Pasi Jorgensen

He he, vi vet jo det, men du får skyte artikkel forfatteren. (vet jo at du ikke siktet på meg da) Likte den her jeg "...He didn't think the plane needed wing struts, so of course the wings fell off during the plane's maiden flight..." og "The Zubr was as useless as it was ugly." lol

Orginal Artikkel Tupolev TU- 144 The Concorde gets all the love, but Russia's Tupolev TU-144 was the first supersonic transport and the only commercial plane to exceed Mach 2. The "Concordski" was fast but plagued by bad luck. Three crashes -- including a dramatic mid-air breakup during the 1973 Paris Air Show -- relegated it largely to a lifetime delivering mail. It was mothballed in 1985 but briefly brought back a few years later as a research plane. B.O.A.C. de Havilland Comet The Comet was the premiere commercial jet airliner and a landmark in British aeronautics when it first flew in 1949. Today it's better known for its atrocious safety record. Of the 114 Comets built, 13 were involved in fatal accidents, most of them attributed to design flaws and metal fatigue. Hughes H-4 Hercules The “Spruce Goose” was either a brilliant aircraft years ahead of its time or the biggest government boondoggle ever. By far the largest aircraft ever conceived -- its wingspan was 319 feet -- the Spruce Goose was intended to be a military transport plane. But it wasn't finished until well after World War II ended, rendering it both obsolete and irrelevant. It only flew once. LWS-4 Zubr The Zubr was as useless as it was ugly. Not only was it incapable of flying with the landing gear retracted, the airframe was so highly stressed the plane could disintegrate without warning. If that wasn't enough, it couldn't take off with a payload much heavier than a few cartons of cigarettes. The Polish Air Force had a few in its fleet during World War II, but none of them saw combat. Christmas Bullet Cool name, lousy plane. Dr. William Christmas didn't know the first thing about planes when he designed one for the U.S. Army Signal Corps, and it showed. He didn't think the plane needed wing struts, so of course the wings fell off during the plane's maiden flight in 1918. Beechcraft Starship With its carbon-composite construction, unique design and rearward-facing turboprop engines, the Starship was a groundbreaking aircraft. But it was slow, difficult to fly and a bear to maintain. It took to the air in 1989, but Beechcraft only sold a few of the 53 it built. Hiller VZ-1 The Hiller VZ-1 hovercraft must have looked good on paper, because it sure didn't look good in the air. The idea was simple -- a fan provides lift and the pilot steers by shifting his weight. The Defense Department loved it until it saw the Pawnee in flight. It was good for just 16 mph and it tended to be uncontrollable. The project was killed in the late 1950s. A-12 Avenger II Defense Department projects are famous for cost overruns, and General Dynamic’s flying wing bomber was a doozy. The Flying Dorito was the most troubled of the stealth aircraft projects the Pentagon embraced during the 1980s, experiencing problems with its radar systems and use of composite materials. When the projected cost of each plane ballooned to $165 million, a Secretary of Defense named Dick Cheney killed it in 1991. Royal Aircraft B.E.2 With its anemic engine, poor maneuverability and gunner blocking the pilot's view, the British B.E. 2 was doomed from the start. German pilots had no problem shooting them down during the First World War, making it just about useless as a fighter. It had no problems against German Zeppelins, though, so the plane lived out its days attacking them instead. Boeing XB 15 The XB 15 was the largest plane ever built in the United States until the Spruce Goose came along. The heavy bomber was so massive it had passageways in the wings and bunks for the crew. But big planes need big engines and no one made one big enough to give the XB any kind of speed for its maiden flight in 1937. The plane maxed out at 200 mph, and the U.S. Army Air Corps killed the project. The only XB ever built saw duty as a cargo plane in the Caribbean during World War II. :grin:

Her (Kun for FSX) NB, anbefaler potensielle 'walkere' til å lese hele tråden, mange tips, funksjoner og limitasjoner diskuteres...for å ikke snakke om diverse oppdateringer av selve programmet. Det er freeware versjon ala "Walk & Follow" til FSX, som er det samme som Active Camera for FS9. Bra film forresten

Der var paintene i biblioteket...løp og kjøp Direkte link

Nåh...man skal vel aldri legge demper på ambisjoner..bare sunt med ambisjoner vettu! :grin: Bra film, ble det mye pause knapp for å oppdatere fotosceneriet, eller har du bare en bra maskin?

