Lars Roksund

Hei, Lurer litt på hvor jeg kan finne en "standard" for innholdet i "Comments"-feltet i oppsettet av flightplan. Har lest meg til at det kun skal inneholde informasjon som kan være av betydning for ATC ut over det som fremkommer i andre felt i flightplan. Dvs. type fly, utstyr, heavy etc. Et par eksempler jeg har funnet: REG/IATLR - SEL/ABCD - OPR/VirtuAlitalia - COM/TCAS - Chart on Board - DOF/ /V/ +VFPS+/V/OPR/ROSSIYA REG/RA86070 C/PRIBYTKOV ETD/1415 ETA/1640 RMK/TCAS EQUIPPED +VFPS+/V/REG/GBNLO SEL/BPCL OPR/BAW DOF/110410 RALT/EGLL EINN CYQX KJFK NAV/RNVD1E2A1 RNP10 RVR/100 RMK/ADSB TCAS LAHSO NOT AUTHORISED Min egen: CALLSIGN COAST/OPR WWW.VIRTUALCOASTAIR.ORG /LN-LDS/AIRAC 1104 /V/ Er det fritt fram her? (Utrolig mange flotte forkortelser(!) hvor jeg forstår de fleste...) Hva er +VFPS+ ? (ser en del har dette innledningsvis) Hva er DOF ? - ser noen skriver dette også.... Hva ønsker ATC?

Flott!

Ikke dårlig å sitere flightsim.no i Dagbladet :cool:

Veldig bra og visuell fremstilling av historien

Fant igjen en eldgammel artikkel jeg skrev inn her på Flightsim.no i mars 1998! ILS Øving.... Umulig å fly den øvelsen idag, men sier litt om hva jeg selv fant ut på den tiden.... - Ghost 727'en var vel kanskje et av de første AI-fly som fantes....

Hei, Vet ikke om alle andre vet om denne linken enda, men her er ihvertfall en god oversikt over hva som skjer On-Line på VATSIM. Du velger selv hvilke destinasjoner du ønsker oversikt for. Videre kan du i menyen finne ATC-booking'er og evt. linker til events osv. vat:tk

Hei, Kan anbefale et av Norges eldste VA! - Virtual Coast Air. Vi har mange ulike flytyper og bra med ruter. Flere kommer. P.t. er vi ikke så mange piloter, men noen av oss har vært med (med litt opphold) siden starten i 1998. Ta gjerne en titt på sidene våre Mye flyginger i Norge også! Vi behøver flere aktive piloter - timene du har opparbeidet det fra tidligere VA's kan du ta med deg, dersom de kan dokumenteres på en grei måte. Hilsen "Coast 015"

Hei, I mitt tilfelle valgte jeg en "ledig eksaminator" ut fra kalenderen på VATSIM PTD og da falt valget på Miguel i Portugal, da han var ledig samme dag og tidssone som meg. Jeg har ikke lastet noe spesielt scenery for Portugal (hvor jeg tok eksamen), men fikk tilsendt et scenery for den ene flyplassen (LPBJ) som jeg la inn i forkant. Kan være en fordel å ha seneste AIRAC i FMC'en dersom du vil bruke den. Jeg meldte meg opp for PTD (training dep.) og leste igjennom dokumentasjonen som lå der. Det var for det meste kjent stoff, men ut fra spørsmålene som ble stilt (selv om det kun var 4 stk), så må man ha lest og forstått det meste. Instruction session tok vi samtidig. Det hele foreløp slik: - Jeg booket og fikk bekreftet time. - Litt før tiden tok jeg en liten "sondering av terrenget" og en kort testflight. - Når avtalt tid nærmet seg - stilte jeg flyet på en gate på flyplassen og klargjorde cockpit og FMC slik man normalt vil gjøre. - Controller var ikke on-line da jeg sto der, så jeg stilte SquawkBox på UNICOM (122.800) - Controller tok kontakt via Squawkbox, (slik de gjør når du kommer inn i en ny sektor o.l.)og fortalte meg hvor jeg fant ham på TeamSpeak (adresse, port og passord) - Vi hilste på hverandre der (samtidig som han hadde flere fly gående i sin sector - måtte derfor vente litt) - Jeg fikk spørsmålene i tekst på TeamSpeak og svarte på de ut fra svaralternativer - Fikk deretter beskjed om å starte en flight som vanlig på VATSIM. (Dvs. clearance, push/start og hele pakka frem til jeg sto parkert på destinasjonen) - Ikke noe spesielt vanskelig og ikke lagt inn noen unormale øvelser - Fikk en skriftlig uttalelse om flight/karakterer etc. på TeamSpeak - samt, en kort de-brief med controller etterpå. Vips - så var man P1 Rated. Han tipset også om at dette forsåvidt var en enkel øvelse. Dersom jeg hadde lyst på mer sertifisering, kunne jeg inntil videre, forsøke på noe som heter ZLA Pilot Certification Center hvor man kan gjennomgå flere sertifiseringer (bl.a. gjennomgår man 3 VFR flyginger og 10 IFR flygninger som fører frem til første nivå i en sertifisering). Synes det er greit å bli sertifisert - så kommer nok til å ta en titt på det. Lykke til!

