Are Lund Hansen

Heisann og en riktig god påske til dere alle! Hadde for en stund siden en oversikt over hvilke FL som gjalt for IFR og VFR (hvilken heading). Denne har jeg selvsagt mistet , og lurer derfor på om noen kan hjelpe meg med en ny oversikt. På forhånd takk

Heisann! Lurer bare på dette: Når jeg flyr online og sjekker ATC lista i SQ hender det at det står "vaccnor5" (husker ikke helt om det var rett, men noe i den duren der). Kan noen fortelle meg hva dette er Var online fra ESSA til EKCH i dag, og da var "ed-sup" i lista. Skal man kontakte disse eller hva? Ha ellers en flott dag

Heisann! Kan det være at den innebygde firewallen i XP ikke er slått av? Hadde samme problemet selv når jeg inst. WinXP, men når jeg deaktiverte firewallen i XP så funket alt som det skulle. Bruker heller Norton Internet Security istedenfor WinXP brannmur. Norton lar deg mye lettere gi tilgang til de programmer som bruker porter. God påske

Heisann! Har bare et lite spørsmål om hvilket lufttrykk ( QNH ) som skal brukes over Transition Level. Trodde det var 1013, men på en tur i dag fra EGLL til ENGM ble jeg bedt av en nederlands controller og endre dette til 1015. Han fortalte også da at dette var standarden på Vatsim, men jeg mener ikke å huske at dette har blitt forandret. 1013 har jo vært standard alltid eller tar jeg riv ruskende feil her? [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Ha en god PIC767 fly helg alle sammen [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Heisann! Det er sikkert flere slike programmer der ute, men et jeg brukte tidligere het "Get-Right". Fungerte slik at dersom linjen brøyt så startet den der den slapp når du startet å laste ned neste gang. En annen ting er at jeg tror kanskje den siste Exploreren muligens har denne funksjonen innebygd? Jeg er på veldig tynn is når jeg sier dette, men jeg selv bruker kun exploreren til å laste ned filer, og det samme har skjedd med den i det siste( noen måneder). Dersom jeg avbryter en nedlastning og starter opp igjen senere så fortsetter den der den slapp fra før, men som jeg sa, det kan godt være at det ikke er exploreren som gjør dette.

ENIG ENIG ENIG. Men jeg lurer på en ting i forbindelse med den nyeste betaen av SB. Liker best å fly i "full screen" mode, men er det da mulig å se hvilke controllere som er i nærheten eller må man ut i SB Hoste´n å sjekke der? MVH SAS-375

I kveld møtte jeg en mann som sa at han var redningsmann i et helikopterfirma (Norhelikopter) og han sa at "vel en jobb er en jobb og dette sørger for at jeg har til salt i grøten". Likeså sa han at han ikke syntes det var noe spesiellt å jobbe innenfor luftfart. Når jeg så ga utrykk for min entusiasme ovenfor luftfart generelt syntes han dette var tregt. I tilegg syntes han det var helt fullstendig "utenfor" å bruke masse timer på å late som på en simulator på en PC. Dette var virkelig en nedtur, noe jeg også ga utrykk for. Men anyway, det er mennesker som jobber der og mennesker er jo veldig forskjellig. ( men jeg tror at jeg hadde vært kjempestolt hvis jeg hadde hatt en jobb der oppe ) Hilsen SAS-375 ENBO

Heisann. Lurer på en ting som egentlig ikke er noe problem, men som alikevel er litt problem. (kanskje litt dårlig formulert, men men) For en stund siden slettet jeg hele fs2k og alle programmer som jeg bruker sammen med simmen. Når jeg så hadde innstallert alt på nytt, skulle jeg så prøve meg med litt online flyging for å se om alt "funket". Det som da var veldig rart var at når jeg skulle connecte SB var bruker ID og Passord ferdig utfylt i de respektive boksene uten at jeg hadde gjort det på forhånd! Prøvde å lete litt etter diverse config filer som kanskje hadde ligget igjen fra tidligere installasjoner, men fant ingen. Har ikke prøvd å lete i registeret siden jeg ikke føler meg særlig hjemme der. Til tider er også SB VELDIG treg, kan dette ha en sammenheng? På forhånd takk Vennlig Hilsen SAS-375 / ENBO