Takker :grin: Takker, det hjelper med EZwalk module, blir litt kjedelig i lengden med de få vinklene FSX har å by på. (ps. er GRATIS, linken til programmet finner du i F-16 tråden min..husker ikke den i farta ; ) Ja, 2 stk Takk Dette var en av de gangene...he he

Flotte fargefulle bilder

Bildene ble først postet i C-130J-30 tråden, men de vises ikke på min maskin? :eek: Så vi forsøker på nytt med en ny tråd. :whistle: Har konvertert og pakket disse paintene i en installer (kun for FSX) og lastet de opp til biblioteket. Pakken inneholder 3 (Odin, Balder og Frøy) av repaintene, courtesy of Mr. Truls Petter Elven, til Capt.Sim's c-130. Noen bilder av Odin flankert av ett par F-16 [bildet under] Passerer 'Kystvakta' [bildet under] Fra 'Kystvakta' [bildet under] Etter passering av Saltstraumen...under broen selvfølgelig [bildet under] Nærbilde av en av 'forfølgerne'....tatt fra bakluka av Hercen [bildet under] Mellom bakkar og berg [bildet under] Fra cockpit, en av bandittene 'seilte' opp på siden for å hilse på pilotene av Hercen [bildet under] I mellomtiden fortsetter loadmaster å knipse bilder...... [bildet under] To bilder fra følge flyet (luftforsvaret sin super duper-cub) [bildet under] Noen med kraftig telelinse tok dette bildet...tror jeg [bildet under] Noen flere bilder fra følge flyet, fra final RWY 07 [bildet under] Odin får bakkekontakt igjen [bildet under] Følgesvennene vinker Odin farvel

Laster nå fila (3-pack, 9Mb) opp til biblioteket

Ikke no problem, du er tilgitt og jeg skal nok huske å kreditere deg. :cool: Papsi, det var vel han som urinerte i den nye sofa'n til Seinfeld?

Heh, jeg har blitt kalt mye rart, men Papsi har jeg ikke hørt før...lol..la ikke merke til det i første post en gang, he he, men for ordens skyld, så heter jeg Pasi, og yess...du er tilgitt Men da lager jeg installeren og laster den opp til biblioteket nå med en gang Hvis du har noe copyright greier (tekst) du vil ha med, send det på PM til meg.

Takker gutter, og Tommy, helt enig, youtube søkks æss :whistle:

Det høres lækkert ut Hvis du ikke har noe imot det, så kan jeg pakke disse paintene i en installer og laste de opp for de som ikke kan konvertere de selv?

Nå tok jeg og konverterte 3 norske repaint's fra FS9 over til FSX, dette er den gamle C-130 E modellen. Odin, Balder og Frøy og her er noen bilder av de : Odin Balder Frøy Nå ble livet herlig dere...ihvertfall her i stua

Ang. lyd, jeg har ett eksternt firewire lydkort (M-Audio) og i Fraps, der man velger lydkort, så kommer lydkortet opp under tab'en Sound Device og i Sound Input står det Default. Og det er låst, går ikke å forandre på det uansett om jeg trykker på Detect best sound input eller Use Windows input. Så lyd har jeg massevis av, men merker jo at andre lyd programmer jeg bruker heller ikke fanger opp det eksterne lydkortet (gjelder prog. som bruker windows interne lyd greie) og det gjør ikke mitt kort som i utgangspunktet er for å spille inn musikk. Har en haug med uttak fra selve kortet (firewire), men det virker som at kortet behandler all lyd internt, dvs går utenom den interne windows leia, med det i bakhodet, skjønner jeg ikke helt hvordan man skal ta opp lyd da windows rutinene tydeligvis er by-passed. Men det gjør ikke noe, fant en side med ett imponerende lydbibliotek, selvfølgelig betal greie, men de har samples (i mono) som man kan laste ned, og de lurte jeg inn i redigeringa av filmen (blir jo litt mer arbeid med denne metoden, og så får man jo ikke tatt opp gromlyd...men men, pytt pytt...hehe he). C-130E i Norske farger, første kandidat Mr. "Odin" How to: Hva trenger du : DXTbmp og de Norske re-paintene (er vel å finne i biblioteket her på flightsim.no) #1. lagre mappa med den painten du ønsker hvor som helst, det er ikke så nøye. #2. I den mappen, åpner du så C130_1_T med [color:#FF6666]DXTbmp[/color] programmet. #3. I [color:#3366FF]image[/color] menyen til DXTbmp, velg [color:#FF9900]"flip image and alpha"[/color] og lagre filen som [color:#FF6666]DDS DXT5[/color] #4. Repeter #2 & #3 med de resterende texturene ( CS130_2, 3, 4, 5, 6, 7, og 8 ). La [color:#FF6600]CS130_11.bmp[/color] være slik den er. #5. Etter at alle teksturer (utenom CS130_11.bmp) er konvertert, slett alle overflødige filer Du skal kun sitte igjen med: [color:#FF0000]C130_1_T.dds C130_2_T.dds C130_3_T.dds C130_4_T.dds C130_5_T.dds C130_6_T.dds C130_7_T.dds C130_8_T.dds CS130_11.bmp[/color] #6. Kopier over det norske flagget og ei [color:#3366FF]livery.cfg [/color]fil (finner du i variants mappa eller andre repaints du har lastet ned) #7. Åpne [color:#3366FF]livery.cfg [/color]med notepad og erstatt de detaljene/innføringene som måtte passe. ([color:#FF0000]model= 0[/color] <--er E modellen) #8. Sørg for at mappen med de nye texturene er plassert/blir flyttet til ..\\Captain_Sim\\130\\variants mappa, og da er det bare å fyre opp ACE og legge til den nye painten. the end....... Relativt enkel selv om kanskje forklaringen min virker rotete, he he, men det er gjort på ett par minutt.