Hei, Ja tider i Z-tid

Hei! Da var VATSIM Eksamen unnagjort og jeg har fått P1-Rating Miguel Frias i Portugal var sensor (meeeeget god i engelsk, da han studerer engelsk språk) og det hele gikk meget seriøst og ordentlig for seg. Vi var tilfeldigvis 2 nordmenn som "gikk opp" sammen idag Sensor benytter TeamSpeak bl.a. til å stille skriftlige eksamensspørsmål og forberede den som skal opp til prøven. Fikk 4 (?) spørsmål. Deretter en flight fra LPBJ til LPFR (Beja til Faro). Til slutt fikk jeg en samtale med sensor og en skriftlig bekreftelse fra ham på at jeg hadde bestått :cool:

Er en noobie selv (på VATSIM) og denne var jo helt konge!

Hei Terry ! Det kunne jo være at vedkommende har skiftet mailadresse... - Ikke alltid at du får noen tilbakemelding fra mail-leverandøren om slikt. Bare en tanke.....

Hei ! De fleste har vel vært borti denne ATC-simulatoren. Har vært diskutert her på sidene flere ganger, ihvertfall i år 2000. Den er av god gammel årgang og har også vært sluppet på nettet. Den ble vel i sin tid konstruert for Windows 3.1 eller Windows 95, men har fungert utmerket også på Windows 98. Nå er tiden kommet for Windows XP. Der fungerer den ikke lenger, i utgangspunktet. Men, det er ganske enkelt å få den til å fungere videre: Kopier filen msvcrt20.dll fra din Windows\\system32 folder og overskriv den du har liggende der hvor Tower er installert. Vips så fungerer den igjen. Hvor finner man så denne simulatoren ? Gå til: http://www.theunderdogs.org/ Deretter tar du et "Keyword search" etter TOWER. Du vil så få opp en side hvor du finner TOWER nevnt på toppen. Gå videre herfra og du finner link etc. til der den ligger... CA. 7-8 MB størrelse. Lykke til !

Heisan ! Fløy med SAS og DC-8 første gang i 1975. Turen gikk fra København via Düsseldorf (!) og Madrid til Monrovia. Ruten den gang gikk såvidt jeg vet videre fra Monrovia til Abidjan og deretter tilbake til København. (Vi hoppet av i Monrovia og ble i Liberia i 9 måneder). Ellers fløy jeg med Scanair DC-8 til Ibiza i 1986. Har forøvrig også fløyet med Boeing 707 ved flere anledninger. Bl.a. fra Monrovia til New York i 1976. (Pan Am) Ruten SAS hadde fra Oslo til Bergen fikk jeg aldri haik med. Satt på skolebenken på Haakonsvern og så den komme seilende inn mot Flesland nesten hver dag. Hørte det på lyden ja... !!! Sist jeg så en DC-8 tok av var i 1998 i Cairo. Nigeriansk fraktfly. Ett eller annet med "Cargo" i navnet. De har vel tatt veien til afrika/midtøsten og fortsetter med sine "Hadj" flyginger til Mekka vil jeg tro.... - selv der er de vel blitt sjeldnere og sjeldnere å se. Vi må nok se langt etter en mulighet for å få flytta "liket" i en sånn en nå for tiden... Hilsen Lars

Hei ! Ble skuffet når jeg skulle forsøke Tower i Windows XP. Der får jeg det ikke igang lenger..... Virket fint t.o.m. Win 98. - Aldri funka på NT/Win2000. Nå er det en "saga blott"....

T-skjorte i posten idag ! Fin skjorte og god kvalitet ser det ut som. FlightSim.no pent plassert på venstre del av brystkassa. Nå mangler bare en skikkelig Caps med logo forran. Kaffen står klar på kanna og venter på kruset... Hilsen Lars, VBX015

Hei Jonas ! Jeg tenkte ikke på krangel mellom Scandinavian Virtual Airlines og de 2 andre. Det jeg mente var at han som starter opp 1. juli ikke uten videre burde gå igang på den måten han gjøre, uten at SAS VA fikk lov å kommentere det.

Hei alle ! Dumpet over følgende link til et nytt SAS Virtual som visstnok skal starte 1. juli 2001....: http://www.sasvirtual.homestead.com/home.html" TARGET=_blank>SAS VA Fra før er jo følgende SAS Virtual igang: http://www.uniflyer.i12.com/sasv/index.htm" TARGET=_blank>SAS Virtual Scandinavian Airlines Jeg flyr ikke for SAS, men jeg antar det må være interessant for andre å følge med på en "gryende" krangel ? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Og i tillegg finnes dette selskapet som man kanskje ser mest til for tiden: http://www.scandva.org" TARGET=_blank>Scandinavian Virtual Airlines [ 30-05-2001: Endret av: Lars Røksund ]

Hei ! Takk for hyggelig hilsen fra broderlandet ! Ha en fin 17. mai også i Sverige ! Hilen Lars

Henger meg på jeg også....: DC8-62 (SAS) DC9-10/20/30/41 - MD81/MD82/MD83/MD87/MD90 (Forskjellige) DC10-10/30 (SAS, VARIG, VIASA m.fl.) MD-11 Lockheed Tristar L1011-500 (Air Lanka) Boeing 707 (PanAm) Boeing 727-100 (VIASA) Boeing 727-200 (Diverse) Boeing 737-100/200/300/400/500/600/700 og 800 (Forskjellige) Boeing 747-100/200/300/400 OG 747SP(Air Namibia) + Div... Boeing 757-200 (BA) Boeing 767-200/300 (Forskjellige) Boeing 777-200/300 (Emirates) Airbus A-300 Airbus A-300-600 (Lufthansa) Airbus A-310 (Bl.a. Gulf Air) Airbus A-319 Airbus A-320 Airbus A-321 Airbus A-330 (Thai) Airbus A-340 (Air Lanka) ATR-42 ATR-72 Avro RJ-100 (Air Baltic) BAE 146 BAE Jetstream J31 (Coast Air) Dornier DO-228 (Pelangi, Malaysia) Fokker F-27 Friendship Fokker F-28 Fellowship Fokker F-50 Fokker F-70 Fokker F-100 Saab 340 A/B Saab 2000 Dash 8-100/200/300 Westland Lynx (Kystvakten) Sea-King Bell UH1-B Blanik (seilfly) Cessna 172 Egentlig er det litt rart at man lever fortsatt..... (Mulig jeg har glemt noe oppi alt sammen, men det kan umulig ha vært viktig i denne sammenhengen...) Hilen Lars [ 07-05-2001: Endret av: Lars Røksund ]

Hmmm... Har sjekket litt... - Jeg har til nå hatt FSUIPC versjon 1.91 inne på min maskin. Den er over 1 år gammel.... - Men har fungert helt utmerket. Nå ser jeg at siste versjon av FSUIPC heter 2.40 og har nettopp lastet den ned. Har ikke forsøkt EHAM enda. Det jeg har referert til er derfor min GAMLE config-fil. Vi må derfor bli enige om hvilken versjon det feiler på....

Ja ! Med den FSUIPC config jeg viste utskriften av over her, fungerer det helt utmerket til EHAM... - Problemet oppstår jo når man kjører med SB, og har ikke hatt noe problem etterpå. Jeg husker bare ikke hva som var default verdiene.... - Men det jeg viser over er hva som gjør at det går bra....

Hei Henrik ! Samme har jeg opplevd under approach til Schiphol/EHAM. Lå som nummer 2 på ILS'en og fulgte etter en 767... - Han fikk problemer når han passerte omkring 2000 fot ! - Jeg tenkte "stakkars mann" - i all offentlighet og det der... Latteren stoppet da jeg kom ned i samme høyde ! - Fullstendig "crazy" maskin. Gikk rett i bakken sjøl... Controlleren ba oss begge sjekke settingene i FSUIPC ! - Der var det et eller annet parameter som gjorde at det ble trøbbel. Noe med været. Kan ikke huske hva det var, men er sikker på at noen husker dette problemet. Jeg justerte parameteret, og har ikke hatt noe problem siden..... Min FSUIPC configuration file ser slik ut etter at jeg modifiserte den...: [ClassNames] 1=FS98MAIN 2=FS2KMAIN [uIPCMAIN] TranslateFS2000=Yes AnalogMapping=Yes ControlMapping=Yes WeatherControl=Yes EngineValues=Yes N1N2asFS98=Yes [FS98MAIN] TranslateFS2000=Yes AnalogMapping=Yes ControlMapping=Yes WeatherControl=Yes EngineValues=Yes N1N2asFS98=Yes [FS2KMAIN] TranslateFS2000=No AnalogMapping=Yes ControlMapping=Yes WeatherControl=Yes EngineValues=Yes N1N2asFS98=No [General] GenerateRain=Yes GenerateCirrus=Yes WindShearSharp=Yes UpperWindGusts=No StormsAutomatic=No GustsRelative=Yes GraduatedVisibility=Yes LowerVisAltitude=6000 UpperVisAltitude=25000 ExtendMetarMaxVis=Yes PatchWeatherToADV=Yes AutoClearWeather=Yes ApplyVisFix=Yes WindTransitions=No ExtendTopWind=Yes WindSmoothness=5 MaxSurfaceWind=0 WindLimitLevel=200 WindDiscardLevel=400 MinimumVisibility=0 MaximumVisibility=2000 UpperVisibility=6000 OneCloudLayer=No ThinClouds=No CloudThinness=1000 LogWeather=Yes Hilsen Lars, VBX015

Heisan ! Dette var jo virkelig flotte saker. Anbefaler ALLE å laste ned "Beta'n". - Noe av det beste jeg har sett !! Framerate: Fra 18-25 på bakken. AMD Athlon 1100MHz, 512MB RAM, Geforce2 Pro/400MHz 64MB RAM. Alt på fullt, minus Shadows og dusk/dawn.