Heisann! Lurer på en ting, og det er om dere bruker voice kommunikasjon? Ser at det ofte er mere trafikk på IVAO en på SATSERV så det kan jo kanskje være verdt å bytte til IVAO, men som sagt så lurer jeg på dette med voice. Vennlig hilsen LN-ALH/ENBO SAS-375

Jepp jepp jepp Kjempebra treff, og plassen var helt utmerket. Veldig morsomt å se hvordan "767 Kapteinen" behandlet fuglen sin! Innspirert av dette prøvde jeg meg på egenhånd bak spakene i 767´en i dag, men det spørs vel om ikke alt som var av lisenser og sertifikater ble fratatt en vel optimistisk pilot. Må vel pløye meg gjennom manualen jeg også!treffet [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Ellers takk til Tom Jonny som fikset dette treffet [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] LN-ALH/ENBO SAS-375

Heisann! Har ikke vært aktiv i debatten som har gått i sommer angående SAS og flysikkerhet, men det har vært svært interresant å følge med på den debatten og se folks forskjellige synspunkter. Selv er jeg bare kunde hos SAS og med min bakgrunn som kokk og markedsøkonom kan ikke jeg bedømme om de hendelsen som SAS har hatt i sommer skyldes slurv eller rett og slett bare uflaks. Selvfølgelig er det litt "rart" at de har hatt såpass mange "uhell" på så kort tid. Når det så er sagt tror jeg likevell media og deres fremstilling av hendelsene er svært spekulative i forhold til å skulle selge mest mulig. For all del, jeg vet at de driver butikk og lever av salget, men det jeg reagerer litt på er måten ting blir fremstilt på. Selv så er jeg av den oppfatning av at SAS er et virkelig trygt flyselskap siden de i hele sommer har slitt med en del episoder hvor noen av de kanskje kunne ha utviklet seg til noe svært alvorlig, men SAS sitt utmerkede personal har hver gang sørget for at alt gikk riktig så godt. Det virker på meg som om media helt har utelukket dette. Dersom de kanskje hadde vært litt flinkere til å vinkle det slik, tror jeg også at det ville være mye lettere for folk med flyskrekk å faktisk se at det ER trygt å fly i dag. En mulig forklaring er vel kanskje det at vi i Norge antakelig er verdensmestere til å rakke ned på hverandre og kan vi vinkle noe negativt istedenfor positivt så har i alle fall jeg inntrykk av at dette ofte gjøres. Uansett jeg flyr med SAS og er alltid trygg på at de har gjort jobben og at de fremdeles kommer til å gjøre den GODT. Vennlig hilsen ARE

Først masse skryt av panelet, men så til spørsmålet. Er det noen som kan hjelpe meg med dette her? Starter på 01L på ENGM med GM381 og GM383 som første intersection og så videre med SOK og EKDAL. Problemet er at etter take off og i climb ut mot GM381 trykker jeg så inn LNAV og VNAV, men da endrer jeg plutselig kurs direkte til SOK. [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Er det noen som muligens vet hva jeg gjør feil? På forhånd takk LN-ALH / ENBO

Lurer veldig på en ting som det sikkert er en enkel forklaring på, men den har jeg ikke funnet enda. Bruker det fantastiske PSS 747 panel og fly, og en fuelplanner som jeg lastet ned hos Phøenix. Det jeg lurer på er hvordan kan jeg konvertere "lbs" til "gallon" eller "pound" siden disse to er de eneste valgene på fuelmenyen i fs2k pro ??? På forhånd takk Vennlig Hilsen LN-ALH / ENBO

