Eivind Tollerød Fosse

Selv om det kanskje ikke er direkte ofte en bruker dette på VATSIM, kan jo kanskje være noen som måtte være interessert av å lytte litt på HF og flyene som krysser Atlanterhavet. Det hender jo av og til man tar en tur over dammen. LiveATC - HF feed Bodø Oceanic ligger på NAT D. Husk at dette er et system av frekvenser, slik at flere stasjoner er på samme frekvens og du vil derfor kunne høre både Gander, Iceland, Shanwick og Bodø på samme feed dersom forholdene er gode. Noen fly kaller Bodø mens andre kaller Gander. Masse sus! Enjoy! Samtidig kan man jo lese litt i dette dokumentet også: Oceanic Procedures Eivind

Hei Even, Jeg setter stor pris på bilder. Har du eller andre flere er det bare å komme med dem! Bilder gjør det mye enklere å se f.eks riktige farger, tykkelse på og type streker. Men en ting er veldig viktig å huske på. Jeg sitter på en 15 tommers laptop og kontrollerer. Folkene i Røyken har en diger radarskjerm de ser på som gjør at f.eks streker kan vises tykkere uten at man mister oversikten. Snarere tvert imot - man får bedre oversikt ved tykkere linjer (dette er i hvertfall min teori). Hos oss derimot vil det som Anders sier gjør skjermen uoversiktlig og kludrete. Det er rett og slett ikke plass til å gjøre linjene tykkere. Av samme grunn er det noe vanskelig å sette den "rette" fargen uten videre. Den ser bra og riktig ut på en stor skjerm, men på en liten (som min) vil resultatet bli rart eller kunstig. Dersom du likevel insisterer så skal du få et par metoder her og nå: For tykkere linjer: I Euroscope - Other SET - Symbology Settings - Geo - Line - Line Weight er satt til 0 nå. Prøv å sett den til noe høyere og se om du blir mer fornøyd. Det samme kan du gjøre med luftromslinjene, STARer og alt annet du måtte ønske. For å få en farge på kystlinjene som ligner mer på den du har på bildet, åpne sectorfila med Notepad. Helt på toppen vil du finne fargedefinisjoner: Erstatt #define blue 5581568 med #define blue 16711680 Det er i hvertfall en start. De underordnede luftromslinjene, ICAO_TMA_LOWER_LIMITS, er allerede på sitt tynneste - Line Weight 0... Når det gjelder å få dem prikkete i steden skal det være fullt mulig, det er bare litt (endel) jobb. Alle linjene er grenser mellom to deler av en TMA. Og dersom to prikkete linjer ligger oppå hverandre så vil disse ofte komme frem som en heltrukket linje (den ene linja har en prikk der den andre ikke har osv). Uansett er det noe jeg skal se på og fikse sakte men sikkert. Rett skal være rett! Eivind

Ja, det gikk noen ukepenger på den!

Jeg bruker denne fra Clas Ohlson: http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=60642904 Fungerer som gull, men så er den dyr også! Eivind

Even, Flight Progress Strip Plug-in: Eivind

Det er stadig noe nytt å fikse på, og flere av dere som bruker filen kommer med hint om feil, og tips til ting som bør endres. Norske FPS er desverre ikke klare enda da det tar mye lenger tid enn forventet - det kommer når det kommer. Imens er versjon 1.4 klar, fremdeles etter AIP AMDT 0110: Version 1.4 AMDT 0110: Tromsø, ENTC, Taxiway E added Sola, ENZV, Taxiway L4 and stands 8-10 added Farris TMA split into East and West sector Farris TMA divisionary lines added All TMAs split into TMA and TMA Lower Limits. Both are available from the ARTCC High Boundary menu. TMA will show the general border of each TMA, while TMA Lower Limits will show various lower borders Visibility centers adjusted on some airports Various bugfixes and adjustments Added airports ENSI - Ski airport ENRI - Ringebu airport, Frya Added heliports ENBJ - Bjørnøya ENLX - Lørenskog heliport, Sentralsykehuset ENDH - Drammen heliport, Sentralsykehuset ENAH - Ål heliport ENBG - Bergen heliport, Grønneviksøren, Haukeland sykehus ENFJ - Fedje heliport, Høgda ENLH - Lillehammer heliport, sykehuset på Lillehammer ENUH - Oslo heliport, Ullevål sykehus ENHX - Haugesund heliport, Haugesund sykehus ENSX - Stavanger heliport, Universitetssykehuset ENFD - Førde heliport, Sentralsjukehuset ENTR - Trondheim heliport, St. Olavs hospital ENDB - Dombås heliport, Brunshaugen ENRT - Trondheim heliport, Rosten Jeg anbefaler at du sletter tidligere SCT, ESE og RWY filer (eller i hvertfall legger dem i en annen mappe) for å være sikker på at du bruker siste versjon. ES kan lure deg litt om man ikke følger godt med når man bytter sectorfil... Last ned herfra: Norway NC 1.4 AMDT 0110 Eller herfra: Norway NC 1.4 AMDT 0110 Eivind

