Are Lund Hansen

Oi oi oi. Var ike klar over den nettsiden der. Det var vel spikern i kista for hjemmecockpiten. Noen som har en sånn 70-80 tusen som brenner litt i lomma😆

Hei. Føles nesten som å ha blitt født på ny, etter at VR headsettet kom. Har vært ganske så trofast P3D bruker frem til nå. Har en selvbygd 737 hjemmesim, men den har plutselig fått en litt usikker skjebne😬 Vi får se om den overlever påska. Men i forhold til FS2020! Syntes det er ALT for mye trær OVERALT. Holder til i Lofoten, og riktignok har vi litt "villgran" her, men ikke i nærheten av så mye som FS2020 vil ha det til. Er til og med store flotte trær oppå de fleste fjelltopper! Langt over det som i virkeligheten er tregrensa her! Finnes det en løsning som "fikser" dette?

Et stykk Reverb G2 er på tur hit😁 Hvordan gjør dere det med stikke, ror og throttle? Blir det en slags hybrid løsning med noe hardware, og noe inni VR med de "controllerne" som følger med? Må kanskje børste støv av noe gammelt CH utstyr jeg har liggende.

Tjo hei. For mange år siden (FS9), så var jeg trofast Majestic Dash 8-300 merged til 100 fan. Lagde også en slags cockpit til den maskina. Men ettersom simulatorene utvikla seg, og Majestic ikke gjorde det, så ble det etterhvert overgang til Prosim, og deres 737-800. Har holdt på med den i en del år nå, og er i dag på P3D V4,5. Er vel pr dags dato den som funker best til mitt oppsett. Men kjenner litt på at jeg er lei alt "mikkmakket" med Prosim, Sioc etc etc. Savner egentlig litt av den moroa. Vil det være fornuftig å "konvertere"

Solgt Sent from my iPhone using Tapatalk

Glemte å skrive at skambud mottaes med takk[emoji3061][emoji108] Sent from my iPhone using Tapatalk

Noen som trenger en yoke? Selger denne, da jeg ikke bruker den lenger. Yoken trenger nok litt kærleik og stell før bruk. Alle akser skal fungere, men er nok ikke alle knapper som virker. I forhold til vekt, så er denne forholdsvis tung. Tipper et sted mellom 6 til 8 kilo, og er vel neppe innenfor standarmålene til en "Norgespakke" med posten. Aner ikke hva jeg skal ta i pris? Kom heller med bud, om du ser at dette kan være noe for deg! Er mye bedre at noen der ute, kan dra nytte av den, fremfor at jeg en dag kjører den på søpla! Leo kortet på bildet følger med.

I just completed this quiz. My Score 20/100 My Time 81 sekunder

Throttle og radio solgt Sent from my iPhone using Tapatalk

Heisann. Fått rydda litt i ting og tang som bare blir liggende, og legger følgende ut for salg CP FLIGHT MCP og EFIS bracket. kr. 300,- (Passer perfekt til CPFLIGHT, men usikker på andre produsenter. SAITEK radio modul. Kr. 700,- Flightsimpm 737 Throttle (usikker på årstall produsert, og versjon. Kjøpt brukt fra England) Kr. 1000,- eller kom med bud. Throttelen er i og for seg grei, men må behandles med varsomhet. Laget av plast og tre. Totalvekt med stand er neppe noe mer en 1 til 2 kilo! Alle akser virker som de skal, men FUEL CUT OFF levers mangler en strikk. Bakgrunnsbelysning følger med. Drives av et LEO kort som også følger med. Bakgrunnsbelysningen må kobles til en egen 5V adapter eller dimmer. Det følger ikke med.

Solgt?

Hei. Er den solgt? Kan være intr! Sent from my iPhone using Tapatalk

Da er Autopilot og RP48 solgt.

Der er de ja. Tusen takk:-) Kan godt være at jeg har overpriset dette? Tok bare et raskt søk for å finne ca priser. Om noen ser nytte i en eller flere av modulene er det egentlig kanskje best å bare gi et bud. Selges skal de, om de så nesten må gis bort. Sent from my iPhone using Tapatalk

Heisann. Legger ut tre Goflight moduler for salg. Modulene er brukt, men er helt feilfrie med unntak av ytterste høyre rotary switch på GF-RP48. Den er litt "hardere" å vri en resten. GF-MCP Autopilot Goflight RP 48, 8 knapper med lys over, og 4 rotary switcher. GF-LGTII Landing gir, trim og flaps Controller. Pris Autopilot kr. 1800,- eks frakt GF-LGTII kr. 1000,- eks frakt GF-RP48 kr. 700,- eks frakt Eventuelt kom med et fornuftig bud. Får av en eller annen grunn ikke til å legge inn bilder her, men gi meg et hint, så sender jeg bilder på mail. Om det er interesse så har jeg også en 1:1 skala autopilot til Dash8-300 /200 /100 Den er laget av Ruscool Electronics, og er komplett med bakgrunnsbelysning og alle funksjoner virker. Har fått med software, men har aldri fått testet skikkelig ut da den kun er satt opp mot Majestic sin Dash8-300 for FSX. Trenger også fullversjon av FSUIPC for å kommunisere med simmen. Pris for denne er kr. 2500,- pluss frakt. Nypris var kr. 3500,-

