Frode Skibrek

Skal du ut å reise? Da er dette nettstedet ett essensielt verktøy til gode opplevelser.... http://www.aircrewinfo.com/

Legg gjerne igjen en kommentar. Takk til Ivar Skaugstad som viste meg sceneryet. Det er FLOTT. Ønsker alle deltagere ett godt FLG og lykke til. Vi sees i luften på Gardemoen Overload :cool:

Akkurat nå passerer jeg YQY VOR på vei fra John F. Kennedy Intl Airport i New York til Oslo Lufthavn Gardermoen, og ble nettopp klarert av GANDER til å krysse dammen. Fløy fra Arlanda til KJFK i morgen/formiddags-timene tidligere i dag, så nå setter jeg nesa hjemover mot moderlandet etter å ha handlet litt tax-free i New York. Vataware ESSA-KJFK Vataware KJFK-ENGM Grunnen til at jeg skriver litt om denne særskilte opplevelsen er at dette bare er min ANDRE tur på VATSIM med PMDG MD-11, som jeg har lært meg mer eller mindre i løpet av to tre korte uker med intensiv trening. Og nå skal dere få høre litt mer om den treningsprosessen. For ca 2-3 år siden ble jeg såpass lei av maset til Oddvar Johan Martinsen om at det var MYE mer moro å fly med FMC, så jeg gav endelig etter og lot han lære meg PMDG 737NG. Mye knoting og mange samtaler over skype gjorde etterhvert at jeg følte meg kompetent nok til å ta en 737-800 fra ENGM til ENVA online på VATSIMfor første gang, noe som også ble mitt første seriøse møte med nettverket.Den turen gikk bedre enn forventet, og takket være meget tolmodig og kyndig ATC både på ENGM og alle andre flyplasser jeg har vært inne er nå tolmodighet ikke ett så stort krav til ATC når jeg er ute å flakser :grin: Men tilbake til MD-11en, som er bygget på en vidt forskjellig måte enn noe annet fly jeg så langt har fløyet, så må jeg selv få si at jeg er litt stolt over å ha min andre oceanic-crossing SÅ raskt etter at jeg satte meg ned for første gang og virkelig dykket ned i FMC, CDU og alle andre systemer MD-11 besitter. Mange av systemene er ikke SÅ vidt forskjellig fra PMDG 747, men betjeningsmåten, panel-layout og en litt shady hukommelse gjorde det litt mer tricky enn beregnet. Men nå er altså spranget tatt, og jeg hadde satt meg som mål å lære meg MD-11 før FLG`09, slik at jeg selv om jeg ikke får kommet meg nedover til å delta sammen med dere andre på Gardermoen, så vil jeg bli å se både på bakken og i luften under Gardermoen Overload som det ser ut til at skal arrangeres simultant med FLG`09. Så jeg har bare en siste ting å si før jeg avslutter og det er tusen takk til Oddvar Johan Martinsen, alle ATC og med-piloter for tolmodighet og vilje til å lære bort, og for at dere har hjulpet meg til å komme dit at jeg kanskje kommer til å krysse 1000 timer på VATSIM før 31/12/2009 kl 23:59:59. SEE YOU IN THE SKIES. SAFE FLYING. EDIT: Klokken er nå 04:04 norsk tid. Maskinen er skrudd av og parkert, og nå skal jeg krype under dyna etter å ha stekt meg 8 stk (2 pk) First Price Vårruller.

Mange av dere som kjenner meg kommer sikkert til å tro jeg har slått meg kraftig, men jeg bestemte meg for å gå til innkjøp av Carenado`s nye Seneca. Og plutselig befant jeg meg ett par tusen fot oppe og i en nydelig soloppgang :)Fant ut at jeg skulle dele opplevelsen. Det ble totalt to timer i luften over Alaska. Og ny tur er planlagt så snart som mulig.

