Kristian B.bood

Shhh nå da, alle callsign redigert for pilotene sin skyld EM = Emergency = SQ 7700 De to bokstavene EM vises og begyner å blinke over callsignet på flyet i ASRC når flyet setter SQ 7700.

Artig å være ATC, man får høre så mye rart. SAS maskin klar for takeoff på 01L: SASXXX: lost number two SASXXX: cutting number three will try to fly on one and four 2 minutter senere er det disko på skjermen (EM* blinker for harde livet) --- Står på Gardermoen: SASXXX: Request ILS clearance to Flesland. --- ENGM_V_TWR: Okai, nei den løsningen har jeg ikke noe problem på. --- Edit: * EM = Emergency

Sikker på at de skrekk historiene ikke var fra UK da?

Tøffingen

1. Mai vettu, sikkert mange som har/hadde andre planer enn å sitte ATC/fly i helgen.

Mente at de sikkert hadde forstått hva Martin og resten av gjengen mente.

De har sikkert skjønt poenget deres nå

thats right mr Svensson

Ifølge han selv så trenger han ikke hjelp, da han ikke er en nybegynner og bare spør om SID/STAR er "up2date". Hvis han derimot hadde trengt hjelp, så hadde vel ikke det her vært den smarteste måten å si det på?

Kanskje vi skal bruke brødsaksa på en mer vettug måte istedet da... Når du som en "outsider" kommer og kaller folk for nazi, må du jo nesten regne med å få litt pepper for det eller hva? Er jo ikke rart folk blir sinte når de blir kalt nazi. Og hvorfor skal du komme med usaklig kritikk? Er det bare for å lage jævelskap? Venter spent på svar. Jeg kan heller ikke se hvor personangrepene du sikter til er. Mener du kanskje den usaklige kritikken du har fått? Det å kaste bensin på bålet her er vel kanskje ikke så veldig smart av deg, da det mest sannsynlig kun er deg det kommer til å gå utover. Såklart det er bra at folk har forskjellige meninger, men det er forskjellige måter å få frem meningen på. [ironi] Den har vi ikke hørt før [/ironi] Edit Det er så godt som null unger som sitter ATC i Norge, og den eneste som fremstår som en unge i denne diskusjonen må være deg. Makan til usaklige argumenter har jeg ikke sett lenge, og at du er gammel nok til å drikke øl tviler jeg sterkt på. Tror du angrer på hva du skrev jeg, da det virker som om at du prøver å glatte over det hele ved hjelp av usaklig kritikk og dårlige vitser.

Skjønner ikke heeelt hva du driver med nå Martin... Du har vel mer eller mindre tråkka i salaten, så da er det vel kanskje like greit å bare stenge brødsaksa en stund? Syns du ror så vannet fosser her jeg nå... Vi får nå se på det da...

Sjekk manualen

Lurer på en ting: I denne saken så var det vel slik at det verken var ATC eller pilot som tok kontakt med SUP, og at SUP derfor handlet på eget initiativ. Er ikke dette noe alle SUP bør være forsiktige med når piloten(e ) det gjelder befinner seg i kontrollert luftrom? Det kan jo ikke bli noe annet enn disko (CA lyser og blinker for alle penga) når to (2) personer sitter å kontrollerer det samme luftrommet samtidig uten å koordinere med hverandre?

Hans, poenget med den siste posten din er...? Å vise muskler? Det er det jeg snakker om. Dessuten var innlegget mitt rettet mot Einar, og bør derfor ikke tas for alvorlig av VATEUD/VATEUR, eller noen offisielle forståsegpå'ere fra VATSIM

Slapp av nå, pust Skjønner uten problemer hva du prøver å forklare, men jeg er ikke enig i måten du prøver å forklare det på. Og hvem er du til å komme å fortelle hva vi som har holdt på en stund har blitt enige om? Så vidt jeg kan se har vi ikke blitt enige om noen ting, du har bare presentert DIN mening slik at det virker som om at du snakker på vegne for alle som har holdt på en stund. Foreslår at du tar deg en pust i bakken, og står opp på riktig ben i morgen.

En annen ting til dere nybegynnere (og de fleste andre også), i Controllerens ATIS så står det mye nyttig informasjon, og det står som regel også Information Charlie (eller Alpha, Bravo, Delta eller en annen bokstav i den.) Når du ber om klarering så ta med Information Delta (eller den bokstaven som er oppgitt i ATIS), på den måten vet ATC at du har lest det han/hun har skrevet i ATIS.

Jeg skjønner ikke hvor folk har det fra at fly må ha SQ Mode C for at ATC skal få fram nødvendig informasjon og FP, dette er jo bare tull. Så lenge man klarer å sette opp ARR/DEP listene så kan jo flyene ha SQ Standby til de liner up hvis ATC ikke vil ha det annerledes. Hvis Tower er online så får jo denne controlleren opp en tag med nødvendig info uansett. Sitter man approach så ser man vel egentlig ikke det som foregår på bakken uansett. Klarer ikke pilotene å lese ATIS'en så må jo det være deres problem...?

Genialt! Men hør på Stig, det er utrolig irriterende med folk som sitter på PTT knappen.

Regna med det, men folk har spurt på msn

For de som tror jeg har skrevet linken feil, har ikke det...

For de som trenger en oppfriskning: VNoAF Relanseres? Da virker det som om at de har fått opp den nye hjemmesiden, ta en titt her!

Liker også best at newbies stiller spørsmål på tekst istedetfor å bryte inn på voice'n. Tenkte jeg bare skulle vise at du ikke er alene Arild

Sikker på at du skriver den inn på riktig sted?

Tok meg under 1 minutt å finne svaret når jeg brukte den nokså ukjente "søkefunksjonen".

Here we go again... (Pingu flashback)