Fredrik Hoel

Hvorfor ikke bare følge inreal prosedyrer da? Ha den på standby på bakken hvis ikke atc ber om noe annet? ATC får gjort like mye selv om de ikke ser taggen på bakken. Flight strip er bare å skrive callsignet på flyet istede for å trykke på det. Hvis det er mange fly på bakken kan ikke CTR yte full ground-tjeneste til de uansett!

hehe, var den litt på siden av temaet i dette emnet eller?

Må ærlig si at jeg ble imponert over servicen jeg fikk av deg nede på Flesland! Litt dårlig med taxelys på flyet jeg fløy så det var nesten umulig å se bakken, og derfor veldig vanskelig å orientere seg på en relativt ukjent flyplass. Men da jeg spurte så pent og snill om "request progressive taxi", fikk jeg et hyggelig svar tilbake "continue taxi heading 350" og straks etter "taxyway charlie at your 11'o'clock!". Meget bra jobbet av både deg Einar, og alle de andre som ga førsteklasses service i kveld! "SAS123, Turn left to join Taxiway Y on FLS radial 050. Descend to 163ft towards the gate on pilots discretion. Speedback 20kt and report established on docking system." Måtte bare Synes det var litt gøy å få hdg. på bakken Takk for flyinet folks

Hva med at det kunne gått ann å lage et eget sånt "Ikon til innlegget" for real-bilder? Med en egen farge så det blir lett synlig?

Nei, men å la en gruppe med personer få slippe igjennom kontrollen fast uten å bli sjekket blir igrunn som en unødvendig risiko å ta, synes du ikke?

Tingen er jo at en pilot neppe vil benytte seg av en øks i cockpiten for å kapre sitt eget fly. Men hvis _noen_ slipper igjennom sikkerhetskontrollen regelmessig uten å bli kontrollert så vil risikoen for at noen av disse kan bringe med seg som jeg sa i forrige innlegget mitt f.eks en bombe og gi til en annen passasjer som skal dra med et helt annet fly. Det vil alltid være en risiko for at èn enkelt flyver kan finne på å bli med på noe slikt. Jeg skal ikke uttale meg så mye om det, for jeg går jo aldri daglig igjennom den kontrollen 4-5 ganger, men det kan vel ikke være så utrolig mye bry så lenge man slipper å stå i kø i 20 minutter for å komme igjennom?

Selv om man har tilgang til øks i cockpiten så kan man alikevel ta med, for å sette det på spissen, en bombe inn, gi den til en annen som har gått "klar" igjennom sikkerhetskontrollen og som tar med denne ombord på en helt annen flight enn det flyveren som tok med bomben igjennom sikkerhetskontrollen.

Og Bodø ble vel alltids også inkludert som et sted med ATC.. den husker jeg jeg merket meg hehe..

Vet ikke om dette bare er min oppfattning jeg, men jeg synes at samtlige flyin i den siste tiden har involvert nordnorge?

Der fikk jeg flashback fra en gang jeg satt som ATC..

Han hadde vel håpet på litt fri fra skolen? hehe

Du burde kanskje skrive i første emnet at du bare ønsket svar som var enige med deg da?

Hehe selvfølgelig må vi ha en lowpass på Flesland! Hele gjengen!

Hvorfor må det på død å liv være så grafisk og fint da? Hva er galt med sånn det er nå? En annen faktor som er viktig i cockpiten er plass. Det er ikke for stor plass og et grafisk system sier seg selv og ta mer plass en "kalkulatoren" som du så fint kaller den.

De kunne jo kjøpt en kjempelisens på FSNav da? hihi

Lagt deg til nå

Det var kanskje ikke så farlig allikevel? haha, jeg ler fortsatt etter jeg leste den kommentaren i artikkelen

Utrolig hyggelig å høre fra han. Bringer tilbake masse gode minner fra tiden med freeware panelene hans!

Gratulerer Trond! Vell fortjent

Ja, ok da.. men jeg la med link

Står masse om dette på denne adressen: http://www.ippc.no/ippc/AisSNOWTAMHelp.html

Veldig bra Geir, gratulerer!

Jeg bruker et Logitech USB Headset, virkelig å anbefale.. husker ikke hva det heter. Funker veldig bra å kjøre voice'n i headsettet, og det er utrolig deilig og

haha.. moddis gikk fem på ser jeg... Sansen for humor er hvertfall tilstede!

Tror aldri jeg har sett noen som presterer å poste flere poster etter hverandre enn deg Ivar R.