Åge Olsen

quote: Originally posted by Jarle Kristiansen: ENBR 221020Z 14020 5000 61RA 2SC018 08/06 1015 Heisann Jarle, dersom du har fått opp denne metaren i det siste på nettet, er det ting som tyder på at den ikke er oppdatert. Den er sånn ca. 12-15 år gammel ( !! ) [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Har du derimot lest den ut av en gammel "synop"-bok (en intern rapport fra " Met`n" på en flyplass), kan det ligne på noe. Dette med tanke på at tallet 61 foran regn brukes som kode der, og spesialiserer type: 61RA = Lett regn med opphold, vedvarende. Regnet fryser ikke, ikke byger. Dette strider dog litt imot 2SC018 - normalt er det tettere enn 2/8 skyer når det regner. Tallet 2 tilsvarer dagens "FEW"... Tallene i gamle dager: 0-2 = FEW 3-5 = SCT 6-7 = BKN 8 = OVC SC018 = Strato Cumulus (på 1800ft) - er en skytype som oppgis spesifikt p.g.a. at den kan medføre hurtige temp.-endringer / turbulens. Til slutt ser det ut som både kt og q er " glemt"... (?) I dag ville denne metaren, som sansynligvis er stygg-gammel, altså se nogenlunde slik ut: ENBR 221020Z 14020KT 5000 -RA FEW018 SC 08/06 Q1015 Trur eg sann.... ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway [Endret av Åge Olsen 11-08-2000.]

quote: Originally posted by roarsand: Tror rett og slett servernettverket hadde en litt dårlig dag - det gikk stort sett rundt, men ting fungerte ikke som fortalt over helt som det skulle ...helt sikkert. Flere kontrollere også i andre land brukte ATC som kommunikasjon seg imellom, da chat ikke fungerte. De så heller ikke hverandre online. Opplevde det samme som Roar, på C-Europe så ingen meg, men jeg så alle. På UK ble det ok en liten stund. Til slutt ga jeg faktisk opp - i ren frustrasjon. ENTR og jeg hadde flyene i 30 - 60 sek. for så å miste de igjen..gang på gang.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Får håpe på bedre forhold neste gang. ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Jeg får en del henvendelser vedr. FlightSim Startup: siden er ikke oppdatert på aldri så lenge - noen "brukerveiledninger" er ikke lenger aktuelle/riktige, eks. BC og SB.. - påmeldings-skjema til treningskvelder er borte - etc. Dette skyldes at FlightSim Startup og VACC Norway er i ferd med å bli èn side. Altså aktuell info som ligger på FligtSim Startup blir flyttet over, samtidig som den blir oppdatert. Dette er et tidkrevende arbeide, og de som steller med dette jobber på spreng. Siden vil allikevel stå slik den er, foreløpig. Dette til info. ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.online.no/~eisoere/VACCN/" TARGET=_blank>VACC Norway

Noe sier meg at siste gruppe avsluttet fellesferien i dag, og kom hjem og slo på PC`en (forå ri av den værste abstinensen) før de fikk pakket ut.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Ihvertfall var det godt med trafikk, piloter som controllere på SB/PC i kveld. Greit at sommeren er fin, men det er jo unektelig fint med høst og da når den fyller opp radaren med fly... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

quote: Originally posted by Håkon Aarøen: Vel.. ble en del her, men jeg forslår at Christer - for SISTE GANG - prøver å lage en oversiktelig fremstilling av hva man pr. dags dato trenger av software for å fly/kontrolere med NavAID... Det har jo ingen hensikt å stenge en tråd for at det bare etter noen timer skal dukke opp en identisk en... Med all respekt Christer: Vi forstår at du brenner for Navaid, men mye tyder på at leserne vil ha _informasjon_ om hva dette er. OG - det får du/Navaid, som eks. IVAO har gjort, legge ut på en hjemmeside. Hvilket er en helt vanlig måte å gjøre det på. Tråden er nok en gang stengt, og nå aksepteres IKKE at du starter en ny om samme tema. ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

