Henrik Melbostad

Dette blir spennende! Møt opp folkens Mvh Henrik Ringerikes Motorflyklubb

Undertegnede reiser over til NAIA førstkommende sommer eller sommeren 2004, har vært på opptaksprøver så det er i orden, nå er det stort sett finansieringen det står på. Holder på med PPL nå, snart solo klar, så jeg håper jeg kan sitte med 150-200 timer når jeg reiser over. Ønsker alle lykke til med fly utdannelsen!

Oslo lufthavn, Gardermoen *112.400 S Fly (sivilt) Gardermoen meteorologisk Rapport kont. *114.175 S Fly (sivilt) Gardermoen briefing (weather?). *118.300 S Fly (sivilt) Gardermoen tower sektor west,rwy 01L/19R. *118.375 S Fly (sivilt) Gardermoen ctrl n/a for sb/pc (south). *118.875 S Fly (sivilt) Gardermoen brannbiler <--> tower. *119.650 S Fly (sivilt) Gardermoen brannbiler <--> tower. *119.650 S Fly (sivilt) Gardermoen Sector e providing atc. *119.975 S Fly (sivilt) Gardermoen Innflyvning Oslo øst. *120.100 S Fly (sivilt) Gardermoen ctrl e sector including rwyo1r/19l. *120.450 S Fly (sivilt) Gardermoen brannbiler <--> tower. *120.450 S Fly (sivilt) Gardermoen arrival. *121.675 S Fly (sivilt) Gardermoen gnd. *121.600 S Fly (sivilt) Gardermoen delivery. *121.725 S Fly (sivilt) Gardermoen gnd. 121.900 S Fly (sivilt) Gardermoen brannvesen. *121.925 S Fly (sivilt) Gardermoen gnd. *122.000 S Fly (sivilt) Oslo ligth aviation (Oslo Lokalt). *123.325 S Fly (sivilt) Gardermoen tower. *123.475 S Fly (sivilt) Oslo NAK (Oslo Lokalt). *123.600 S Fly (sivilt) Oslo NAK.(Oslo Lokalt). *124.550 S Fly (sivilt) Gardermoen. *124.700 S Fly (sivilt) Gardermoen. *125.050 S Fly (sivilt) Gardermoen Brannbiler <--> Tower. *126.125 S Fly (sivilt) Gardermoen atis arrival information. *127.150 S Fly (sivilt) Gardermoen atis departure information. *128.600 S Fly (sivilt) Gardermoen volmet. *128.875 S Fly (sivilt) Gardermoen. *131.125 S Fly (sivilt) Gardermoen. *131.350 S Fly (sivilt) Gardermoen director. *131.400 S Fly (sivilt) Gardermoen Teddy/Golden company frekvens. *131.425 S Fly (sivilt) Gardermoen Teknisk Widerøe/Widerøe trafikk). *131.475 S Fly (sivilt) Gardermoen Braathens trafikk/operations. *131.500 S Fly (sivilt) Gardermoen Braathen,cockpit,teknisk,catering. *131.600 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS,cockpit,teknisk Base. *131.650 S Fly (sivilt) Gardermoen Braathens teknisk/flykontoret. *131.750 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS,trafikkleder,terminalbygget. *131.825 S Fly (sivilt) Gardermoen Teknisk ??. *131.950 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS Trafikk. *131.975 S Fly (sivilt) Gardermoen De-icing coordinator. *134.175 S Fly (sivilt) Gardermoen briefing/handling. *136.900 S Fly (sivilt) Gardermoen acars for europa tilleggs frekvens. *458.600 S Fly (sivilt) Gardermoen lasting/catering. *462.275 D Fly (sivilt) Gardermoen lufthavnvakt kanal 1. *462.325 D Fly (sivilt) Gardermoen lufthavnvakt havari/etc kanal 2. *462.725 D Fly (sivilt) Gardermoen esso drivstoff på rullebanen. *462.400 D Fly (sivilt) Gardermoen lufthavnvakt havari/etc kanal 3. *469.100 Fly (sivilt) Gardermoen SAS teknisk kanal 2. *469.150 Fly (sivilt) Gardermoen Braathen,koordinator tarmac, lasting & lossing,tekniske, bakketjenester,cleaning,etc). *469.200 D Fly (sivilt) Gardermoen SAS teknisk/vedlikehold (Oslo). *469.300 S Fly (sivilt) Gardermoen Braaten Safe trafikk kontor. *469.375 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS bakkemannskap. *469.525 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS,koordinator tarmac,kanal 2. cleaning,frakt og vann og, toalettservice,kr-garasje. *469.600 S Fly (sivilt) Gardermoen SAS flykontor - trafikk kontor. *469.725 D Fly (sivilt) Gardermoen SAS kanal 1,Oslo-kr. Oslo Control ATCC *118.825 S Fly (sivilt) Sector north. *118.875 S Fly (sivilt) Sector south. *120.375 S Fly (sivilt) Sector west. *120.725 S Fly (sivilt) Sector east holding. *124.775 S Fly (sivilt) Sector north holding. *125.050 S Fly (sivilt) Sector east. *127.250 S Fly (sivilt) Sector west holding. *134.350 S Fly (sivilt) Sector skagerrak. Gardermoen tower (W Sctr-Opr 0530-2200Z++ 118.3,123.325 299.4)(E Sctr-Opr 0530-2200Z++ 120.1, 257.8,128.875) (Sakset fra Scannernytt (www.politiscanner.com)) [ 29-07-2002, 23:28: Endret av: Henrik Melbostad ]

Gratulerer! Undertegnede håper på ansettelse i Servisair i nærmeste framtid.

Vi kjørte da ofte både bil, traktor og truck under vingene på herc'en, men det er militæret Kjeglene er vel helst så folk ikke skal gå under der, akkompagneres ofte med et skilt hvor det står at man ikke skal gå der osv.

Hvis man jobber i et flyselskap har man ofte tilgang til noe som heter Resaid/Amadeus og Rodos, der får man opp det meste av informasjon om alle innenlands ruter i Norge (hvertfall det vi hadde tilgang til når jeg brukte det). Rodos (FPAIS) er vel først og fremst til flight planning, vær, notam, aircraft notes osv., mens Resaid/Amadeus bruker man til booking av flybilletter samt for å slå opp informasjon om ruter, forsinkelser, flytype, reg, ETA, ETO, ATO osv. (TAFPL). Om det er dette som er brukt i dette tilfellet er jo usikkert, men det er en mulighet. Såvidt jeg har skjønt kan www.amadeus.net også brukes til noe sånt. Mvh Henrik Ex. terminal assistent, Forsvarets Terminal KKN

Er det den OY-registrerte shorts'en som pleier å stå akkurat på "hjørne" ved "commuter terminalen" på OSL?

Do228 stygg? Neida, litt spesiell kanskje, men ikke stygg. Studerer LN-AAO (ArcticAir) nøye når den står i hangaren vår på Kirkenes (Forsvarets Terminal). Kan ikke si annet enn at jeg er veldig fasinert av det. Men, hver sin smak.

Jepp, MEGET bra. Keep up the good work!

Jeg flyr både BU og SK flere ganger i måneden (OSL-KKN) og jeg må si at min stemme går til Braathens. Det er jo dem som er/var (?) grunn steinen i Norsk luftfart, litt patriot må man da være, ålreit å se det norske flagget på halen syntes nå jeg. Braathens har god mat, meget god kaffe og pene flyvertinner som yter bra service. Et minus til BU blir nok mangel på valgmuligheter på sitteplass. Har ikke mye å utsette på SAS egentlig eller, SAS scorer ett poeng på nye fly og meget bra design profil, men den såkalte maten er svært lite å skryte av og flyvertinnene kunne nok klart å dra på smilebåndet litt oftere (flyvertinnene på SAS Commuter er alltid like blide [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] ) Alt i alt tror jeg vi er heldige med selskapene som trafikerer Norge på kryss og tvers, selv om det hadde vært gøy å se noen nye farger i luften over fedrelandet snart.