Tusen takk! Nå gjenstår bare å finne et greit fly til å hoppe rundt på kortbanene her i nord med. Testa GTN 750 på Default King Air 350 i P3d, og GPS navigeringen er jo som en drøm:-) Pluss alt som ogsåå følger med. I forhold til flyet så er jo den default King Air absolutt ingenting å rope hurra for, men måtte som sagt bare ha "noe" å prøve meg frem i. Fløy fra Bodø til Leknes, og valgte GLS RWY 21, og når jeg passerte Final App. Fix ved LK401, så sank nesa på flyet og fulgte den vertikal banen som en drøm:-) Men må som sagt finne et greit fly å putte den inn i.

Ser at det er to GTN "versjoner" på flight 1. 650 og 750. Hva er forskjellen? Og finnes det en grei turboprop som en av disse kan brukes til. Tenker på en som passer til kortbaner, så har man noe artig å gjøre mens man venter på mjc 300/100. Etterhvert som jeg har fått prøvd F1 sin B200 blir jeg nesten bare mere og mere skuffa. Den omtalen de har av G1000 pakka skyter langt over hva den leverer. Også er det nærmest umulig å bruke hardware throttle syns jeg. Så om noen har et annet godt alternativ er jeg åpen for forslag:-) Sent from my iPhone using Tapatalk

Vet du noe om den GTN serien til F1 også bare funker til WAAS approacher? Tenker i forhold til glidebane. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok. Flight 1 King Air B200 har ikke simulert VNAV[emoji20]Knappen på autopiloten er der, men kun til pynt dessverre. Har etterhvert også skjønt at GLS og RNAV approacher med vertikale profiler kun er tilgjengelig for USA i P3D. Satser på at Majestic inkluderer Europa når de om en evighet lanserer DHC 8-300/100 Sent from my iPhone using Tapatalk

Heisann igjen. Skjønte ikke så voldsomt mye av siste svaret, men har prøvd en del forskjellige approacher i Norge, og får ingen "vertical guiding" med unntak av å bruke ILS. Siste jeg prøvde var RNAV (GNSS) 04 på Kjevik (ENCN) Den skal vel i utgangspunktet gi vertikal guiding uten bruk av ILS? Noen proffer her som kjenner King Air B200 med G1000 "pakka" som kan gi en liten forklaring på hvordan disse approachene funker? Mvh Are

Har fått noen fine turer med Flight 1 sin King Air B200 nå, og må jo bare innrømme at det er en helt super maskin for oss som er glad i kortbane flyplasser:-) Men har ikke helt funnet ut om denne støtter GLS prosedyrer? Finner approachen, og laster den inn i flightplanen, men finner ingen info om glidebanen. Er heller ikke oppgitt noen høydereferanser i flightplanen. Noen som vet om G1000 systemet som følger med støtter GLS? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja. Sjekka litt raskt på omtaler nå, og lander vel egentlig på å vente til Majestic lanserer sin versjon. Har jo pro utgaven av q400 så er på ingen måte "arbeidsløs" her. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tusen takk[emoji4] Har lurt litt på å kjøpe Virtualcool sin Dash, og der vil vel den GTN saken sikkert gjøre susen. Beste kortbane flyet nå er vel uten tvil F1 sin B200, men den kommer bare med virtual cockpit[emoji57] Har liksom aldri helt blitt vant til VC. Og oppsettet mitt med 3 skjermer til scenery, og to til cockpit passer best til 2D. Sent from my iPhone using Tapatalk

Heisann! Er jo sånn ca en evighet siden jeg har fått meg litt simulatortid. Men forhåpentligvis er trenden i ferd med å snu Som en kortbaneentusiast må jeg jo bare si at jeg gleder meg som en unge til at Majestic snart kommer med 300 serien først, og forhåpentligvis 100/200 litt senere. Men ser på AIP Norge at det nå er GLS Eller GNSS https://www.ippc.no/norway_aip/current/aip/ad/enlk/EN_AD_2_ENLK_5-3_en.pdf?cachebust0616 som gjelder. Så til titusenkroners spørsmålet! Finnes det en måte å fly disse approachene med de nav systemene som er tilgjengelig i P3D? Eller er ikke disse approachene simulert enda? Mvh Are

Hvordan kunne SD i utgangspuktet gå for tilbudet fra DAT? Var de ikke klar over hvilke "retningslinjer" som var gjeldende for operasjoner på kortbanenettet her til lands?