Magnus F. Meese

Denne var godt dekket av aske Ååja, det var det den var

Spenstig opplegg, Ivar, hadde vært kult å deltatt! Jeg stikker dog til Oslo irl to timer før dere drar fra Oslo, for å få med meg årets konsert. Nei, jeg snakker ikke om artister fra diverse land som står og gjøgler til playback, men de legendariske gutta i AC/DC Det var nattens lille OT-skryt, jeg ønsker dere alle en behagelig reise til det landet som måtte vinne, god tur! Ps, hva gjør dere om det er Norge som vinner? :crazy:

Bruk programmet Roger Wilco Skriv inn voice server og voice channel, koble deg opp og du vil høre ATC uten å være i simmen, VRC eller ES

Hehe, spesiell lyd! Spenstig å få se/høre noe slikt, og forøvrig fin kvalitet på videoen ellers

Black hawk down! Genialt :grin: Kom over denne, synes den var veldig bra satt sammen, og den FPS'n, da mann! Synd at det var lowquality på videoen: http://www.youtube.com/watch?v=y_K5f-JtgCM&feature=related

Whoa, du regner med å måtte gå Flyfag1 om igjen siden du setter deg et mål om å nå 10:40? Det er langt ifra fornuftig å stikke fra en eksamen så tidlig! Og hva om du ikke rekker avgangen? Da må du kjøpe nye billett.

Ombooka til SAS? Har du Norwegian-billett? I så fall kan du i det store og hele bare glemme det. Inneriks har vel SAS krav på 20 eller 30 minutter før avgang? Norwegian husker jeg ikke i farten.

Gutter, jeg kan ikke diskutere vekk troa deres. Jeg sier som Mythbusters, plausible. Det skal sykt lite til for at en slik situasjon går til h*lvete, men joda, klart det er en viss prosents (promilles?) sjanse. Dere får leve i trua, jeg foretrekker å se kritisk (realistisk?) på saken. Herved erklærer jeg meg selv til å være trukket ut fra denne diskusjonen. Dere er nerder alle mann! :grin: (vits som refererer til trådtema, som de fleste sikkert har glemt, red.anm.)

Luftambulansen her til lands består av Agusta Westland 139 og Eurocopter 135 og 145. Sea King er redningshelikopter

Joda, det er mange som liker å tro det For PPL, ja. Og medical 1 betyr ikke at du kan lande en 737. På dette forumet er du langt fra alene om å ha en del klappturer. Ikke uvanlig at skipperne lar oss besøkende fikle med radio, ACARS, etc. Ikke i nærheten av det samme. Som sagt, flightsim greier bare å simulere instrumenter. Klart det hjelper vagt, men var det mye testing av hvordan du taklet presset av å være ansvarlig for over hundre sjeler, for hvordan du lander 30 tonn metall og titals tonn med folk, cargo og fuel i 220km/h på en asvaltstripe? Tror ikke helt på den. Det var ditt gullkorn denne uka Jeg tror du skal tro om igjen, for det er litt mer ved det enn hva du tydeligvis tror Syns kanskje du ser litt for eplekjekt på saken. Hvem vet, kanskje du får et mer nyansert syn om et par år. Vil forøvrig ta med at jeg ikke mener noe personlig her, men jeg tror du snakker et godt stykke over deg, og prøver å poengtere det

Marius: http://i228.photobucket.com/albums/ee31/LN-MFM/IMG_1116.jpg'>http://i228.photobucket.com/albums/ee31/LN-MFM/IMG_1116.jpg http://i228.photobucket.com/albums/ee31/LN-MFM/IMG_1116.jpg Jeg skjønner overhodet ikke sammenligningen din mellom en bil og et rutefly. Det er overhodet ingen sak å trykke gassen inn (USA = automatgir) og styre.

Sant nok, men jeg er likevel skeptisk. For det første så er været i simulatorene vår helt på trynet når det kommer til realisme, for det andre så betyr ikke nødvendigvis det at du har et par timer i full-motion at du har flydd i varierte forhold, og det betyr ihvertfall ikke at du har erfaring.

En 737 :grin: Ellers har naboforumet scanair et fint underforum for å spørre om hvilket fly som har den og den flighten. Men du bør spørre i begynnelsen av september, for så langt frem i tid tror jeg ikke de har oversikt over, gitt!

Joda, å lande full-motion var jo ikke spesielt vanskelig. Men det blir noe annet når du plutselig har over hundre passasjerer som er avhengig av deg, det gjør noe med psyken din. I tilegg kan det være faktorer som øker utfordringen, og at noe skjer som starter en kjedereaksjon som evt fører til en styrt kan skje fort. Jeg er skrivebordspilot som de fleste andre her inne. Og helt klart, det er et diffust og trøblete tema å diskutere, da vi mangler faktiske hendelser. Jeg mener egentlig bare at man ikke skal være skråsikker på at man kan lande flyet selv om man har landet det i simmen, det være på datan eller på Oxford FA.

Okei, du har noen timer på Oxford. Men hva med forholdene? OVC005, x-wind på 17G30, 2km rwy, moderat nedbør, non-preicsion approach. Tilsvarende forhold på flyplasser innen rekkevidde (mtp divertion). Tanken på at det sitter 120 personer bak ryggen din som er avhengige av at du egenhendig greier å lande 30tonn alu + drivstoff, pax og payload i lite gunstige forhold. Du har hva, 10 landinger i full-motion? Vil du greie det? Joda, jeg kverulerer litt. Jeg kan gå med på at det sitter noen her med nok kunnskap om flyet og tid i full-motion til at de har en liten sjanse til å greie å lande en 737 på en klarværsdag med alle tenkelige faktorer i orden. Men ikke noe utover det.

Nja, kunne det virkelig skje? Mange kunne sikkert greid en god del av instrumenteringen, men å fly flyet, det er noe litt annet i virkeligheten. Joda, en del her inne har flydd full-motion (jeg og), men jeg håper ikke folk tar det som en garanti for at man er i stand til å lande et fly. Noen av oss kunne sikkert fått flyet på en CAT III og satt det noenlunde på bakken på den måten, men ellers tror jeg ikke noe på flightsimmer-to-the-resque

Joda, ikke værst, men neste gang bestiller vi noen engelskspråklige

Herrejesus. Kanskje de prøver på å lenke seg fast til et konteinerskip neste gang, iom at verdens handelflåte er en av de som slipper ut mest.. Hadde vært sykt vittig å se videoen fra den demonstrasjonen i alle fall

Har hatt 47 fly i aften, ca 40 av disse har missforstått instrukser og/eller valgt motsatt rullebane av hva de leste tilbake klarering for :crazy:

En ting er fordømt sikkert: Neste event jeg melder meg på skal være utelukkende med piloter som forstår engelsk og vet forskjell på høyre og venstre. Makan!

Poenget er at jeg vil ha directordelen, så om jeg setter meg APP og noen logger på som D, så faller jo planen i fisk

737-simmene stod vel på Fornebu i sin tid? De begynner i allefall å dra på årene. Grafikken i 737n skuffa meg selv om det var rått å fly den, men B200'n som vises i filmen så jo helt syk ut! Tror nok at grafikken i den er i en helt annen kategori

Pent Men værsåsnill, Top Gun-theme til FS-videoer ble man lei av for maange år siden, så om du er lur bruker du ikke det igjen

Jeg har en følelse av at Lars-Petter vet hva det betyr. Spørsmålet er (jeg lurer også) hvordan man plotter dette inn i ruta i en Boeing-FMC

Radien er bare på 1nm. Du kommer riktignok ikke rett over sentrum, men du ser da mye om du sirkler rundt området.