Christian Kråkenes

Er det noen som er like stødig i tweaking av FSX, som Tom er i FS9? Jeg får sjelden FPS over 20, skulle gjerne hatt ei sånn cfg-fil til FSXen min...

Veldig pent! Du har valgt flyfarger som står godt til fargene i miljøet Hvor mye datakraft stjeler Terrain Europe-pakken?

Jeg misliker disse gangbruene, du ser jo nesten ingenting av flyet!

Godt argumentert! Amen!

For å si det sånn, filmen du la ut gjorde at jeg ville se meeeeeer!

Wow! Kan dere ikke lage en filmsnutt med litt dagflyging, tror kanskje man får litt bedre inntrykk av herligheta da!

Sjøl synes jeg slike provosere for å provosere-utspill er fryktelig kjedelige. Man bruker energi på å hisse seg opp, og blir forsinket i å komme til kjernen. Nok om det. Vi kommer ikke så langt videre her, ser jeg, men jeg kjenner ikke til denne Max B. Schneider-rapporten — er det han i hovmesteren og grevinnen? — har funnet noen omtaler av den på nettet, men kjekt om du kan legge ut lenke til den, om det finnes!

Hehe, dette begynner å bli moro! La meg nyansere, hva har Nato gitt oss? - Et anstrengt forhold til vår nabo Russland. - Noen militærgettoer i Nord-Norge. Og det er vel det hele. Når forsvarsmannen hisser seg opp over min lille spøk om å kjøpe Sukhoi, er reaksjonen knapt overraskende. Men likevel er det morsomt å spørre, er det din oppgave som forsvarsmann å ha så sterke politiske synspunkter rundt forholdet til vårt naboland? Når min meddebattanter her maler Ivan på veggen, ser man fullstendig forbi to ting: Russiske militære kapasiteter på Kolahalvøya har aldri vært tiltenkt norske mål, men amerikanske (dette har jeg fra en samtale med en oberst i en norsk tjeneste som har mye med russerne å gjøre). Våre naboer Sverige og Finland har klart seg utmerket mot den røde fare uten natomedlemskap. Nå som den kalde krigen er over er det kanskje på tide å spørre om hvem som tapte. Slik jeg ser det, Finnmark. Frykten for Russland gjør at man sørfra ikke har kommet med noen seriøse tilnærmelser, ergo er grensa fortsatt en hemsko som hindrer næringslinvet i vårt nordligste fylke tilgang til et enormt marked. Finnene har en helt annen historie med russerne, likevel er de kommet sjumilssteg forbi Norge i samhandel med russerne. Påstander om at jeg skulle støtte noen revolusjon i Norge er så useriøse at jeg bare sier :sleep:

Hva har Nato gitt oss, sier nå jeg. Dessuten: flere av Natos medlemsland bruker MiG og Sukhoi.

Mest for penga hadde vi fått om vi hadde kjøpt neste flyet til Sukhoi... :grin:

Så du jobber på Jåttå og bestemmer når russiske bombefly skal skytes ned?

*sukk* det ble veldig mye fakter her, få forsøk på å opplyse diskusjonen utover du er teit-argumentasjon.

For å snu på det, hva vet du som jeg ikke vet?

Får jeg den garantien med stempel, eller? :crazy:

I beredskap, ja, har aldri tvilt på at svetten pipler på både den ene og den andre ved slike tilfeller. Jeg tror bare ikke noen er i stand til å trykke på knappen.

ROE dekker en del konkrete hendelser, spørsmålet er bare når disse er konkrete nok. Om en gruppe bombefly setter kursen mot Oslo nordvest av Danmark, vil den første konkrete hendelsen være inntrenging i norsk luftrom. ROE gir ikke en norsk jagerflyger autoritet til å ta ut et objekt på dette stadiet. Når gjentatte radioanrop ikke avstedkommer noe fornuftig svar fra inntrengeren, vil man antakelig komme til at flyet har tekniske problemer, og har valgt en kortere rute hjem. Det ble nå veldig off topic hele den diskusjonen her da...

Norsk beredskap har vært testet én gang tidligere, da russerne tok oppstilling ved grensa i Pasvik på slutten av sekstitallet. Da tok det over et døgn før den lokale ledelsen ved garnisonen fikk noen direktiver fra Oslo. Hvis russerne sender en gruppe bombefly mot oss for å angripe, er det to ting som må på plass før jagerflyene som er gått på vingene kan gå til motangrep. Først må hensikten med flygningen bringes på det rene. Dette tar verdifulle tid å slå fast, norske jagerflygere vil ikke skyte ned en Tu-160 bare fordi den er i norsk luftrom. Så må jagerflygeren få ordre om å utføre et motangrep. En slik ordre vil ikke skvadronssjef ta på egen hånd. Tjenestevei opp til Luftforsvarsstaben, konsultering med forsvarsministeren, klokka går, bang, for sent. For en Tu-160 vil det ved maks hastighet ta 15-20 minutter å fly fra internasjonalt luftrom i Nordsjøen inn til Oslo, veldig mange andre interessante mål er enda nærmere. PS: Jeg har ikke kalt noe for «forsvars staben», som du skriver, skal ikke ha på meg at jeg driver med orddelingsfeil.

