/2 år og har slekta der oppe) Hils Roger (Lillemæhlum)! Torbjørn Fjeld [ 29-08-2001: Endret av: Torbjørn Fjeld ]

Takk Tormod! Opptaket var fordelt på to dager. Første dag med bare skriftlige prøver av ymse slag. Tallrekker som man skulle finne sammenhengen i, en liten matteprøve, litt instrumentlesingsprøve, engelsk grammatikk- og vokabularprøve (ordforråd) og så videre... Dag 2 bestod av tre intervjuer. Ett med en psykolog, og to intervjuer med en instruktør fra NAC. Disse to intervjuene er så og si identiske. Er vel muligens for at de skal kunne sette seg ned etterpå og se om de mener det samme om deg etterpå. Ellers vil jeg driste meg til å komme med noen små anbefalinger til dere som vurderer å søke: 1. Ikke heng dere opp i å øve SPESIFIKT på testene! Gjorde det ikke selv, men bare det at jeg har vært igjennom forsvaret sine tester (og bestått) for 3 år (!!) siden ødela faktisk den ene testen for meg! Møt heller opp med friskt mot og kjør på. (men det er jo ikke dumt å øve litt GENERELT på matte, engelsk etc.. men IKKE prøv å finne ut nøyaktig hva dere blir testet i, for å øve på akkurat det. Da er det gode muligheter for at det går rett i dass.) 2. SØK!!! (Det er ingen som ringer til dere og spør om dere vil bli med! I verste fall får du et "beklager, men du har desverre ikke bestått". Søker du ikke, får du ikke noe som helst!)

Det var ikke bare vest- eller østavind som gjorde at de brukte den da? [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Torbjørn

Jeg skal "endelig" ut etter 5 år, og begynner på NAC 1.oktober... [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Torbjørn

quote: Opprinnelig postet av Helge Bø: Men Braathens beviste her at om en motor på et tomotors fly svikter så er faktisk ikke dette en meget alvorlig situasjon...om ikke den andre motoren også svikter... Litt vanskelig for å tro at DU kommer med denne uttalelsen, du som startet et vanvittig spetakkel med å fortelle hvor uansvarlige SAS er som fløy med en defekt thrust-reverser... Jaja, det har kanskje gått opp et lys? (eller kjente du en sveiseflamme i baken?) Torbjørn Fjeld (flyr med både SAS og Braathens, og har ingen problemer med noen av dem...)

... og ikke minst upraktiske! [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] Men vi er jo forskjellige da... og har ulike behov. Selv synes jeg det er mest praktisk med en bom-mikrofon. (Headset med mikrofonbøyle) Det får du hos feks. Claes Ohlson for en 100 - 200 kroner. Henger den bare rundt halsen, ettersom lyden kommer i høyttalerene mine. Har joystick som kan emulere tastetrykk og har da programmert den ene knappen til å nøkle. Har da altså en push-to-talk bryter på stikka. Er vel så realistisk en kan få det på sambandssiden. [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] God pinse! Torbjørn [ 03-06-2001: Endret av: Torbjørn Fjeld ]

http://www.mil.no/pressesenter/artikkel/20010531a.html" TARGET=_blank>Forsvarsnett

Helt enig med Thomas! Har selv Canon EOS300 m/Tamron 28-300mm linse og er utrolig godt fornøyd. Bruker Canon CanoScan650U til litt under 1000 spenn for å scanne dem inn slik at jeg får dem på data. Har også et FujiFilm MX-2700 digitalt apparat, men får mye mye bedre bilder av speilreflekskameraet (og scanneren). Kjøp deg et normalt speilreflekskamera. Da kan du gjøre mye mer ut av bildene dine! Om du kjøper Canon, Nikon, Olympus eller hva det enn måtte være er til syvende og sist en smaksak. Men det er jo ikke til å legge skjul på at Canon og Nikon kjemper jevnt side om side om "mestertittelen". Hilsen Torbjørn

Det kan også være en annen ting i tillegg til ILS-offset: Hvis "Gyro drift" er huket av i realism settings, så begynner kompasset å leke seg litt. Kan ikke helt forklare det her og nå, men det står vel godt forklart i help-menyen. Torbjørn

Hadde selv et problem med at deler av flyplasser forsvant. Hos meg var det desverre Lennart's texturer som gjorde dette... nå bruker jeg dem ikke, og alle detaljer er på plass igjen. Andre som har erfart det samme? Torbjørn

Men husk at UHF'en vår stort sett er "line-of-sight" så du hører sjelden noe fra bakken med mindre flyene er like over deg. (Eller at du sitter høyt og har "line-of-sight" da) Ikke bli (for) skuffet om du ikke får inn noe. (Det er liksom litt av poenget..) Torbjørn

Yoke skal visst nok gi best "feel" når man flyr. Bruker selv stikke og er happy med det, da jeg liker best Jane's USAF og er mest interessert i jagerfly. Har Suncoms "SFS" og throttle som jeg er utrolig godt fornøyd med. Sykt nøyaktig og utrolig enkel å programmere. Trenger IKKE noe software i det hele tatt, da det er throttlen som er programmerbar og joysticken som er tilkoblet denne (maks 4 knapper og en POV hat). Selve stikke "spike'et" litt i starten, men så sprutet jeg litt WD40 nedi, og har ikke hatt noe som helst tull med den etterpå. Ta en titt her: http://www.suncominc.com" TARGET=_blank>www.suncominc.com MEN: ikke la deg lure! Stikken som heter F-15Talon er ikke noe særlig å bruke da den ikke er programmerbar gjennom throttlen, men separat. Det er stikken som heter "SFS" som passer best. Da får du 4 slot'er med 24 knapper i hver som emulerer tastetrykk med makroer på opptil 5 taster per knapp. Bruker NESTEN ikke tastaturet. Har egen slot for FS2000, en for Jane's USAF og en egen for Falcon4.0. Slotene velges med egen knapp på throttlen og gjøres "on-the-fly", det kan også programmeres underveis. Helt suveren!!!! Hilsen Torbjørn

Nå kan du lure..... [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] (..AM)

Finske avholdsfolk...