Kan bare si en ting, kjøp Bobcat. Utrolig bra fly, lærte å fly på det for 5-6 år siden og flyr det fortsatt. Nå er det riktignok litt ombygd etter et lite havari (vingene er rettet ut og satt inn 46 topaz motor) og er nå en meget habil akro maskin. Ser at Kenneth ikke anbefaler Hitec, har selv en Hitec Prism 7 computer radio og den fungerer utmerket fortsatt etter mange års bruk, mulig det er litt varierende kvalitet, det vet jeg ikke. Når det gjelder å lære å fly så henvend deg til en modellfly klubb, dette gjør tingene mye lettere. Her får du tips og kan få hjelp med å fly modellen de første gangene med trainer kabel (en "instruktør" står med en radio og du med den andre så han kan ta over hvis ting går galt). Eller så er simulator en fin måte å lære ting på, har Dave Brown RCFS simulator fra tidlig 90 tallet, kanskje litt utdatert grafikk osv., men prinsippene er der. Får jo nyere simulatorer også med adskillig bedre grafikk. Pass på at du kjøper en simulator det følger med stikke. Lykke til

Noe som vet hvilke bokhandler/nettbutikker som fører Janes seriene? Tenker først og fremst på "All the worlds aircraft" og pocket seriene. Noen som vet om den faktisk koster så mye som 5-6000 kr? På amazon koster den $500 og på odinbok.no koster den 6000kr, syntes det var litt drøyt for en bok, selv om den er såppas omfattende. Kanskje noen har lyst til å selge meg en brukt utgave? Helst ikke tidligere enn 98. Bra julegaveønske for alle flyinteresserte! [ 24-11-2001: Endret av: Henrik Melbostad ]

Meget bra side. Mye nyttig informasjon og fine bilder. Ser fram til neste oppdatering. [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Har omtrent akkurat samme planer [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Må få tatt matte og fysikk da jeg også satser på karriere som flyver [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Kommer nok til å søke meg sørover jeg også selv om sjansene til å bli sendt "hjemover" ikke er så store etter hva jeg har hørt. Skal du ta bussen fra Oslo eller? Har store planer for flyklubb.net ja, får ikke gjort så mye nå fremover, men få ta det litt etterhvert [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Greit å "bli kjent" med noen før man drar [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Mail meg på henrik@increo.no da!

Hei Tormod! Jeg vender snuten oppover 18 september. Fått med deg at Christian Strand er på samme inntak (MAYBBEEEE BABYYY..usj). Hva har du planer om å søke deg til? [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

jepp.. heli bruker samme koden, men begynner alltid med O. Feks. LN-OLA (Lima November - Oscar Lima Alfa i det fonetiske alfabetet).

du må se på de fine tingene da...damene og flyene..det er det som er serien [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

quote: The price of the education is currently Nok 680.000,-, plus Nok 50,000 for the MCC course. In addition, the student is expected to carry the expenses surrounding housing and food, uniform, and CAA-checks.

At man flyr flere timer enn det er estimert til i kostnadene.

Dette var litt feil ja. Tviler sterkt på at du må ut med 200 000 i tilleggs utdanning til JAR-FCL hvis du ikke er evneveik eller noe [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] . NAIA/NAR opplegget til rundt 400 000 er tilleggsutdanningen inkludert. På NAC kommer også bolig i tillegg til prisen tror jeg, men dette er ikke all verden (kan ikke tenke meg det kommer på mer enn 50k). Dermed er du tilbake til utgangspunktet, USA er dobbelt så billig som NAC. Dessuten hvis du skulle være så uheldig å ikke få jobb i SAS etter NAC så står du der med 250 timer og det er svært få som ansetter noen med så liten erfaring. Mitt valg faller på USA, enten NAIA eller Comair selv om også disse har sine bakdeler. Fortsatt god helg! [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] [ 19-08-2001: Endret av: Henrik Melbostad ]

Flott innlegg Espen. Står og vipper mellom NAIA/NAR og Comair. Det blir et vanskelig valg. Har du noen tanker rundt dette? ene bedre enn den andre? Noen her som har tatt utdannelsen sin hos Comair? [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]

Gratulerer så mye! Begynner selv på utdanningen i september [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Syntes du klarte det på kort tid.. hvor ofte har du fløyet og hvor mye penger har du brukt? [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

hehe..faen til pirking [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] neida..har akkurat vært på ibiza, det er nemlig en øy..det jeg satt å tenkte på..hehe [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Hvis du skal ha det litt mer avansert er Macromedia Dreamweaver og gode gamle Notepad det eneste som duger! Tror du kan få det på trial på http://www.macromedia.com" TARGET=_blank>www.macromedia.com

Det må være gull verdt å "jobbe" på party øya Ayia Napa [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]