Egentlig er vel dette ikke noe å henge seg opp i, men det virker som at noen tar det litt for seriøst hva som foregår ute i det virtuelle univers. Mulig at det kunne være en idè å danne en fagforening for alle dere som lever ute i den virtuelle verden. Da kan dere jo i tillegg kreve bedre lønn for strevet, streik innimellom slik at virtual forsvarsdepartementet skjønner at dere er til nytte. Vennlig hilsen LN-ALH

Gratulerer litt på etterskudd. ten year innbound for me to pass 40 LN-ALH

Skulle fly online i dag, men hviste ikke helt hvor, da det plutselig slo meg at jeg drar rundt jorda. Etter å ha planlagt første legget fra Bodø til Bergen hoppa jeg in i cessnaen med fulle tanker og panel fra Dreamfleet. Take off fra Bodø kl. 17:00 ble ganske humpete, men etterhvert som jeg kom lenger ned langs helgelandskysten klarnet det opp ganske bra, og det hele ble en nytelse. Etter rundt to timer passerte jeg Ørlandet flystasjon, og ble kaffetørst. Landet på Kvernberget for en strekk på beina og litt kaffe. Fikk så kontakt med Værnes approach som klarerte meg videre ned til bergen etter take off. Etter å ha passert molde i 6000 fot, ville jeg prøve cessnaen i litt høyere flightlevel så jeg klatret til 11000 fot. Her ble jeg til jeg hadde passert Jostedalsbreen. Nærmet meg så Vollan VOR og la meg ned på 4000 ft for å komme inn på ILS´en til rullebane 17 på flesland. Vindforholdene hittil hadde vært ganske greie, men fra 4000 og nedover var jeg glad at det kun var simulator og ikke real life. Nesten null sikt hele veien ned, med masse risting gjorde landingen på flesland til alt det den ikke burde være. Vel vel nå er jeg nede og cessnaen på service til i morgen. Da reiser jeg videre til Færøyene og kanskje til Island. Mulig at dette er vel ambissiøst, men jeg prøver allikevel. Regner vel ikke å være fremme i Bodø igjen før utpå høstparten. Vennlig Hilsen LN-ALH

Superdupert. Lurer bare på en ting for oss piloter. Skal vi kanskje også sette en standard for komunikasjonen ? Voice eller tekst ? Voice er selfølgelig det aller råeste ( spesiellt hvis mange blir med ), men mulig at det mest gjennomførbare vil være å bruke tekst ? Uansett. GLEDER MEG !!! Vennlig Hilsen LN-ALH / ENBO

Tjo og hei. Nå reiser jeg på juleferie så i den anledning vil jeg bare ønske alle simmere en riktig god Jul og et fantastisk godt nytt år, og samtidig takke for det gamle. God Jul alle sammen Vennlig Hilsen LN-ALH

Okei. Klarte ikke å styre meg når jeg så at andre la ut humor her, så her har dere den fullstendige buglisten til Windows 2000. http://www.humor911.com/innslag.asp?innslagid=468"'>http://www.humor911.com/innslag.asp?innslagid=468" TARGET=_blank>http://www.humor911.com/innslag.asp?innslagid=468

Kjempe god ide. Han fortjener absolutt en hard pakke under treet. Jeg er med. Vennlig hilsen LN-ALH / ENBO

Vil bare fortelle hvor fornøyd jeg ble etter å ha prøvet den nye fsnavigator 4.0 sammen med fs2k pro. Brukte den sammen med sqaukbox på den måten at jeg brukte fsnavigator til å fly SID / STAR med og squakbox på enroute nav. Fordelen for meg iallefall med dette er at når du får tildelt en departure fra controller, henter man den bare fra SID registeret til fsnav. Dette gjelder jo også når man nærmer seg destinasjonen. Den arrival man blir tildelt henter man enkelt og greit fra STAR registeret og man lar fms´en ta over. Synes dette er som sagt helt supert, og det gjør jo at spesiellt arrival blir litt enklere og legge inn, i forhold til squakbox hvor du må legge inn hvert waipoint manuellt. Det hører jo selvfølgelig med til historien at jeg har registrert den også. Syntes det var verdt det ja. Vel vel. ville bare fortelle dette Ha en riktig god helg alle sammen. LN-ALH / ENBO