At ES har en svært bratt læringskurve skal jeg være den første til å innrømme. Det jeg kan anbefale deg er å logge på i en ikke alt for travel posisjon, og ta det stille og rolig derfra. Det er begrenset hvor mye du kan forstå av ES som observer. Du må online som ATC før du begynner skikkelig å lære. Og når du er online må du bruke de andre rundt deg som også bruker ES og spørre dem spørsmål på det du lurer på. Du ser lett hvem som bruker ES ved at de har >> foran callsignet dems i lista. F.eks >> ENOS_CTR Uansett vil det helt garantert ta deg noen dager før det begynner å falle -litt- på plass... Gevinsten er der fremme derimot, med et helt fantastisk hjelpemiddel og en svært god oversikt over luftrommet ditt. Eivind

Det er jo litt vanskelig å se hvor i Dombås de første koordinatene peker, siden det ikke er gode nok bilder i Google derfra, men de nederste peker vel til ENTR - Trondheim heliport, St. Olavs hospital? Ikke Rosten heliport?

Hjelp søkes: Er det noen som vet koordinatene til følgende helikopterplasser? ENDB - Dombås heliport, Brunshaugen - Norsk Luftambulanse AS ENRT - Trondheim heliport, Rosten - Stiftelsen NLA Eivind

Årets første oppdatering av AIP Norge skjer i dag. Amendment 0110 ( AIP Norge AMDT 0110 ) er gyldig og det betyr jo at sectorfila må oppdateres litt. Som en liten teaser så jobbes det med en plug-in som skal simulere Norske FPS (Flight Progress Strips). Jeg hadde håpet å få denne klar til i dag, men det lot seg desverre ikke gjøre. Men det kommer! Dagens fil derimot inneholder følgende oppdateringer: AIP AMDT 0110 implemented Høynes NDB HNS and Sandane Locator SD withdrawn ENAT - IAC revised. New IAC established ENDU - STAR revised ENBS - IAC revised ENFL – Parking stands revised ENEV - STAR revised ENSN - LLZ RWY 19 renamed LOC RWY 19 Other changes Fixed bug so that all AFIS airport will show up correctly Cooperation fixes between ATCC Stavanger and ATCC Oslo introduced Oslo Gardermoen (ENGM) West Departure runway 01L corrected Minor changes in datatag and lists Various bugfixes Last ned herfra: Norway NC 1.3 AMDT 0110 Eller herfra: Norway NC 1.3 AMDT 0110 Les veldig gjerne dokumentasjonen. Si ifra om du finner feil eller mangler. Eivind

Jeg tar APP Eivind

Daniel, Ja, det er helt sant. Derfor er det desverre ikke oppdatert noe bakke-geo på hverken Alta eller Brønnøysund... Kun andre luftromsspesifikke oppdateringer er gjort. Bakke geo i Norway NC filen følger Norway airports, så jeg håper jo det kommer en oppdatering der, slik at nye terminaler og taxewayer kan komme i en ny oppdatering av sectorfilen senere. Eivind

Meget bra med en heads up på dette. Brønnøysund har også fått endel forandringer. Ny terminal og taxiway bla.a. De som bruker Euroscope og Norway NC sectorfilen laget av undertegnede vil i morgen kunne laste ned en oppdatering, inkludert de endringer Daniel nevner, herfra: Euroscope - Norway NATCON Sectorfile Eivind

Det er helt riktig Gunnar. Jeg tenkte på innflygning, og glemte utflygningen. Jeg ser svært få som følger dette på STAR... Eivind

På Gardermoen gjelder maksimum 250 knop innenfor TMAen, dvs godt over FL100. Noen utdrag fra AIP Norge: Eivind

Jakob, Skal se hva jeg kan få gjort angående Værnes. Det er i hvertfall lagt til lista. Takk for tipset! Anders, Jeg har sett det samme selv, uten å finne en umiddelbar løsning. Ofte tar det litt tid å feilsøke slike saker, men jeg jobber med saken, og vil naturligvis få rettet opp dette så snart jeg finner løsningen! Eivind

