Stian Svensen

Intresangt dette, noe mindre utsikt. Men spm er vel om det trengs oppover ? .... 717 blir levert både med og uten øyenbryn ...

Ja har vært en del i det siste desverre...

Helt enig !! Artig og høre fra han som virkelig satte FS i en ny standar !! Ser frem til LDS ja

Da er vi enige da ..... 747 DC-10erne mistet motorer de hehe

Hey Tom Etter hva jeg vet var det 747 som hadde cargo dør problemene (kan være dc10 hadde det og?), var noe galt i selve låse mekanismen som førte til at en cargo dør falt av fra en UAL 747-122 i 1989... Dette ble senere forbedret fra Boeing sin side på de fleste 747.

Hehe .... blir nok for dyrt ja... MEN hadde jo vært en opplevelse med en tur eller no. MEN vanvittig pris for "bare" en flytur

drømme ?...... for min del, bestillt et par turer allerede til neste år [image]http://www.click-smilies.de/sammlung0304/aktion/action-smiley-060.gif[/image] [image]http://www.click-smilies.de/sammlung0304/aktion/action-smiley-041.gif[/image]

Med frakt $39, toll betalte ikke jeg for tror du slipper det for varer intill 1000kr. Om ikke det stemmer, så har ikke mine siste 10 bestillinger fra utelandet blitt fortollet i såfall

Fikk den idag jeg også, virker som at det er det "vanlige" fra worldairroutes ... Men artig at Norwegian stiller opp på noew som dette, så bra gjort er da det !!

Se her ..... Godt den ikke skal opp igjen da, for det hadde heller godt dårlig BILDER

stemmer Sveinung, A350 om det blir laget vurderes som erstatter for MD-11 A350 vil bli Airbus sitt svar til Boeing's 7E7... A350 vil bli en A330-200 med ombygget vinger, motorer osv.

Stemmer ja ! Var 3stk av 136stk

Så fortell meg hva som er Airbus sin skyld i denne ulykken. Kort oppsummert kan jeg nevne at dette var en Air France flygning, med passasjerer, hvor AIR FRANCE hadde bedt kapteinen om å utføre en lav overflygning. Denne ble utført helt manuelt (!), av en kaptein som IKKE var display-pilot, IKKE fortalte co-piloten hva han drev med, og IKKE kjente maskinen godt nok til å vite blant annet at Alfa-floor er inhibited når man descender under 100ft RA. Her var ingen feil i computere, autopilot etc. Det var heller ingen testflygning. Synes det er litt sørgelig å lese slike innlegg som viser at avsenderen ikke kjenner til hendelsen godt nok. Hilsen Torbjørn Enig !! Det var enkelt og greit en Crew Error ! Maskinen selv var i topp stand...

Ja da er det allerede 6 år siden at siste flyet tok av fra FBU og det var SK333 som tok av ca kl 19:40, 7 Oktober 1998...

Okey, kanskje best å ikke "bråke" med en fag man ,MEN jeg står fortsatt på at A380 er og blir sett på Paris Airshow Juni 2005... Tiden vil vise !

Javel ?..... De må igjennom samme tester uansett (når en model er ny), husk at det er mange forskjeller på A340-300 og -600, ikke bare lengden, andre vinger, nyere avionic ++ en haug mere !.. Så sats på og se A380 i Paris Airshow i Juni 05 du Jeg mener faktisk å ha lest et sted at de satser på og vise den fram da også !

Mere enn dette trengs vel ikke å nevnes ? MSN000 (MSN5000) Static Test aircraft, will never fly, will never have systems installed, will never have full gear Assembly, in short will never be a complete aircraft. MSN001 This will be the first aircraft to fly and that will happen in January 2005, this will be used for Airframe and systems testing, including flight envelope trials, it will also be retained by Airbus and will never pass to a customer. MSN004 This will be used for similar testing to 001 but will ultimately be reconfigured for delivery to an airline. MSN002 Full interior for cabin tests - will carry out early long-range flights, will ultimately be reconfigured for delivery to an airline. MSN007 Test equipment and full cabin interior, will ultimately be reconfigured for delivery to Singapore Airlines. MSN003 / F-WWSA First Aircraft for Delivery to an Airline, in this case, Singapore Airlines MSN005 / F-WWSB Second Aircraft for Singapore Airlines MSN006 / F-WWSC Third Aircraft for Singapore Airlines MSN008 Fourth Aircraft for Singapore Airlines MSN009 First GP7000 powered aircraft, will ultimately go to Emirates but it will not be the first they receive as it will be retained for further participation in the certification programme. _______________________________________________________ OG om A380 kommer på Paris Airshow i Juni måned neste år er jeg veldig SIKKER på.. A340-600 hadde first flight 23 April 01 og var på Paris Airshow den 17 Juni 01. Så dette klarer de nok med A380 også. Gleder meg selv til å se den, blir nok flott

i det gjerdet har jeg "hengt" .... Fikk virkelig sandblåst kroppen

Hei Om jeg husker riktig, så bruker i såfall A340-300 ca 7tonn pr time ca, sånn generelt... A330-300 bruker vel da en smule mindre, men ikke så mye trur jeg... Går vi ut i fra A343, så hadde den hatt ca 15 min på 1.7tonn, så er ikke akkurat mye for å si det sånn hehe

Hei folkens Yes Thomas Lorentzen og jeg var nedover i 2001 En artig opplevelse med 747 snaue 15m over skallen, god mat, varme og hyggelige mennesker...... Men ganske så dyrt selv for en uke Dessvere gikk mitt analoge kamera i stykker dagen etter vi hadde kommet ned, så ble bare noen bilder med et 1.2mpx digitalt kamera, men noen få ble tatt analogt.. bildene ser dere her....SXM 2001

UNNT-ENGM-UNNT

Tirsdager ? Korean, Aeroflot og selvfølgelig Continental ....

Jøsses LCH ..... det var det i følge min T610 også

Flott Thomas !...... Takk Har ikke hatt tid til å høre den selv ennå, så dette passet utmerket !.... får se om jeg kanskje drar opp i morgen eller neste helg for å ta bilder

Hei ! Da er den som skal få luft under vingene startet på også (MSN5001), og den har nese også gitt .... [image]http://home.no.net/ossvense/MSN5001.jpg[/image]