quote: Originally posted by Christer Havnø: Grunnen til at dette er hemmelig er at ingen skal vite om det!!!! Vi vil ikke at noen skal bruke vårt system!! Og dersom du blir medlem i NAVAID, og får vite det før det er frigitt, og du går ut med det, kan dette få alvorlige følger for deg!!!! Mvh Christer [/b] Nok er nok - denne tråden kvalifiserer nå (i flg. innehaver av flightsim.no) til hengelås, og da gjør jeg som han sier. Navaid får ordne seg en mailingliste, ev. annen måte å verve medlemmer på. Eks. legge ut litt mer info på hjemmesiden slik at potensielle medlemmer vet hva de går til. ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

.......................................................... Treffer man f.eks en kjenning som skal reise på samme flyet, men har ulike billetter, er det helt umulig (har prøvd flere ganger) å flytte seg fra BEST til BACK etter take off for å snakke med denne kjenningen (det gikk fint hvis jeg lovte flyvertinnen å IKKE ta med kaffekoppen bak gardinen - dette blir bare for dumt!) ........................................................... Hei igjen.. Vil bare gjenta mitt poeng, dette kommer også an på "dagsformen" til crewet, tror du rett og slett har hatt uflaks. Har tilfeldigvis vært borti akkurat det samme, og da jeg spurte om å få flytte meg til back for å snakke med en slektining, var dette helt i orden. Jeg tok med både kaffekopp og avis. Mulig var det siste tur før friperiode til flyvertinnen, eller annet som gjorde henne i godt humør..? [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Det finnes sikert "regler" som crew har å gå etter, men tror ikke de anser det som noe stort lovbrudd å fravike på områder som dette. De samme fenomen finner vi i cockpit - "en dårlig dag" for kapteinen kan ( ikke VIL, men kan..) helt sikkert føre til at du ikke får sitte på klappen...det er jeg hellig overbevist om. Menneskets sinn ( les humør) er til tider meget vanskelig å overstyre. Ha en fortreffelig helg !! Mvh Molde med 30 grader og sol [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

quote: Originally posted by Bård Harald Einset: Ciao simmers... Well, technical issues aside: Let's not forget that over a hundred++ people died in this Concorde accident. We owe the people on board a last thought...... and maybe their demise can contribute to a better aviation life henceforth.... Sincerely yours Agree... Åge

I diskusjoner om hvilke flyselskap som er best, virker det på meg som mange av uttalelsene er basert på èn flytur..(?) ( Nei da, jeg flyr ikke hele året, men noen turer blir det i inn- og utland. Da med mange forskjellige selskap.) Og jeg opplever: Overbooking, forsinkelser, elendig mat og service etc. på en tur med eks. Braathens, mens neste tur kan være PERFEKT !! Topp service, nydelig mat, alt bare flott på en tur med eks. SAS,den neste kan gjøre at jeg bestemmer meg for "aldri mer SAS." Tror det er mye tilfeldigheter her jeg... dessuten kan jeg ikke bestemme meg for " aldri mer xxx" - det spørs jo hvor jeg skal.? Reiser jevnlig til Østen, der er det akkurat likedan - med Singapore/PAL/KLM/THAI/LH.. you name it. Et crew "skal" være smilende og yte maks service uansett, men akk... det er bare mennesker. Jeg har fått servering på Braathens Back, fordi flyvertinnen plutselig bestemte seg for det. " Dere må vel få litt å bite i dere også " - sitat slutt. Likeså har jeg opplevd å ikke fått maten på Best, det "ble ikke tid til det"... Et fly "skal" ta av og lande presis, men akk... det er det gjerne flere fly som skal. Se det positive i det folkens... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Mvh Åge