Gergely Csernak, som lager Euroscope, publiserte nylig en patch til versjon 3.1. Den heter nå 3.1d. I forbindelse med dette er det oppdaget en liten feil som Gergely forklarer på denne måten: Jeg anbefaler følgende oppsett intil videre dersom du bruker Norway NC 1.2 AMDT 0609 og ES 3.1d og ønsker høyest mulig realisme: - Åpne Norway NATCON RaDS.asr - Gå til General settings og sett Correlation mode til C-mode - Skru på "Simulate radar coverage and outage" - Trykk OK - Gå til Display Settings Dialog og sett Simulation Mode til Radar (Merk: Med denne filen, og dette oppsettet, vil du nå ikke kunne se trafikk på bakken. Det bruker du den neste ASR filen til) - Åpne så Norway NATCON.asr (Du kan nå skifte mellom de to ASR filene ved hjelp av F7 knappen. Du kan åpne så ASRene så mange ganger du vil) - Gå til Display Settings Dialog og sett Simulation Mode til Easy Ground Nå vil du kunne bruke Norway NATCON.asr til å se trafikk på bakken, mens Norway NATCON RaDS.asr vil kunne brukes til å se trafikk i lufta. Med dette oppsettet får du også radardata informasjon på taggen. Et target (fly) som kun sees av en primærradar vil være en sirkel, kun SSR (transponder) target vil være et "diamant" symbol, mens dersom flyet sees av både primær- og sekundærradar, så vil symbolet være en firkant. Les mer om dette, og se bilder, i Document 04 - NATCON Data Block Labels and Aircraft Lists.pdf på side 3-5. Dersom du har laget egne ASR filer, og vil bruke dem, er fremgangsmåten lik. Sørg for at den ASR filen du bruker på bakken er satt som Easy Ground, mens den du skal bruke til å se fly i lufta er satt opp med: - Radar i Simulation Mode - C-Mode som Correlation mode, og - "Simulate radar coverage and outage" på Jeg er online på Stavanger i kveld fra kl 1930, så dersom du opplever problemer er det bare å ta kontakt. Eivind

Takk for det John. Moro å høre at arbeidet faller i smak. Det var vel nesten det eneste jeg forstod av innlegget ditt er jeg redd Som sagt er jeg ikke flink med programmering, og vet vel egentlig ikke hva C, Java, python pearl, kildekode til binærfiler, bytecode, IDE eller API er... Og det høres fryktelig vanskelig ut å lære også..? Det er en mappe i Euroscope folderen som heter PlugInEnvironment. I den ligger det slik jeg har forstått det litt informasjon om hvordan lage plug-ins. Ellers er dokumentasjonen rimelig begrenset: Plug-ins på Euroscope Wiki Kort sagt setter vel dette bare en aldri så liten strek under mitt beskjedne utsagn om at jeg kan svært lite om programmering. Men det betyr ikke at jeg ikke er interessert i å få tak i en eller flere som faktisk kan dette. Og som kan hjelpe meg med å utvikle NATCON Plug-inene. Skrik ut om du er der ute! Eivind

Hjelp søkes: Den damestemmen du finner i B mappa er i bruk på Værnes, Gardermoen og Bodø. Jeg har forsøkt å etterligne den datastemmen de har på andre flyplasser vha filene i A mappa, men jeg ser at jeg ikke er nærme nok her enda. Grunnen er at jeg ikke vet hvilken stemme de bruker (altså stemmen er ikke helt lik). Når jeg tar opp ATIS fra Gardermoen er det ikke værre enn at jeg ringer til ATISen på GM eller VA og tar opp de ordene jeg trenger der. Telefonnummer ATIS Gardermoen 64 81 36 66 Jeg har forsøkt å gjøre det samme på stemmene som sendes på andre flyplasser som Kjevik, Torp, Rygge og nå Sola, men problemet er at de datastemmene er mer "sveiset" sammen. Telefonnummer ATIS Sola 51 65 82 49 F.eks sier hun på Gardermoen: "Broken - Four - Thousand - feet" Her kan jeg lett klippe ut f.eks Thousand og bruke dette som ett enkelt ord. Neste gang du hører det ordet er det kanskje sammen med Two i stedenfor four. Men det høres riktig ut uansett og jeg tviler på at noen merker det. Datastemmen sier derimot: "Brokenfourthousandfeet" Du kan laste ned et eksempel her: Data ATIS Og det er mye vanskeligere å få ut thousand her uten å få med litt av four og litt av feet... Jeg vil selvsagt heller ha den faktiske stemmen og opptak av ekte ATIS på f.eks Sola, men foreløpig er altså A versjonen et lite kompromiss... Jeg er ikke helt fornøyd med det, men det er nå bedre enn ingenting. Det jeg trenger hjelp til er: Enten: Vet du hvilken datastemme det kan være som leser ATISen på f.eks Sola? Eller: Vet du om det finnes en grei metode å få tatt ut ett og ett ord fra et opptak av ATISen på f.eks Sola? Jeg vil gjerne høre fra deg om du vet hvordan dette kan gjøres! Eivind

