Magnus F. Meese

Om den har vært oppe før aner jeg ikke, men det syns jeg egentlig bare er tull å bry seg om med mindre det er snakk om en allmenn sak som har vært oppe 10 ganger. Kaptein Hansen er ikke ny for meg, men jeg digger den sketsjen der likefult

Jeg er ikke enig, hvis passasjerene har sett dette på vingen ville jeg returnert på sekundet. Tenk hva som kunne ha skjedd hvis det faktisk var en brann, indikatorne var ute av funksjon (f. eks. i Madrid) og pilotene hadde fortsatt flighten? Plutselig er det ikke en brann på overflaten, det har blitt et flammeinferno på vei mot bakken. Jeg vil tørre å påstå at får man høre at det er en brann på vingen bør man få seg ned på bakken omgående, og den regninga på slidene og annet evac-utstyr er vel verdt det. Aktuelle kapteinstol hos NAX bør ikke bli ledig med det første

Kult Var de to piloter i B-versjonen? Eller var det en som var der av en annen grunn?

Jeg tenkte jo mer på trådstarter jeg da, jeg så at han er Crew Chief på Ørland, så jeg lurte på om det var han som var her nede Og forresten så har vi 2km, 2 mil blir en smule drøyt :crazy:

Var det forresten du som var her nede?

Var der, dere kan forvente bilder omgående

Man må vel nødvendigvis demontere for å i det hele komme til for å ta tungt velikehold Heltopp film!

Flott bildeserie, flott fly, flott terreng, og flott flyvning. Takk for bildene

En må nødvendigvis koble sb opp mot vatsim og, men er det på vatsim skal det ikke være et problem, med mindre en eller flere har problemer med brannmur e.l.

1: Jeg vet ikke hva slags scenery du har, men stortallet av de som flyr på flyplassen vil antageligvis ha lastet ned det mest korrekte sceneryet, så kanskje det er bare du som taxer på kryss og tvers? 2: Det ordner du i settings i Squawkbox, eller høyreklikke på de grønne lysene i oppgavelinja til FSinn og let deg fram til keymapping der. 3: Be ATC snakke tydelig fordi du er ny, og hvis du enda ikke forstår det kan du be han sende instruksjonen på tekst Lykke til

Jeg skal ikke uttale meg om standaren til IVAO, for jeg har aldri flydd eller kontrollert der, men dere kan se det slik: VATSIM må nødvendigvis ha en høyere standard på sine ATCer i og med at trening ikke er nødvendig for å koble seg opp som tårn på IVAO. Så er det jo det at VATSIM, slik jeg har forstått det, er mye mer viden kjent enn IVAO, og jeg har faktisk aldri sett et VA som har et IVAO-emblem på sine sider, men derimot mange med VATSIM-emblemet. Så har vi også en god del generelle diskusjon, omtale og nedlastingssider for sim som fs.no, og jeg har heller aldri sett et vindu som viser status på IVAO, men flere sider med VATSIM-statusvindu. Når man lister opp IVAO mot VATSIM så ser man jo gjerne at folk benytter seg mer av VATSIM selv om IVAO til tider har flere kontrollere pålogget, men som allerede nevnt er det jo en grunn til at dere har flere på. Jeg oppfatter VATSIM som langt mer utviklet og som et nettverk som setter en mye høyere standard enn IVAO. Jeg har ingen problemer med at folk foretrekker IVAO, det må de gjerne få lov til

Kult! Herlig å få et par lydklipp fra Bodø oceanic, og også å studere flightstrip litt Hvor er det Bodø Oseanic har sendere? Bodø og Jan Mayen eller noe i den duren?

Hei, prøv å skriv i skrivefeltet i squawkbox: ".com1 xxx.xx", der x er en frekvens Lykke til

Bor man i norge er den lokale tiden nogenlunde norsk tid ja

Hvorfor kjøper Sverige og Finland fly sammen med NATO, når ingen av landene er medlemer? Hehe, den avisa der var vel litt missvisende kan man si..

Skremmende flotte bilder du viser her! Dette var snadder

og vannteksturene?

Jeg dropper hva det skal være, gi meg en dato så er billettene bestilt, jeg SKAL på FLG

En relativt drøy påstand du kommer med. Så drøy at den faller på sin egen urimelighet. Kanskje du ikke vet hva du snakker om? Om reporterne har kunnskap innen faget' date=' viser de det allefall ikke frem, med tanke på hvordan det hele er lagt fram. De legger det fram som en superkatastrofe, og det er det overhodet ikke "Flere du har snakket med" - det må jo være journalister, siden du bruker det som argument mot mediene. Og siden du jevnlig snakker med journalister, er det rart du ikke vet mer om hvordan de jobber. Nå har du allefall missforstått helt. De som faktisk har denne oppfattelsen, OG er redd for å fly, må jo være livredd nå som det står i avisa at det var livsfarlig når kapt er ute av cockpit, fordi saken blir lagt fram på en måte som gjør at deres feiltro styrkes.

Jan, en reporter trenger ikke å ha en pilots/flyteknikers innsikt i faget, langt i fra, men jeg er enig med Torbjørn, en reporter burde virkelig skaffe seg litt kunnskaper om det han skriver om. Flere jeg har snakket med om flyvning tror enda at Kapteinen er übergestapo, mens co-piloten følger hvert minste vink, og har allefall ikke hørt om PIC, dagens cockpitprosedyrer, osv. Det å da, som for eksempel her, ikke nevne at co-piloten har kontrol mens kapteinen er på dass, utelate at det ikke er noe særlig farligere å sitte i venstresetet enn det er å sitte på klapp, og å utelate andre viktige sider av saken, er nesten det samme som å gi kapteinen sparken personlig. Hadde reporteren hattt innsikt og lagt fram artikkelen på en slik måte at de alle viktige sidene av hendelsen kom fram, tror jeg kapteinen enda ville hatt jobben i behold. Det er synd, men det selger

Sist jeg sjekka var LN-RRZ en førsteklasses stjernegris (-600), og hva mener du er den store forskjellen mellom de diverse versjonene av NG-flyene? Flotte bilder Paulo, alltid topp kvalitet, men nå legger jeg inn et bilderequest: Jeg vil se noen bilder med god gammeldags 737 CL, som er min favoritt blandt sjutresjuene

Hele poenget er jo at piloten skal ha et visst kunnskapsnivå. Ved å skrive svarene du gjorde feil på og la deg ta testen når du vil, er det jo bare for deg å rable ned spørsmålene, google det og svare 1 minutt etterpå, på den måten vil jo ikke VA'et få et crew med kunnskapsrike piloter

Fornøyd? Uff da. Norton er antageligvis noe av det mest elendige på markedet innen antivirus. Den oppdager ingenting farlig, den sender pop-ups du ikke kan skru av konstant, og den sperrer program fra internett uten å informere eller forhøre seg om det. Da annbefaler jeg deg heller å avinstallere norton, og heller laste ned et program som spybot eller adaware, eventuelt AVG. Husk at så godt som alle rutere har per i dag en innebyg brannmur, så det er ikke nødvendig å benytte seg av en brannmur på selve datamaskinen og. Jeg lover deg, det er en stor sjanse for at norton gir deg problemene dine, om du ikke vil slette det er det helt og hodent din sak, men ikke pokker om jeg skal ha noe av det tullet på min data. Trial-versjonen til windows fucka opp alt som heter fs på min data da jeg kjøpte denne