...og en rwy kan ha hdg + / - 5 grader ut i fra rwy-nummeret. Altså når eks. rwy 18 "passerer" hdg 175, vil den hete rwy 17. Eks. Flesland hadde jo ( for hvor mange år siden..?) rwy 18/36, men nå er det altså rwy 17/35. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] God helg ! ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Beklager - fikk ikke beskjed før akkurat NU....voice`en skulle nå være oppe med de kanaler som før. Håper vi snart får denne på en maskin som vi kan lagre kanalene, og restarte den selv ved ev. kolaps... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Ha en god helg ! ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Ser at VNoAF skal ha fly-in på Søn 23/7...da utsetter vi dette en stund. Tror det er nok med ett fly-in på samme dag. ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Jeg tar sjansen på å sette opp en rute i midt-Norge, (neste gang tar vi en runde sørpå) - så får vi se om vi klarer å memanne nok ATC-possisjoner: ENVA - ENKB - ENAL - ENRO - ENVA. Ikke så langt, men fly heller flere runder [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Dersom vindretningen ikke tillater landing på baner med ILS, får vi ta det litt på sparket - kanskje er ikke alle familiær med andre typer innflygninger. Vi gjør det beste ut av det med vectors etc... Følgende ATC må da bemannes: ENTR_CTR / ENVA_APP / ENVA_TWR / ENKB_TWR / ENAL_APP ( Vigra Tower) / ENRO_TWR. Foreslår at ENAL_APP ivaretar Approach for Kvernberget, og ENTR_CTR hander direkte over til ENRO_TWR. Så spørs det da - får vi nok kontrollere..? Først til mølla her [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Dato..? Tja - Søn om en uke f.eks..? Kom med forslag. Blir litt sånn fort og gæli dette men...skitt au..litt sommergøy må vi unne oss... Disse AFIS - voicerommene vil settes opp med riktige navn for anledningen. ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Det er sommer og ferie, men noen sitter her trofast og flyr og kontrollerer allikevel. ( Ikke rart med det "sommerværet" vi har hatt). Lurte på om det var noen interesse for et såkalt "Touch and Go" fly-in i disse dager..? Sverige melder og suksess i så henseende, skulle vi prøve dette? Må helst vite at vi får kontrollere på nok plasser - og hvilke plasser ville passe best ? Ikke for lange distanser kanskje... Frode M. Strand (VACC Event Coordinator) er som jeg forstår på ferie, men vi kunne vel tatt dette litt på sparket eller hur..? ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

quote: Originally posted by Tarjei Lundarvollen: Njaaa, nå er du vel på bærtur her [image] http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif [/image] Med all respekt Tarjei - du må da ikke bare slenge ut slike påstander om at Anders er på bærtur (!!) Det Anders skriver er temmelig så riktig det !! - hvis du LESER hva han skriver. ( Hvilket også blir bekreftet av Hans Petter ) (Hdg og min. har du faktisk rett i.) Åge

quote: Originally posted by Stig Ytre: Videre er man NØDT til å sjekke inn på flyplassen selv om man ikke har noe bagasje....B] Feil.... har gått og går alltid til gate med biletten når jeg ikke har bagasje. Har ALDRI blitt stoppet... Åge

Det er vel små sjanser for å unngå 747-størrelse og rekkevidde...med tanke på distansen. Gled deg eller gru deg til 12-13 timer i lufta [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Åge

