Bobbo

Bare så det er sagt... jeg reiser.... Og tror faktisk at denne gangen skal jeg ha en eller to dager ekstra der nede... Om det blir før eller etter FSWeekenden, kommer an på hva som skjer der nede.... Mailadr: lekristo(at)lofotkraft(dot)net En flott samling av simmere der nede, og det sosiale er topp. Anbefales til alle!

En riktig god jul ønskes dere alle fra meg her oppe i nord.

Reiser også ned på fredag. Fra Gardermoen kl 16.20 og ETA er 18.05. Så da møtes vi......

Da var jeg vel hjemme etter turen. Vil bare få takke "Crewet" bak FLG09 for kjempegodt gjennomført arrangement. Dette ble en topp helg med flyprat, copitdiskusjoner, ATC, delekjøp (hysj..hysj), og ikke minst sosialt samvær, både i og utenfor lokalet. Dere gjorde en kjempejobb! Det gjorde også ATC - gjengen som holdt det gående i nesten to døgn i strekk. Og som også klarte å få revitalisert Einar Halvorsen, som nå er klar som controller. Forhåpentligvis kommer hans kunnskaper oss andre til del i form av mye og god ATC! Da ser vi bare frem til neste samling ...FLG? Til de av dere som skal til Lelystadt...Ser frem til å treffe dere der nede...

Og Einar.... hiv deg rundt og bestill bilett. Overnatting ordner seg.

Flott tur med spennende og overraskende avslutning ....... Takk for turen gutter.

Da fikk jeg "fridag" og hiver meg med; SAS B737-700 fra Oslo Blir spennende dette Ivar...

Ja. Tore den tar vi til etterretning..... Lover å gjøre det neste gang. Det ble litt spontant i kveld - Ikke noen unnskyldning, for det er ingen. Selvsagt skulle vi booket. Og bra at du sier fra på en konstruktiv og flott måte. Så hintet tatt og blir fulgt neste gang! Sorry!!

Noen som har et slikt liggende og slenge.. og vil selge det...?? Trenger det til et daisy chain adapter. Altså output = 6V

FS9, og så kjører jeg WideFS

Hei Tore. Jeg kjører SB på egen maskin. Det går så det suser. Ingen problemer. Da får jeg ATC i headsettet og "flylydene" over høytalere tilkoblet FS-maskinen. Skal også lage duallink på headsettet, slik at copiloten også kan høre evt snakke med ATC. Det er bare å kjøre på....... Har ikke funnet noen negative ting med dette oppsettet enda. Kjører også AS6 på samme maskin som SB. Funker også godt.

Vet ikke helt hva du tenker på når du sier ATC, men han som hjalp han ned var en pilot (sannsynligvis sim instruktør) som hadde inngående kjennskap til flyet. Merket meg også at i programmet sa de ATC. Tror nok at en controller ville fått problemer med å gi korrekt intruksjon når det gjelder selve handlingen av flyet - dersom han ikke samtidig har utsjekk på aktuelt fly. Og det er vel ikke så ofte... I alle fall var det et interessant program.

For de av oss som er så heldige å bo i nord: Årets julestjerne Lykke til.

Kan godt være, men vi skal jo fylle ut en flightplan. Der er det kun et felt for FL. Og det var det jeg refererte til. Det kan selvsagt være mange grunner (både fra pilot og ATC) til å endre FL onroute.

Det er vel hvor bestemmelsesstedet ligger i forhold til din startposisjon som vil avgjøre din flyhøyde. Altså ligger det 360 -179 (ODD) eller 180 359 (EVEN) Og så en liten huskeregel .... NEODD = North East ODD SWEVEN = South West EVEN

På final ville jeg ha konsentert meg om flyet og å lande. Hvis jeg logger meg opp som ATC på en flyplass, og det viser seg at det er et ac på final - lar jeg være å kontakte han inntill landingen er gjennomført. Generelt er det vel slik at et fly på (short) final som får en "melding" fra ATC, ofte får beksjed om "No readback" Det er jo nettopp fordi at piloten skal konsentrere seg om landingen. Dette gjelder selvsagt ikke ved viktige beskjeder.. eks; Go around, pga ac på rwy'en osv. Nå vet ikke jeg hvor "nært" du var rwy'en, men i denne sistuasjonen vil nok din egen dømmekraft være viktigst. Tror nok at ATC'en ville ha hatt forståelse for at du konsentrerte deg om landingen. Men som alltid er det i situasjoner med dårlig sikt/vær, at det er flott å ha ATC sin bistand. At det kan være hektisk under innflyving og landing med ATC og alle ting som skal utføres på flyet er jo en kjent sak. men det er vel litt av det som får oss til stadig å vende tilbake til denne flotte og spennende hobbyen. Lykke til videre....

Og så var det vel et Kato Air som måtte nødlande i Bodø pga skade etter lynnedslag. Dette kan nok kalles en krasjlanding ja... http://www.nfo.no/nyinfo/Main/Tidligere_artikler/2003/04.12.03_Flyulykke_i_BOO.htm

Da fikk jeg ettermiddagen til fri avbenyttelse. Det betyr at jeg slenger meg med på turen........

Sjekk mailen din....

Ja, du finner meg på nærmeste pub...

Samme her også..... Ser at jeg må fly ned til Køben, for så å fly til Værnes med innleid F100 (jetmaskin). men denne maskinen har ikke Widerøe.... Så da går jeg her på Torp og venter på klapp.. Kanskje skulle jeg få Kjell til å komme med Jet'en og hente meg...

Jo takk for det Ivar.... Vi slengte oss på i siste liten. Gav kattaen i "familiesøndagen" Innstallerte sceneryet og skumleste checklister, og avgårde bar det. Selv fikk jeg probl med speeden. Men det ordnet seg etterhvert. Var sistemann ned på Alicante. Jeg hadde probl med å komme inn på TS'en Måtte registrere meg hver gang jeg skulle inn i "rommet" Noen som vet hvorfor. Ellers må jeg bare stille meg i rekken av takknemlige piloter - for en kjempefin tur. Stå på Ivar og kom med flere turer.....

Jaha.... Er det behov for 2 stk virtuel Widerøe??

Har du retunert den? Har selv MCP'en så denne kunne være interessant. Så ikke innlegget ditt før nå.

Flott julegave Einar...... en fredelig og god jul til deg og dine.