Petter Kverneng

God kveld. Jeg vil gjerne prøve å sette meg inn i dash 8. Jeg har PSS sin dash, og instrumentene står godt forklart i manualer. Men FMC/CDUen i flyet skjønner jeg heller lite av. Har søkt litt rundt uten å finne noe. Er det noen som har en guide/forklaring på hvordan den programeres? Norsk eller engelsk duger. PFH takk!

99% sikker på at det er flightnr!

Satt ENVA i går. Jeg sendte vel 5 fly nedover til deg. CNO1444, SAS139, SAS337, SAS295 og BAW157. Du måtte altså ha 30 fly samtidig på skjermen din? Du må lære å tisse på flaske! Om det er mer alvorlig så kan du få tips her Synd at du ikke passerte. Får vel komme og fly neste gang jeg også

Kapteinen på framsiden av coveret har foten på panelet

Skulle likt å sett tryne ditt når du åpnet pakken fra din venn :grin: "Å. Takk, en sånn får jeg sikkert bruk for" Personlig så har jeg ingenting i mot denne nye scanneren. Han/hun som følger med vet ikke hvem du er, og de sitter sikkert ikke og diskuterer størrelse osv. I got nothing to hide! It`s all man! (til en 14åring å være...)

Det var en HOPPER som dreiv og sleit. Han var noen få miles unna ENVA da han sa at han hadde lite bensin, så han ville tilbake til ENGM. Så jeg sendte han mot ENGM og sendte han over til UNICOM. Så når han kom nært ENGM så skulle han ha MEG(ENVA_APP) til å klarere han til landing på ENGM. Han ble sur og sa at "It`s only a game" og at han hadde emerg. Men han nekta å sendes over til en annen frekvens. Ble det sånn at han landet på ENBR?

ConGratz. Nå må vi manne opp ENVA

Har hatt problemer med vatsim.net. ServerInfo funker heller ikke:S

Tusen Takk. Jeg vil først og fremst takke min ubeskrivelig flinke og hyggelige trener, Martin! Ellers vil jeg takke alle som har møtt opp på treningene og flydd:D

Sry. 2100-2200 ja;) Tror ikke jeg kan ha trening under tentamen gitt ( )

Ela, folks! Da har jeg trening igjen i morgen:D Fra klokka 9-10 på ENVA(_APP) Håper at jeg denne gangen får noen fly;) Dere er alle velkommen (seff) Ta dere en tur da!

Noen som vil ta en tur eller? Sitter APP nå.

Hei. I morgen(11.05) skal jeg sitte ENVA_APP igjen(training). Håper på noen fly:D Men vær tålmodig:P Sitter i fra 1800 til 2000! Væljkømmin!

Jeg skal ha training igjen i kveld! Sitter ENVA_TWR fra 2000-2200 Ta deg en tur da vel! Men vær tålmodig med meg da

Må gjerne sende dem hit Fredrik

Jeg skal også ha min andre ATC trening ikveld:D Blir på ENVA:D

Jeg var heldig der faktisk. Jeg hadde akkurat logget av som tower og logget på for å se hvordan Martin controllet. Så jeg satt og skrev noen notater mens han holdt på. Jeg spurte deg om å kontakte APP. Da byttet jeg fra TWR til PETTER:P Det var vil ikke mange minuttene etterpå du fikk problemer(?). Så egentlig så kan jeg takke deg Jeg skrev ned hvordang Martin gjorde det når du fikk problemer TAKK TIL ALLE SOM KOM! OG TAKK FOR ALLE DE FINE TILBAKEMELDINGENE!

Det samme til deg:)

Skrev det på post-it lappen. Sikkert bare stikkord:P Eller så skrev jeg feil i farta :grin: Isåfall må du fortelle meg hva som er rett! Fordi:

Synes du var en veldig flink lærer. Lærte mye:D

Det var godt å høre:) Vil tro det kommer etterhvert!

Da var jeg ferdig:D Det var kjempeartig. Ble litt svett dog:P Ble veldig nervøs. Fikk ofte hjernteppe! Men syns det gikk nogenlunde bra. Martin Gjorde en kjempe jobb. Syns nesten litt synd på han å måtte trene opp en fyr som ikke kan controlling for en peanøtt. Men det blir vel en VATSIM controller av meg også(håper jeg) Takk Martin!

Kommer jeg^^

Trøndere er litt seine vettu :grin:

Utløste kollisjonsalarm Plutselig ising Måtte vente i lufta Hendelsen fant sted i grålysningen 15. desember 2005, mens Trondheim Lufthavn Værnes var stengt på grunn av snøbrøyting. Fire ankommende fly befant seg i luftrommet, og tre av disse ble beordret av Værnes innflygingskontroll til å holde seg i spesifiserte ventemønster. Både Norwegian-flyet og SAS Braathens-flyet, som begge kom inn fra Oslo Lufthavn Gardermoen, ble dirigert til å fly i et ventemønster over Flornes, øst i Stjørdalen. Norwegian-flyet skulle legge seg i 6.000 fots høyde og SAS Braathens-flyet i flygenivå 90, en høyde som tilsvarte litt over 8.000 fot. Så det i trønderavisa idag... Har det vært oppe før?