Nå synes det som om en del har så stor tro på alt som er amerikansk, at om Norge så hadde bestilt 48 Cessna-fly utstyrt med paintball-gevær, ville avgjørelsen blitt applaudert. En del av disse applaudantene har øyensynlig tilhold også i herværende forum. Hva angår ytelsene til flyet, er det likevel en del ting man ikke kommer utenom, og disse representerer - om egenskapene isolert sett anses som positive eller negative - et skifte i den taktiske rollen norske jagerfly skal ha i totalforsvaret. Først, russerne kommer ikke til å bombe oss. Men sett at de gjør det; hensikten til en evt rogue tup-160 vil ikke for Forsvaret framstå som eksplisitte før det er for sent. Den første bølgen vil få slippe sin dødbringende last i fred, og Luftforsvarsstaben vil ikke begripe hva som traff oss. Så hvilken rolle spiller jagerflyene for Norge? De er del av den sedvanlige kukfekting to land imellom. Russerne sender fly på tokt langs norsk territorie, Norge stikker opp og sjekker hva dette er for noe, markerer suverenitet. Hva betyr det i denne sammenhengen at vi får et jagerfly som flyr saktere? Det fratar piloten handlingsrom, avgjørelser må tas kjappere. Om oppdraget er å ta ut objektet er saken grei, men det har til nå ikke vært tilfelle for norske jagerflygere. Så denne egenskapen som fra politisk side har fått slik oppmerksomhet; stealth. Radarusynlighet har av regjeringen blitt trukket fram som en avgjørende fordel ved å velge JSF. Det besynderlige er at dette aldri var et kriterie da Norge gikk ut i den store flyverden og ba om tilbud på nye jagerfly. Det var heller ikke rart, for også dette innebærer et nytt taktisk paradigme, i dag er hele poenget med jagerflyskvadronenes gjøren og laden at vi skal være synlige. Hvorfor man har kommet trekkende med disse stealth-egenskapene i ettertid er det ikke godt å si. Så disse egenskapene som det i denne tråden refereres til om manøvrerbarhet. Å framstille dog fight-kapabiliteter som viktig for et jagerfly operert av det norske forsvaret, er omtrent så far fetched som man får det. Vi skal ha noen håndfuller fly, på Kolahalvøya står det noen hundre og venter. Hverken jeg, eller andre JSF-skeptikere, sier at F-35 er et dårlig fly, poenget er bare at egenskapene ikke står i forhold til de oppgaver det norske forsvar vil gi den.

Har sittet og pludra litt med å lage skjermbakgrunner som matcher standardfargene på Nokia N95, i riktig størrelse. Hvis noen veit hvordan jeg kan få lagt ut ei psd-fil, gi meg gjerne et tips, så kan jeg legge ut malen, om det skulle være interessant. Tar sjansen på å legge ut to skjermbilder, begge er laga med basis i gratisnedlastninger fra zastavki.com. Håper jeg ikke har brutt noen åndsverksregler nå... :eek:

Så avgiften flypassasjerer betaler for overlast går rett til stakkarne som må bære kofferten? :grin:

Jeg aner ikke hvor du har hentet dette her fra. Det er nytt for meg at F-35 har mer fart å rutte med enn 1,6 mach, det synes også å være ukjent for Loockheed Martin, ingen av de tre variantene som skal bygges er oppført med annen topphastighet enn 1,6 mach: F-35 spesifikasjoner Også Jane's Aircraft Recognition Guide (fifth edition) setter punktum ved 1,6 mach. Nå er det ingen av spesifikasjonene ved F-35 som tilsier at den skal kunne slå YF-16 på fart. Riktignok kvitter man seg, som påpekt, med noe drag på F-35, og motoren trykker fra en del mer enn på YF-16 (18,1 tonn mot 10,9 tonn ved afterburn). Men vekta og dimensjonene motoren skal hanskes med er da også noe helt annet, tom veier F-35 13,3 tonn mot YF-16s 8,7 tonn. Fullasta er tallene 31,8 og 19,2 tonn.

Det var saker... Fy f*** for en opplevelse det der må ha vært!!!

Nettopp, med F-35 er faktisk dét det eneste vi får gjort. Skyte. Bare å holde seg fast, altså...

Uansett hvor stilige kurver JSF klarer å fly, man kommer ikke unna at når vi i framtiden skal avskjære russiske Tupolev-160 bombefly, kan Ivan bare dra på litt mer trust, og kjøre fra F-35... At vi skal holde oss med fly som har ei toppfart 0,4 mach under YF-16, det synes jeg er smått besynderlig.

Da må det ha sett noe sånt ut? Ca. 150 knts fart og ca. 11 graders pitch... Ikke så lett å gjøre de store stilstudiene etter sammenstøtet, der er fsx litt kjedelig... :cry: