Åge Storli Berg

Dette så sinnsykt bra ut! Kjenner jeg blir nødt til å ta frem simulatoren igjen nå! Passer meget bra ettersom jeg kjøpte av deg yoke og full pakke!

Kan hende jeg er med en tur, skal hjem til helga så kanskje det blir en tur.

"Vår" Bjørn er han som kun heter Bjørn Kjos, født i 1946.

Både NORPO og TOLGA brukes vel om hverandre, så å si at noe er mer rett en andre blir vel feil i denne situasjonen. Dette avhenger vel litt av annen trafikk også. Mener vi så og si alltid har flydd TGA ut fra Værnes på vei sørover fra 09.

Buran Burger og Betong har også et flott kombinasjonstilbud!

Det er en 737-800.

Ser ingen grunn til å klage på kopieringen, da dette på ingen måte er direkte kopiert. Det er riktignok samme story dere forteller, men på to forskjellige måter. Eksempel: NRK og TV2 har begge nyhetssendinger med samme innhold, men presentert på forskjellig vis, ingen av de som klandrer andre for kopiering. Man kan jo heller ikke endre storyen for å hindre at folk ser på det som kopiering. Du må nok finne bedre grunner til å klage på denne artikkelen, om du absolutt skal finne ting å sette fingeren på hos Adressavisen.

Arbeidsuken innen luftfart hadde jeg på Røros Flyservice på Værnes, men operasjon dagsverk har jeg hatt hos Avinor flere ganger.

De jeg kommer på av airlinere er: SAS: 737-500 737-600 737-700 Braathens: 737 (husker ikke hvilken serie) Norwegian: 737-300 737-800 Blue1: Avro RJ85 MD90 Widerøe: Dash 8-100 Tror det var alt

Flere som arrangerer dette i morgen ja, vil også ønske alle som befinner seg i Bodø i morgen velkommen til luftsportens dag ved flymuseet

Jepp

Eller så kan du bare ringe opp til tårnet å spørre om å få komme innom på besøk

SSP, select service partner driver jo mye

Som Morten sier, det går nesten ikke an å sammenligne SAS og NAS på denne måten, ettersom SAS gjør alt de kan for å være punktlig, selv om det går utover dems egen økonomi. Norwegian gjør det de må for å prøve å være så punktlige som mulig, og samtidig tjener de gode penger. Det må jo være en grunn til at NAS kan kjøpe nye 800-fly og fortsatt gå i et overskudd, når SAS ikke klarer overskuddet uten innkjøp av nevneverdig mange fly?

Jeg har mest hell hos Norwegian, kan også ha litt med saken å gjøre at jeg så og si bare flyr med de. SAS er nok greie de også, det er verdt et forsøk

ser det har lagt seg et brukbart lag på veien utom vinduet her. Håper det gir seg snart, sykkelsesongen har jo ikke kommet ordentlig igang enda....

Stemmer det du sier Roald, LN-NOC ble flydd tom ned fra Bodø kvart på 5, ,og fløy vanlig rute som NAX156 nordover og 157 sørover. I tillegg ble LN-KHC flydd tom fra Tromsø til Værnes, og ble brukt fra Trondheim til Bergen og tilbake.

Takk for linken, aldri sett denne før, men lo godt !

hehe, kjedelig feil å gjøre det der ja. Hadde vært spennende å fått med seg noe slikt en gang ja.....

Tror kanskje du har gått litt for langt med diskusjonene dine i det siste Kenneth, du kommer med mye bullshit som ikke kan forsvares. Husk tross alt at du jobber med en utdanning i en relativt liten bransje (i Norge iallefall) hvor det ikke er rom for å komme med usmakelige påstander som ikke kan bevises, eller har noe form for seriøsitet i det hele tatt. Har selv vært med under inntak av søkere til firma, og man googler ofte navnene til søkerne, veldig lett å finne hvem som oppfører seg på sine måter da. Å kommentere andre selskaps vedlikeholdsprogram har ingenting å gjøre i et slikt offentlig fora, hvor dine påstander kun går på synsing og misnøye. Kan det ha noe med at du ikke har fått sitte på klapp hos Norwegian enda, ettersom du endrer ditt syn på selskap oftere enn folk flest bytter sokker?

Handler vel mer om at man bør vite hva man snakker om, å ikke bare komme med påstander uten at det er fakta?

Torstein, det stemmer som du sier. Det er Røros Flyservice som handler Norwegian og flere selskaper her i Bodø. Norwegian måtte kansellere ettersom flyplassen ble stengt, og dermed måtte RFS gjøre de tiltak de kunne og denne gangen ble dessverre ikke det beste for kundene. Dessuten vil jeg tro at det ville blitt mer krangling om 14 hotellrom skulle blitt fordelt på over 140 passasjerer (usikker på om det var en 733 eller 738), det finnes vel ingen rettferdig fordeling på dette. Og en ting til: For at RFS skal innlosjere folk på hotell må de først få grønt lys fra NAS. Dermed tar denne prosessen lengre tid for Norwegian-passasjerer enn SAS ettersom det er samme selskap som flyr og har ground handling. I tillegg var denne stengingen på grunn av været, og dette gir NAS begrenset ansvar. De kan jo ikke ta av og fly dersom flyplassen stenges, og dermed er det ikke dems skyld sånn sett. Dermed burde de reisende være glade for at de fikk noe i det hele tatt?

Er faktisk økonomi. Widerøe er jo i utgangspunktet ikke det billigste å reise med, tror de kostet rundt 2000, og SAS de siste kronene. Var ikke jeg som valgte disse avgangene, så kostnadene har vel de sett på.

Når jeg flyr er jeg opptatt av å reise billig. Som sagt, 300 kroner for kaffe klarer jeg meg uten når narvesen har bedre kaffe til 15 ganger lavere pris. Når jeg reiser og betaler reisen selv, velger jeg alltid billigste alternativ. Hos SAS er dette som regel ungdomsbilettene, som har en fastpris på 595 kroner Bodø - Trondheim. Når jeg da får Norwegian for 400 kroner blir dette et lett valg. Også når Norwegian har biletter til 300. Til gjengjeld, til helga nå skal jeg hjem å jobbe. Jobben min dekker flyreisen, SAS nedover og Widerøe oppover. Samlet pris: nesten 3000 kroner. Dette er 2200 kroner mer enn jeg gjennomsnittlig betaler tur/retur hos Norwegian. Får jeg det påspandert tar jeg gjerne kaffe-valget