Sakset denne metaren for Sola ENZV 301850 301850Z 14028G42KT 9000 -SHRA FEW010 BKN020 07/05 Q0951 TEMPO 5000 SHRA BKN010 BKN020CB= Ganske så friskt der nede ja. LN-ALH / ENBO

Du sa det

Leste " topicen " om flyver lønninger, og lurte på om det er noen som vet hvordan vakt turnus de har f.eks. i SAS. Har ofte opplevd at det er både svenske og danske kapteiner på innenriks i Norge. Lurer også på hvor lang tid før selve flighten går de må møte fram og eventuellt de forberedelser de skal gjøre, og om de oppererer med faste ruter eller om disse forandres etter vær og vind. Vennlig hilsen LN-ALH / ENBO

Heisann dette ver innteresant. Kan bare svare for meg selv om hvorfor jeg har holdt på med flysim i 10 år nå. I motsetning til deg er flysimulator nesten det eneste " spillet " jeg har, bortsett fra noen bilspill. For meg er flysimulator blitt mer en et spill med årene, etterhvert som man lærer mer og mer om flysim blir det rett og slett bare bedre og bedre. Interaktiviteten i FS er enorm når man benytter seg av de forskjellige programmer som etterhvert er blitt laget til FS, og du kan liksomm heller ikke " runde " FS. Jeg tror kanskje at flysimulator appelerer veldig til en persons interesser, ta meg f. eks. jeg elsker å fly, se på fly, snakke om fly og lære om fly, men har derimot ikke noe brennende ønske om å bli flyver eller å jobbe innen luftfart ( kanskje ikke helt sant når jeg tenker meg om, men uansett )og føler at flysimulator er midt i blinken for meg. Skal prøve å forklare hva som gjør det så bra for meg. Ta f.eks. en tur fra Bodø til Oslo. Først er det å planlegge ruten, hente inn informasjon om værforhold langs ruten, beregne fuel bruk underveis +++ ( dette var VELDIG enkelt forklart ), men dette gjør det ganske realistisk for meg. Hvis man i tillegg flyr på nettet i kontrollerte områder, glemmer jeg nesten at jeg faktisk sitter i mitt eget hjem. Det dreier seg da om litt mer en akuratt bare å lette og lande. Når dette er sagt har jeg stor forståelse av folk som synes det er kjedelig med flysimulator, men jeg tror de kanskje ikke helt har satt seg inn i FS sine virkelige muligheter og utfordringer, men her tror jeg at interessen + en god del tålmodighet kommer inn i bildet. Som sagt har jeg holdt på med dette i 10 år nå og jeg kan ikke se for meg at jeg en dag plutselig finner ut at jeg er ferdig med FS. Huff og huff. En annen faktor som jeg tror har gjort FS til hva det i dag er, er at det takket være O´store Dag Johannsen, faktisk har blitt et synlig simmer miljø her til lands. Personlig kjenner jeg ingen her i forumet, men føler allikevel at jeg har tilhørighet her. Kan kanskje sammelignes med en slags klubb, noen kjenner hverandre privat, mens andre bare har kontakt i klubben der de treffes. Kan kanskje kalle det mere en hobby en et spill ? Håper at denne forklaringen førte deg litt nærmere en forståelse av hvorfor iallefall jeg er HEKTA på flysimulator. Det kunne forresten også være innteresant å høre hva andre simmere har for grunn til denne " hobbyen " Vennlig Hilsen LN-ALH / ENBO