Anton Brondz

haha

Funker det om jeg tar Bardufoss Approach?

Bekrefter at jeg tar APP i kveld. Det kan hende jeg blir noe forsinka, men i så fall er det bare å beklage.

ELLER så kan man bruke X-Plane. Jeg vet dette har skapt sterke reaksjoner tidligere, men jeg tror det er på tide å innse det. X-Plane er allerede tilgjengelig for de tre mest bruke operativsystemene i verden, det har fly, scenery og en aktiv brukerbase som kontinuerlig kommer med nye oppdateringer. I tillegg er neste versjon allerede i full utvikling. Om det er noe som mangler, så er X-Planes kodebase allerede mer tilgjengelig i form av SDK og lignende enn FS noen gang var, så det at det mangler addons osv er ikke et større problem enn at noen utviklere eller andre interesserte setter seg ned og lager dem. Så hva er greia med å vente på noe nytt da?

Ja. Og nei, det er ikke i nærheten så flott som det ser ut.

Om folk her skal innom omtrent det samme tenker jeg at det ikke hadde vært dumt å i det minste si hei og høre hva folk har av planer. Eller hva?

Jeg har planer om å dra dit onsdag 20. blir det vel, en eller annen gang rundt 1200. Hadde i utgangspunktet tenkt å snakke med Avinor pluss noen universiteter, men sier ikke nei takk til en liten runde rundt på messa bare sånn for moroskyld

Tja.. Hva tjener vi på å bruke tid på VATSIM? Prøv å få deg en jobb innenfor luftfartsindustrien og vis til alle VATSIM-ratingene dine. Tror ikke du blir sterkere stilt enn mannen fra gata av den grunn. Jeg har vanskelig for å se poenget med å gjøre VATSIM til noe mer enn det det er, det være seg ATC-bookinger, treninger/utsjekker, events og så videre. Så lenge VATSIM er noe man driver med på fritida si, så er og blir det nedprioritert, og om man tar seg tid til å få seg en utmerkelse som Iron Mic, så er det fordi man har muligheta til det og ikke fordi man vil få noe ut av det. (Noe som jeg forsåvidt vil gjette på er grunnen til at Iron Mic ble starta opp i sin tid)

Tja.. Jeg finner i hvertfall ingen tekstfil hvor dataene fra radaren ligger. Selv om du skulle finne en slik fil, tror jeg neppe den kan brukes til noe spesielt mye i Euroscope, kanskje i bestefall å plassere flyene rundt om kring. Flightradar har jo ingen informasjon om waypoints eller operative ATC-enheter. Videre må man huske på at det er tvilsomt at noen ville gitt ut mer detaljert informasjon enn det som finnes på Flightradar, spesielt i disse terroristtider. I tillegg tror jeg ikke Flightradar ville vært så veldig glade for om du kjørte et skript som hele tida lasta ned data fra serveren deres.

Hei I kveld er det From Iceland to the Faroes på VATSIM. Spesielt i fokus står Reykjavik Lufthavn, BIRK og Vagar Lufthavn, EKVG. Begge disse stedene og luftrommet mellom dem vil være bemannet gjennom hele kvelden, så det er bare å stikke innom. Ikke gå glipp av denne muligheten til å besøke noen nye steder Offisielt innlegg på VACCSCA-forumet

Nei, det er og blir ingen vane

Det var særdeles lite trafikk i kveld, så vi valgte å avslutte noe tidligere, selv om vi hadde venta uten trafikk i omtrent 30 minutter. Til neste gang skal treninga annonseres i god tid.

Dere skal få ATC i Longyearbyen dersom det er interesse for det

I forbindelse med utsjekken på ENOS_CTR i kveld er også Longyearbyen Information online, så da er det bare å komme og fly

Jeg tar selvkritikk for å ha logga rett på på et dårlig tidspunkt, det har jeg lært av og skal unngå i fremtida. Det førte til unødvendig mas og vektorering som vi alle kunne vært foruten. Når det er sagt er jeg veldig misfornøyd med Euroscope på to punkter. For det første, når et fly forsvinner og kommer tilbake kommer tagen opp i samme gråtone som bakgrunnen, noe som er komplett umulig å se i en situasjon med mye trafikk og overlappende tager, og nei, å flytte på dem burde ikke være nødvendig. Dette førte til en ubehagelig situasjon for alle. For det andre, å bruke tekst i Euroscope er også helt umulig, ettersom den du snakker til blir endra på omtrent bare man kommer borti tagen, dermed skriver man til feil fly, noe som gjør vondt verre i en situasjon med mye trafikk. Dette er ikke et forsøk på å legge skylda over på noe annet, heller en forklaring på hvorfor noen ting gikk som de gikk. Og som en sideting, om det hadde vært mulig for flygeledere i VACCSCA å hatt en Sweatbox-session utenom treningssituasjoner, hadde i hvertfall jeg satt veldig pris på det.

Spørsmålet da er vel bare hvor denne treninga skal foregå

Jepp, da får jeg dekka hele Vigra TMA, med AFIS på ENOV og ENML.. Dette blir gøy

Noen andre som tar ENAL_TWR eller skal jeg som APP dekke TWR?

Det gjør det. Generell studiekompetanse er ikke bare et fancy uttrykk, selv om det riktignok er fancy, men det gir den som har det adgang til å studere videre, ettersom man har kompetansen til det. Har du ikke generell studiekompetanse, vil du nok risikere å ikke henge med siden du ikke har lært det som kreves for det Det er et valg man tar før videregående, og er også noe av grunnen til at langt over halvparten velger å gå den noe kjedeligere veien om studiespesialisering som det så fint heter. Når det er sagt, påbygging til generell studiekompetanse kunne kanskje vært noe, men hvis jeg ikke tar helt feil, er det noe man må ta i vg3.

Dette kommer sannsynligvis til å bli vilt upopulært, men greit.. Over det siste året har jeg sett innlegg på innlegg angående slike saker på diverse norske flyforum. Felles for dem alle er at det hver gang blir møtt med like stor avsky og "hadde jeg visst hvem det var, hadde jeg gått og banka dem opp med en gang". I media blir det også presentert som om det var første gangen det skjedde. Det er det ikke. Selvfølgelig er det ikke bra, men se heller på hvorfor folk gjør dette. De kjeder seg og så lenge ingen gjør noe med det problemet, kommer dette til å skje igjen og igjen. At dette skjer med fly er en ren tilfeldighet, det kunne like gjerne skjedd med en hvilken som helst annen transportform. Jeg gikk selv på en skole der det å kaste isklumper og snøballer med stein på forbipasserende biler i 50 km/h ble sett på som "sykt kult". Å bli truffet av en slik isklump rundt en farlig sving kan være minst like farlig for bilføreren som for det er for flygeren å bli blenda av laser på finalen.

Jeg har Windows også, men den kjører på en mindre kraftig maskin. Hvis Aerosofts simulator skal være i nærheten av FSX i systemkrav, kommer jeg til å trenge en bedre maskin. Å dualboote med Windows og Linux har jeg gjort før, og det er stress. Uansett.. Jeg er avventende.

Du tuller.. Har den tråden min dukka opp igjen? Angående Aerosoft.. Det er kjempefint at de har ting å utsette på både FSX og X-Plane, men bortsett fra at "clearly we've got an issue here", ser jeg ikke noe konkret forslag om hva de har tenkt å gjøre med det. Jeg blir ikke overbevist om noe før jeg faktisk får sett resultater, beklager. Edit: Og nei, bare fordi de liker Rise of Flights flymodell betyr ikke at de har en fullgod løsning. Det der er bare å kaste ideer ut i lufta. X-Plane har flere fordeler enn "bare" flymodellen. Aerosoft har bare planer om å lage en simulator for Windows. Som Linux-bruker er jeg allerede ekskludert, så jeg kommer ikke til å skaffe meg Aerosofts "flotte, nye, superperfekte" simulator.

Som noen kanskje vet, er det mulig å fly på Mars med X-Plane. På Mars flyr man med bare en tredjedel av tyngdekrafta som på jorda og en lufttetthet tilsvarende det å fly i 90 000 ft her hjemme. Temperaturen holder seg som regel rundt -60 C og lufttrykket kommer sjelden over 15-20 hPa. Alt dette byr på helt spesielle flyutfordringer. Går det an å få det bedre? Jeg la ut på en tur fra Coprales Chasma Cliff, en "liten" flystripe på kanten av en enorm dal til Coprales Chasma, en større flyplass nede i dalen, ca 160 NM unna, med et spesialbygd marsfly, og her kommer bildene. Solnedgang over Coprales Chasma Svinger inn på sluttinnlegget Kort sluttinnlegg på Coprales Chasma Nå er det ikke all verden så mye forskjellig å se på de bildene, men nå er jo Mars en ganske øde planet også Helt til slutt: Etter at det ble mulig å fly på Mars, fant Widerøe fram de gamle Twin Otterene sine og utstyrte dem med motorer til flyging på Mars: Så langt har ikke ett eneste av disse modifiserte flyene klart å lande uten å gå i kraftig spinn på finalen. Noen som ble frista til å ta turen til Mars for en litt "utenomjordisk" flyopplevelse?

Tror det var Silje eller noe lignende. Flyet ble etterpå oppkalt etter henne og hadde en plakett med navnet hennes på. Edit: Hun skal også ha blitt tilbudt jobb i Widerøe. Så sent som i 2000 gjaldt tilbudet fortsatt. Det var forøvrig verdens siste Twin Otter som gikk i rutetrafikk hvis jeg ikke tar helt feil.

Nå bruker jeg ikke Euroscope, men så vidt jeg vet er det VATSIM-id som skal stå i Certificate-feltet, ikke "observer". Callsign skal være initialene dine med _OBS til slutt, altså AS_OBS.