Kim Ruben Fjeldstad

I know! Er bare en test, skal bli bedre vettu..så stay tuned..

Ja prøver febrilsk å finne ut hvordan i hel*** jeg får bildet opp! EDIT: Nå skal bilde vises!

Her kommer et lite preview av min West Air Sweden repaint til BSMP sin nye og fantastiske BAe ATP!

Hei Tord! jeg har jobbet en del rundt SE-LPX, SE-LNX, SE-LGY og SE-MAR pluss SE-DUY og SE-DUX. Jeg har brukt SE-LNX i denne painten. Skal se om jeg ikke får lagt opp et par bilder!

Glemte meg litt av der! Forresten flotte bilder Tord!

Jeg har laget en liten paint til ATP, en som er lagd på tja 3-4 timer, må si jeg ble fornøyd med resultatet av den! Den er til West Air Sweden

BAe ATP Advanced Turboprop kommer i løpet av kort tid fra www.bsmp.co.nz Den blir MEGET bra! bare å vente til den kommer, er ikke lenge igjen, de har LOVET den FØR jul så regner jeg med den kommer til da. West Air Sweden/Europe får nå den 3dje CRJ-200PF i løpet av noen uker nå, de skal ha 3 CRJ-200PF i julen.

Regner med at den blir enten å fly tom ut fra TOS til CPH eller TOS-CPH-NRT. Da den kommer inn til TOS så er det vel NRT-TOS den har fløyet tenker jeg! Så går den enten tom/ferry til CPH eller evt ARN TOS har hatt B763 og B753 og B752 mange ganger, så tror ikke det blir noe problem for en evt A343 eller A333 til å lande her da den er lett da den lander, så det tror jeg skal gå rimelig bra!

Er ganske så sikkert! Jeg har sitti klapp med SAS på både Boeing 737-600 og 737-800, med Boeing 737-600 brukte vi flaps 1, og ganske mye reduced Takeoff thrust, 18.5K derate, å flaps 1, vi var lett lasta da, men siden vi brukte reduced takeoff thrust så brukte vi lang bane. Til og med på ruta Tromsø-Chania, brukte SAS Flaps 1 på takeoff, det var på grunn av at flyet klatrer mye kjappere enn med flaps 5, så kan ofte lønne seg å ta av med lite flaps selv på tung maskin. MEN da skal du også ha lang bane. Da jeg satte på klapp med Boeing 737-800 brukte vi og Flaps 1 på gardermoen for å komme oss opp i lufta, å det gikk kjempefint! Men har opplevd å ta av med både Flaps 5 og 15 grader på 800...Men da skal det sies at man er meget tung og.. Standard Flaps posisjon på 600 og 700 for meg, i FS er 1 grader. Men det går etter vekt og banelengde, men standard Flaps posisjon på 600 og 700 er Flaps 1. Mens på Boeing 737-300/400/500 er det ikke lov å ta av med mindre en Flaps 5 på grunn av flyets konstruksjon. Eneste er Boeing 737-300 som er sertifisert til å kan ta av med flaps 1, men er en god del limitations ute å går der, FØR B733 kan ta av med 1 grader flaps, mens resten av CL serien er minimum Flaps 5 takeoff. Håper det ble litt mer klarhet her nå.

Flotte bilder! Men jeg skal være ærlig at det blir for mye av det samme, B777 hele tiden ikke noe annet.. :tired: Prøv å ta bilder av noe annet, enn bare B777 så blir det variasjon! ;) Og folk slipper å bli "lei" av de samme bildene hele tiden.. :cry: Prøv det så skal du se at folk kommenterer.

Har booket BGO-CPH Dep 1650z arr 1815z, så et kort stopp før det bærer CPH-BRU Dep 1900z arr 2030z! Gleder meg til dette! Flightplans er lastet ned, gjenstår kun å vente på at maskinen skal rulle inn på gate på BGO!

Da jeg fløy på vatsim i sta' date=' så brukte ATC de nye prosedyrene, ble litt krøll på tunga for meg men gikk bra til slutt! [b']Trond[/b]: GILEN har vel endra navn til LUREP, SJA, SID/STAR er vel endret til ROSKO, HTK er vel endret til IDLIN, og ARDUX/ROSVI er vel endret til GEPTU, GEPTU1L Arrival heter det samme for både rwy 25 og 07 på BOO

Tromsø og Bodø har fått mange nye SID/STARs! Har testa de litt i FS, å er litt uvant å si noe annet i forhold til hva man er vant med! Men er morro alikevel!

Dette her skal jeg være med på! Så lenge det passer med jobb og slikt så er jeg med!

Flotte bilder! Ser ut som et sykt spill! Dette spillet VIL jeg og å prøve... Men hvor i all verden finner vi det??

Hei! Jeg vil anbefale deg å ta kontakt med et flyselskap direkte! Ta f.eks og ring SAS og forklar hele situasjonen, så får du enten et ja eller nei! Kjenner ei veninnen som kledde seg ut som flyvertinne på et slik kostymeball, hun fikk heller ikke tak i noe, så ringte hun til SAS eller om det var Norwegian husker ikke helt, å hun fikk låne en uniform for dette ballet! Det værste av alt var at hu vant pris for mest moderne kostyme! :grin: Så ring noen av dem å forklar deg! Du får enten et ja eller et nei! Skader da ikke å spørre? Lykke til!

Ikke Norwegian sin dag i dag nei...

fin Serie! Måtte le av Isak i Tårnet...nå vet vi hva han heter, å har sett ansiktet på han som vi bare har hørt! Har pratet med Hans Olav Nyborg selv, å fikk en del saker som ikke kom på film!

Da er UiTØ i gang med flygerutdannelsen! Er i allefall 1 her inne fra forumet som ble med på kullet i år! Endelig på Vingene!

Jøss jeg selv har nettopp også fått jobb i Alaska Airlines utsjekket F/O på B737CL og NG. Sees vel i the Alaskian skies! JetBlue ville muligens ha meg på EMB-190 og A320.. Stilige bilder!

Gud jeg gleder meg! Det blir morro, får håpe han tar noen fraser da!

Hei! Fant en fin film om UN sine operasjoner i Kindu i afrika.. masse gamle og fine fly her! Godt klippet og bra musikk! Varer i 3 min men er totalt værdt å se! UN Operations in Africa, IL-76, C-130, An-26 and Caravelle

Da er ENTC_APP staffed til 2100 local kanskje lenger blir det behov! Velkommen!

ACARS brukes vel også til Take Off calculations til fly? Er i allefall de de bruker hos SAS på NGene.. Der Vspeeds for angitte banelengde, flaps setting, evt derate osv osv