Mine to siste bildeposter på vatsim-forumet. Beklager size i den første, men gjort er gjport. Skal ta meg tiden til å resize senere. Kommenter gjerne her på FS.no. Ønsker dere alle en god helg og happy flying både i sim og i real life de av dere som er så heldig. Lufthansa on tour EDDH-ENCN PMDG MD-11 Lufthansa & Aerosoft EDDW NEW scenery

Gud hadde tydeligvis bestemt seg for at hennes tid var kommet og da hun klarte ved å være forsinket til flyplassen, å lure døden første gang,bestemte han seg for å gjøre det enklere for seg selv... Beklager om dette høres stygt ut,men...

Jeg spør av uvitenhet og med fare for at det er ett dumt spørsmål, men flagget på halen er da vitterlig fransk? RAF er jo britisk... Eller er det noe jeg ikke har fått med meg? Noen som kan svare? Forøvrig er dette en flott paint og Catalinaen gjør seg tydeligvis godt hos dere som flyr FSX

Kveldens tur går fra Barajas Intl Airport,Madrid i Spania til Oslo Lufthavn Gardermoen. Flyet er Wilco`s 737-300 PIC som jeg endelig etter mange år har fått til å fungere, takket være Aerosoft og Wilco som slapp en versjon som passet mitt system. Blir kun ett bilde fra turen denne gang. Håper dere liker det Hilsen Frode

Hvilket addon-fly er det du flyr her? Ser det er en F-50, men fra hvem?

Fint at ting begynner å ordne seg for deg,Per

Fikk opp alle bildene da jeg nå er hjemme og på stasjonær-pcen.Og de var flotte,Einar

Beklageligvis får jeg ett rødt kryss i stedet for mange av bildene, Einar.... :crazy: De få jeg fikk sett var uansett flotte

HaHa. Godt poeng,Andreas :grin:

Avslutter der jeg tror jeg....nok er nok. Jeg gidder ikke krangling.

Jeg gjentar deg... har du spurt fotografen om lov til å bruke bildet?

Gunnar: Aha Flott serie alikevel.

Hm... Kan det ha vært meg (SAS121) som sto på rwy og skulle ta av på ditt siste bilde? Flott serie by the way. Fint med slike events innimellom for å få litt liv i lufta

Oi... her kan vi visst velge å vrake blant flotte liverys

Du kan også komme ombord i en Concorde nær den tyske byen Trier. http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=2868660

Du fikk altså en slik følelse mange påstår å ha hatt ved nær døden-opplevelser hvor de ser seg selv ovenfra og utenifra? :grin:

Bra det bare var fs som krasjet og at det ikke var RL da, Espen. :grin:

Husk,Ernst. Hodet skal være OVER vannet :grin:

Han sier jo det

Jo takk, Lars Petter. Kom med bussen fra strindheim og var hjemme fem på ni, med slot-time 2105. Litt rask jobbing gav uansett noe delay. Var litt redd for at jeg skulle ende med å måtte melde avbud pga at jeg fikk så kort tid til preflights, men jeg har visst gode prosedyrer og rekkefølger, så det gikk med 15 min delay. Ang avatar så søkte eg bare på google etter " Rosenborg Ballklubb innstilt på å finne kun små bilder. BIKF 191900Z 17013KT 9000 -RADZ FEW009 BKN030 07/04 Q1003 er den siste METAR jeg har. Ser den mer eller mindre riktig ut? Vil også gi en stor takk til danske og norske ATC-posisjoner for den fabelaktige jobben. Dere gjør det moro å være desktop-piloter

Da er endelig også jeg kommet meg i luften, etter litt forsinkelser pga bussene her i Trondheim Litt feil taxiing ble raskt rettet opp ettersom jeg hadde korrekte charts, og gleder meg til turen til Island. Right behind you, Mr Bedin Kan nevnes at VRoute så ut til å ha endel problemer med oppdateringene sine.KL 2135 var siste update gjort klokken 1528.