Takker Ernie Nei responsen er lav, kansje folk ikke liker filmer...eller filmene mine kanskje lol, jeg tar det som ett tegn på det siste og avvikler, he he he, neida, har bare ikke tid nå for tiden, og det tar mye tid og lage en film. Kamera posisjoner...joda, bare følg denne linken, det er en freeware versjon ala "walk and follow". Det er ikke heeelt perfekt, men det duger til det jeg bruker det til. Er jo foruten film mekking også uunnværlig når det gjelder screenshots, som f.eks de siste C-130 bildene mine. Ett tips: skroll gjennom tråden jeg linket til, oppdateringene er postet med jevne mellomrom ned igjennom Appropo C-130, har funnet ut hvordan man får brukt de 'gammle' RNoAF paintene til Hr. Elven. Skal poste noen bilder av "Odin" litt senere i kveld samt 'oppskrift' på hvordan man gjør det

Her kommer vel den siste filmen fra denne gutten på en stund, kos dere [video:youtube] Flyet er K.Olsson sin F-16, og så har jeg merga den med Lago's air fil (og noen små editeringer i cfg fila). Synes den air fila er mye bedre enn K.O sin, og ja, det er FS9 modellen til Lago, men det funker bra i FSX, har en roll rate som man kan bli svimmel av, samt at thrust delen og fly dynamikken er strålende...rett og slett Bemerkinger: Filmen ble sydd sammen relativt fort, men bortsett fra at jeg glemte å legge inn motor-lyder de første 30 sek, så ble det ikke gærnt...(som sagt får jeg ikke tatt opp lyd via FSX, så jeg måtte på nett og lete opp noen lydklipp som jeg klippte sammen i bakgrunnen, så det er ekte F-16 lyder). Og som i de andre videoene, så var mer som en innføring for meg ang. video redigering, så det handler primært ikke om å fly best mulig, og andre små bloopers i redigeringen...øhøøø...driter jeg i...lol..har ikke så mye tid til å gjore det skikkelig, så ikke heng dere opp i detaljer, eller, dere gjør nå som dere vil. Hvis du har synspunkter, så må du gjerne dele med meg og resten av forumet, ris og ros taes imot...om enn motvillig

Heh he, joda, har skrevet noe om det helt øverst i tråden, som sagt har de planer om og slippe en oppdatering med full glass cockpit etterhvert siden J modellen er blitt vanlig i Herc'er.... Meeeeen, jeg personlig er nå litt enig med Ernie, liker analoge målere i hopetall samt en haug med brytere å tukle med...det kan få fram barnet i hvem som helst Men takk til alle for hyggelige tilbake meldinger, setter pris på sånt vet dere

Bra bilder, synd wilco/feelthere sin modell ikke har like skarpe texturer i VC, men så har den jo i motsettning fullt funksjonible systemer da

Råbra Ernie, ingenting slår litt formasjonsflyvning i fjellheimen. Og rase avgårde i ett slikt fly er heller ikke ett minus akkurat

Ja, den er jo 'egentlig' den samme som FS9 verjonen, kan ikke se umiddelbart de store forskjellene, men det er jo kjekt å kunne fly denne kjærra i FSX også Noen flere bilder :

Lækkert...det er en grom brum brum Er dette en 'splitter ny' F-5 fra Flylogic?

Noen bilder fra Justflight (capt.Sim) sin C-130J-30. Den har desverre ikke glass cockpit, men ifølge forumet hos Capt.Sim, så kan det forventes en oppgradering fra de på dette punktet. Kan jo legge til at jeg stoler ikke så mye på de folka, he he, har hatt mye problemer med de og brutte løfter, men denne pakken er (utenom glass cockpit) uansett bra, kommer med 2 paneler, classisk så vel som med EICAS. Sendte også en mail til texture ansvarlig ang. en norsk re-paint (har ikke photoshop installert på denne maskinen) så dere får nøye dere med en Dansk versjon i denne omgangen Bildene er fra en test tur, mellom Høybuktmoen og Svartnes [under:] Litt nødhjelp droppes over Vadsø [under:]Her skimtes Svarnes såvidt under buken. [under:]Måtte jo fyre av flares på downwind [under:] Runder 'Domen' for final RWY 33 ENSS

Knall bra bilder