Hei Håvard Du sier ikke hvilken IP-adresse du prøver, den faste voice-serveren vi bruker har følgende IP: 148.122.161.77 Den har vært stabilt oppegående i lang tid nå, så da vet jeg sannelig ikke hvor problemet ligger. Jeg har ihvertfall ikke problemer med å komme inn der. Rask eller treig oppkobling skulle ikke spille noen rolle her. ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Mange kontrollere bruker andre frekvenser enn de som står på den såkalte "offisielle" lista... Dette begrunnes stort sett med at det er "denne" frekvensen som brukes irl., og ikke den som er på lista. Forsåvidt greit nok, men da lurer jeg på om jeg i det hele tatt skal sette frekvenser bak voicerommene på voice-serveren..? Historikken og minnet mitt sier at vi en gang ( når PC var helt nytt) bestemte at vi alltid skulle bruke den FØRSTE LISTEDE frekvensen. Således ble eks. 125.05 på ENOS og 124.70 på ENSV etc. meget godt innarbeidet. Folk må gjerne bruke de frekvenser som er mest likt virkeligheten, men da må kontrollerene være våkne ved handoff og vite hvilken frekv. de skal gi piloten. ProController vil jo alltid gi riktig frekv. via tekstmeldingen som går ut ved handoff, men kontrollere på voice må da sørge for å gi samme frekv. muntlig. Altså: Skal vi bruke de som er på lista (de som står bak voicerommene pr. i dag), eller skal rommene stå der uten frekvenser... Vi må betsemme oss... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] Mange har også etterlyst flere inndelinger på eks. Gardermoen, sector øst og vest på på _APP og _DEP..etc. Gjerne for meg, men jeg ser for meg at det kanskje blir litt klabb og babb når folk skal åpne BattleCom-vinduet og begynne å bla seg nedover og finne eks. 4-5 kanaler å velge mellom for Gardermoen...? Da mener jeg at vi heller kan sette opp flere ved spesielle anledninger. Eks. "Gardermoen fly-in"... ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Hei Jeg har sittet på "klappen" med 4000ft/min. på 737-500. Det regnes for å være "normal" startclimb opp til 3-4000ft i flg. kapteinen. En flygeleder på Værnes fortalte meg at denne maskinen er god for 6000ft/min. opp til ca. 7-8000ft (dersom det er nødvendig) med ca. halv totalvekt. Det blir derimot sjelden/aldri gjort... av div. årsaker. Jeg må si jeg er temmelig "imponert" noen ganger når jeg ser denne maskinen ta av - omtrent som en rakett. Vedr. climbrate var jeg vitne til noe komisk ( også på Værnes): En Widerømaskin (Dash ette eller annet) tok av i 35-40 kt motvind da flygelederen med store øyne utbrøt: " Dæven døtte - oppover bars det med hain ja !! Det gjekk itj my framover, men det va no et ijnni granskauen te`løft hain fekk da sjø.." [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Heisann Dette er det nok MANGE som har savnet og jeg anbefaler alle å ta seg tid til å studere dette. Emnet er også minimalt omtalt på Sateur`s treningssider. VFR er så langt blitt praktisert svært lite på SB/PC, kontra IFR. Det tror jeg skyldes at mange har følt seg usikre på hvordan å utføre en VFR-flight, og mange ATC har vært like usikre på hvordan å klarere en sådan... Selv hadde jeg distansert meg fra dette i lang tid, da jeg ikke visste hvordan dette skulle gjøres. I tillegg så jeg også for meg dette som noe svært avansert og mystisk [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/confused.gif[/image] Jeg har nok enda masse å lære på dette feltet, men takket være noen lynkurs i sene nattetimer, ( så ingen andre kunne se hvor mye feil jeg gjorde.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] ), da med tålmodige VFR-piloter, har jeg etterhvert fått litt innblikk i det. ( Og da skulle det være håp for alle...) VFR er heller ikke så mystisk som jeg trodde - snarere tvert imot. Det er "enkelt", men kan også være krevende alt etter hvordan trafikksituasjonen er. Og for at ATC og ikke minst pilot skal få glede av dette, bør det gjøres nogenlunde riktig. Roar har beskrevet VFR på en grei og lærerik måte. Bruk en time på å studere dette folkens, prøv det ut på SB/PC - en gang må være den første [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/wink.gif[/image] VACC vil også avvikle en eller flere temakvelder på dette, da i form av voicemøter der man får en kort innføring først, og så prøver vi ut dette etterpå. Mer info om dette kommer... ------------------ Åge Olsen/SATNOR4 atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway [Edited by Åge Olsen 20-06-2000.]

quote: Originally posted by Stig Harald Ådland: Hva står QDR for forresten? QDR: Magnetic bearing / Magnetisk peiling QDM: Magnetic heading (zero wind) / Magnetisk kurs (uten vind) Flere forkortelser her Stig: http://home.sol.no/~ageolse/forkortelser.html"'>http://home.sol.no/~ageolse/forkortelser.html" TARGET=_blank>http://home.sol.no/~ageolse/forkortelser.html ------------------ Åge Olsen, Molde atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway

Litt alvor her takk !! Takket være Eivind T Fosse og meg, kunne de planlagte ankomster på ENVA og ENCN loses trygt ned i går.... Hvor er anvarsfølelesen folkens..? Hva tenker dere på..? Tidenes værste flykatastrofe kunne vært et faktum, men ble avverget av 2 flygeledere som har innsett at man ikke kan ta fri sånn uten videre... SÆRLIG ikke p.g.a 22 idioter som springer som de har styggen sjøl i hælene, for å få fatt i ei lærkule, og SÅ !! , når de omsider klarer dette, peiser de den øyeblikkelig fra seg igjen som om den skulle være giftig..???? Nei - Vidar Theisen er 10 gng. så interessant som dette.. Det virker som Ivar heldigvis er å stole på fremdeles - jeg trenger heller ingen fotballkamp for å knekke en Lysholmer eller 6, + 40 Marlboro, Ivar... Men men, når vi først er inne på dette - det måtte selvfølgelig en trønder til.... Mvh Åge ( Ækte Trondhjemmer - midlertidig bosatt et steinkast utenom byen...) PS. Leste foresten en god en her om dagen: Alle fotballfans har et åpent sinn - desverre er det ofte gjennomtrekk [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] [Edited by Åge Olsen 14-06-2000.]

Log av FLY!-pilot her forleden: Er det noen som blir klok på dette, hva "gjør" FLY! med SB..? ....................................... SAS057: Trondheim, good eve SAS057 radiocheck ENVA_V_APP: SAS057, Goodev. 5/5 SAS057: SAS057 with ATIS, startup for patternwork ENVA_V_APP: SAS057, clrd patternwork 6000ft..squawk 5201 SAS057: ENVA_V_APP: SAS057, clrd patternwork 6000ft..squawk 5201 ENVA_V_APP: SAS057, correct...rpt ready for start/push SAS057: ok clrd patternwork ENVA 6000ft sq 5201 057 SAS057: ready to push at this time 057 ENVA_V_APP: SAS057, start/push approved--rpt ready for taxi SAS057: start approved - wilco taxi 057 SAS057: Ready to taxi ENVA_V_APP: SAS057, taxi line up 27 via Y SAS057: Line up 27 via Yankee 057 ENVA_V_APP: SAS057, correct SAS057: Do you get multiple messeges? SAS057: lined up 27 ready for dep ENVA_V_APP: SAS057, winds 290/11 kt clrd takeoff 27 SAS057: clrd To 27 057 SK-APB: Good evening Værnes! SK-APB requesting clearance delivery from ENVA to ENKB ENVA_V_APP: SK-APB, goodev. stby for clns... SK-APB: rgr std byr SAS057: SK-APB: rgr std byr ENVA_V_APP: SK-APB, clrd ENKB flightplan route via rwy 27 hdg to 7000ft exp. FL 140 squawk 5202 SAS057: 6000ft maintaining SK-APB: rgr route rwy 27 hdg to 7000ft exp FL140 sqw 5202 ENVA_V_APP: SAS057, t/l hdg 180 SAS057: left hdg 180 057 ENVA_V_APP: SK-APB, correct....rpt ready for start/push SK-APB: ready for startup and p/b SAS057: SK-APB: ready for startup and p/b ENVA_V_APP: SK-APB, are you using FLY! ..? SAS057: ENVA_V_APP: SK-APB, are you using FLY! ..? SK-APB: sorry, what is FLY? SAS057: SK-APB: sorry, what is FLY? ENVA_V_APP: SAS057, something wrong here....multiple messagges....Im transmitting to both you..and SK APB SAS057: ENVA_V_APP: SAS057, something wrong here....multiple messagges....Im transmitting to both you..and SK APB ENVA_V_APP: SAS057, t/ l hdg 090 SAS057: ok... probably mty FLY creating problems ENVA_V_APP: SK-APB, taxi line up 27 via Yankee rpt ready for dep. SK-APB: SAS057: are you calling me, or is this a fault? ENVA_V_APP: SK-APB, seems like you are receving mess. to SAS 057... ENVA_V_APP: SAS057, left hdg 090 SAS057: left hdg 090 057 SK-APB: ENVA_APP: Rgr. txi to rwy 27 via yankee and line up, rpt ready for dep SK-APB: rgr on message to SAS057 SAS057: SK-APB: rgr on message to SAS057 ENVA_V_APP: SAS057, this is actually confusing....I dont know to whom Im sending.. :-) ENVA_V_APP: SK-APB, are you using FLY! too..? SK-APB: negative SAS057: So the messeges to SK recycles back to you with my callsign? SAS057: if I'm creating problem - inform and I'll slog off ENVA_V_APP: SAS057, SAS057 yes...and he is sending to both you and me.. (??) ENVA_V_APP: SAS057, no probl....go on..... SAS057: copy 057 SK-APB: lined up rwy 27, ready for dep ENVA_V_APP: SK-APB, winds 290/11kt clr takeoff 27 SK-APB: rgr clr for T/O SK-APB: airborne ENVA_V_APP: SK-APB, copy ENVA_V_APP: SAS057, t/l hdg 360... SAS057: ENVA_V_APP: SAS057, t/l hdg 360... SAS057: left 360 057 ENVA_V_APP: SAS057, multiple again....strange... :-) SK-APB: est 7000ft ENVA_V_APP: SK-APB, clr KVB vor FL 140 SAS057: this will be a fullstop ENVA_V_APP: SAS057, rgr SAS057: ENVA_V_APP: SAS057, rgr SK-APB: rgr clr KVB FL140 ENVA_V_APP: SAS057, Echo - ENVA 101950Z 29009KT 9999 FEW020 SCT030 BKN050 12/07 Q1010 SAS057: copy QNH 1010 057 SK-APB: est on FL140 ENVA_V_APP: SAS057, desc. 5000ft t/l hdg 300 clrd ILS 27 appr. SAS057: 5000ft lefty 3000 clrd ILS-app 27 057 SAS057: loc not active - req vectors ENVA_V_APP: SAS057, fly hdg 270.... SAS057: hdg 270 057 SK-APB: ENVA_APP: Is ENKB within your area, or shall I maneuver on my own? SAS057: SK-APB: ENVA_APP ENVA_V_APP: SAS057, desc 4000ft rpt field in sight... SAS057: ENVA_V_APP: SAS057, desc 4000ft rpt field in sight... SAS057: 4000ft will call 057 SAS057: rwy in sight ENVA_V_APP: SAS057, winds 290/09 clr to land 27 SAS057: clrd land 27 057 ENVA_V_APP: SK-APB, sorry late respons.....continue at own navigation.... SK-APB: rgr cont on own nav SAS057: o57 vacated 27 ENVA_V_APP: SAS057, taxi gate of choise....sorru bad ATC....a bit confusing....skal jeg maile deg log av com-display..? SAS057: Ja tack - det vore great 057 ENVA_V_APP: SAS057, ok...er dette et FLY! - problem..? [bROADCAST: SSB_SR_SUP]: The Air Tran VA group flight (KATL to KMSP) begins in just 45 minutes!! See http://www.atva.f2s.com/mspinfo.htm" TARGET=_blank>www.atva.f2s.com/mspinfo.htm for info. That is all. <G> SAS057: Stand by - jag kommer p Pro Controller ENVA_V_APP: SAS057, ok ........................................ ....ikke vet jeg - det eneste jeg vet er at det hele ble temmelig forvirrende.. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/grin.gif[/image] Som der ser gikk det forsåvidt greit før fly nr. 2 dukket opp.... ------------------ Åge Olsen, Molde atcc@molde.online.no http://home.sol.no/~es/" TARGET=_blank>VACC Norway [Edited by Åge Olsen 13-06-2000.]