Jeg har sett den siden, men beklageligvis er mine programmeringskunskaper på langt nær nok til å lage noe lignende pr. i dag. For å fortsette veien mot enda mer realistiske filer senere lurer jeg derfor på om noen der ute kan bruke et programmerings språk som heter C++ C++ Det er dette, pluss litt kjennskap til Euroscope regner jeg med (?), som kreves for å lage plug-ins. Og med plug-ins kan en få til omtrent det man vil har jeg blitt fortalt. Jeg har de nødvendige data, kart, tegninger osv, men ikke kunnskapene til å programmere. Ta kontakt om du kan! Ellers har det kommet ut en patch til Euroscope ser jeg: Euroscope 3.1 Patch Eivind

Hallo igjen, Ny versjon er klar. Fremdeles oppdatert til siste AIP Norge (0609) men endel justeringer og litt feilretting. I tillegg er NATCON Datatag Plug-in inkludert og skreddesydd for sectorfila for å få taggene enda mer realistiske. NATCON Datatag Plug-in vil redusere ICAO koden til destinasjonen i taggen fra fire bokstaver til kun de to siste som i virkeligheten. ENGM blir GM, EKCH blir CH osv. I tillegg vil CJI (ID) til flygelederen som tracker flyet (din egen ID om du tracker) vises over radar target. Det er svært viktig å lese (i det minste) "Installation and Setup" beskrivelsen som du finner på side 2 i Document 01 - Sectorfile Manual.pdf for å sikre at NATCON settinger og plug-in blir lagt inn i ES riktig. Oppdateringsliste for versjon 1.2 AMDT 0609 Documentation: Document 01 - Sectorfile Manual Installation and setup Document 02 - Sector Information Manual Oslo Director position description added Gardermoen Ground East, North and West position descriptions added Document 04 - NATCON Data Block Labels and Aircraft Lists Updated tags according to the NATCON Plug-in Settings: Increased history dots from 5 to 7 Sectorfile: Added missing taxiway G freetext on Bodø (ENBO) Corrected RWY error at ENRO New Ground GEO for Kjevik (ENCN) Adjusted stand 10 freetext at Kjevik (ENCN) Bergen, Flesland (ENBR) Ground position corrected Oslo, Gardermoen (ENGM) Ground positions corrected Oslo, Gardermoen (ENGM) Director position introduced Oslo, Gardermoen (ENGM) Delivery position introduced Sola (ENZV) VFR point Kvitsøy correctly positioned ENEV VOR/DME 069 APCH to Circling renamed VOR A ENEV VOR/DME 35 renamed VOR 35 Added RU-WRC_FSS Sector who covers the Murmansk ACC1 sector. Callsign Moscow Radar and the CJI is RU Vectoring aid: Glideslope Intercept and Stepdown altitudes added as freetext. Finland/Russia and Finland/Sweden borders made longer Added rivers north and south of 63N available via GEO NATCON Datatag Plug-in introduced Various bug fixes Filene kan lastes ned direkte herfra: Norway NC 1.2 AMDT 0609 Eller fra denne siden: Norway NC 1.2 AMDT 0609 Si gjerne ifra om du finner feil som må rettes opp. Eivind

Ny versjon er tilgjengelig med følgende små oppdateringer: - Dokumentasjonen er endret og forkortet. Alle tilgjengelige variabler er nå listet samlet i bunnen pdf dokumentet som følger med. - Variabel lagt til for ”For startup, and clearence, contact Tower on” Bruk følgende etter URL I ATIS maker URL: &startup - Diverse bugfikser Filen kan lastes ned direkte her: Norway ATIS 1.8 Eller på denne siden: Norway ATIS 1.8 Eivind

Jeg er enig med Andreas. Vi vet hvem som hadde mest timer, så får vi heller prøve igjen når vi får bekreftelse på at feilen er rettet opp og at ENOR timene vil bli logget. Imens synes jeg man skal bemanne posisjoner i Norge så mye som mulig. Ser folk der ute at det regelmessig er ATC online her i landet tror jeg det er lettere å få folk til å fly hit. PS - man trenger ikke flere monitorer for å dekke hele landet relativt effektivt. Jeg sitter på en 15 tommers laptop... Åpne flere ASR filer i ES og bruk F7 for å skifte mellom dem raskt. Eivind

Jeg vil anbefale London Control En video hvor en kar filmer mens han kjører London Control kan du se på YouTube. Noe irriterende med pustinga hans, men det viser nå litt hvordan simulatoren virker. Eivind

Litt sent i dag, men dersom det fremdeles er interessant kan jeg hjelpe i morgen, torsdag? Da har jeg tid fra morgen til kveld. Eivind