Frode Skibrek

Aha. Skjønner det,Magnus. Men jeg tror det enkelte ganger også kan bero på personlig tolkning av den som leser. Jeg ser at den skjulte negativiteten du nevner kan forekomme spesielt hvis jeg ikke benytter smileys. Men smileys er etter min oppfatning ikke en del av det naturlige skrivespråket. Det er etter mitt synspunkt en ekstramulighet til å fremheve positivt eller negativ tone i en setning. Når det ikke benyttes smileys i ett innlegg er mange litt for raske med å tolke ting litt på ville veier etter min mening. Dette ble mye OT. Flott paint,Kenneth. Jeg håper du ikke har oppfattet en annen mening fra meg.

You made my day Men er det bare meg, eller er bokstavene i reg litt for smale / tynne? Bare litt konstruktiv spørring fra min side...

Navigraph NDAC3 har flotte Enroute-charts...

Per: Tydeligvis ikke for FSX? Det er en tutorial... Andreas: Joda. Den DVDen fungerer flott. Jeg kjøpte den for å se om jeg kune tilføre noe nytt til flygningene mine med 747, noe den hjalp meg med. Den kan absolutt anbefales...

Han har jo gjort en fin jobb til default 737 i FSX... har aldri sagt noe annet, og i og med det, regner jeg ikke med at han enda kan lage liverys til PMDG 737-800. Er mange som starter med å painte defaulte fly....Om jeg tar feil så må du for guds skyld korrigere meg,Kenneth. Ser at det kom ut på en litt annen måte enn jeg hadde tenkt, noe jeg beklager. Jeg mente at Paulo kanskje kunne laget denne painten til PMDG 737-800.Har derfor endret den opprinnelige posten, men quoten fra Magnus er korrekt nok skrevet av meg. Hvorvidt jeg kommer til å melde meg ut av forumet av den grunn gidder jeg ikke gå inn på en gang. Ta deg en pille, Magnus.

Dessverre får jeg ikke brukt den da jeg kun flyr PMDG, og denne er til default 737 i FSX. Noe jeg dessverre ikke oppdaget før jeg sendte PMet. Men det er min feil.

Er denne for FS 2004 eller FSX? Takk for svaret:) Denne så virkelig interessant ut. Hvor lenge kan man fly rett frem i ca 300 Kkts før man går tom for fuel med den? Kunne vært en fin enmanns-privatjet

http://smithplanet.com/fs2004/pmdg/ Denne er svært smart hvis man ikke har rørt maskina tidligere og vil starte fra scratch. Ta ellers gjerne kontakt via PM dersom dere har problemer.

Har du ikke råd til "film" i kameraet for tiden ,Tommy? Som Emil sier hadde det vært moro med mere bilder både av fly og av tur, men det du HAR gitt oss er som vanlig flott

Dette må være en av de mest proffesjonelle sim-videoene jeg har sett til nå...Bare introen i seg selv er jo som å se en film på kino omtrent...

NOL? Hvor har jeg sagt det?

IE..Og har sjelden eller aldri med downloading fra Avsim.com...

Hentet den med en gang uten problemer, jeg....

Hva har jeg gått glipp av?

Ok. Da fant jeg rett. Det er den som er på de siste bildene...

Pluss at det lå ett hav av envmap-filer på avsim, så det er litt vanskelig å finne DEN rette...men the search continues Jeg vet ikke pm det finnes en som passer ALLE fly, eller om jeg må bytte fil for hvert fly jeg skal "skyte"...

Ser dette bedre ut, Tom? Samtidig synes jeg denne blir FOR blank igjen....spesielt i det røde snute-partiet...

Vil gjerne ha litt meniger om grafikken min. Bildet er tatt på Aerosoft LFPG(Charles de Gaulle, Paris), med Level-D 767 Noe som kan gjøres bedre?

Vet ikke om du har fått det med deg,Even... Det er snakk om lasere fra 200mW og opptil 430MW mest sansynlig...Fra 500 mW er de klassifisert som industriell laser, og man må søke statens strålevern om innkjøpstillatelse. Det kreves også da særskilt HMS-opplæring på maskina for de som skal kunne bruke den.

HJelpes så selvgode man var her da? Ikke for å forsvare de som blender piloter, men man skulle tro dere alle var vokst opp i særdeles strenge kristne hjem med utegangsforbud etter klokka 17 slik som dere forsøker å fremstå som feilfrie og fordømmende.... :grin: På den andre siden er slike lasere smarte å ha med på feks skogsturer, da de er lette å tenne opp bål med. Av egenerfaring. Det er snakk om sterkt og meget konsentert laser,dog ikke i industriell målestokk. Jobber mye med lasere til sjæring, og hadde man rettet en slik mot ett fly, ville nok resultatet blitt langt verre enn en del av flyulykkene man har sett til nå, da de vil kunne regelrett smelte metallet i flyet til flytepunkt mens flyet er i luften. Problemet er å sikte inn en slik laser. Matematisk er det umulig på grunn av luftkjølingseffekten, men i den matematiske teorien er samtidig mye rart mulig....så man kan ikke utelukke noe.... Det er ett lite sted som blir belyst, og kjølingseffekten kan nok bli for liten dersom det utvikles varme over en viss temperatur på treffpunktet på flyet.

Kommer med ett tilleggsspørsmål fra sidelinjen jeg... hva slags program kan benyttes for å få til shared cockpit i FS 2004?

Rett og slett til å ta pusten fra en Imponerende , LP

Dæven... Flott og realistisk. Dette kan du, Ivar

Det er en Rutan VariEze eller Long-EZ , navngitt etter Elbert Leander "Burt" Rutan, en amerikansk aeronautisk ingeinør. Han er mest kjent som designeren av "Voyager",som var det første flyet til å fly jorden rundt uten drivstoff-fylling. Ganske korrekt som Svale Andre sier i sitt innlegg over, eier Molde flyklubb en VariEZe med registrering LN-VIG , byggeår 1979.

På tide at enkelte tar en kald vannbøtte over hodet her,tror jeg.... :cool: