Jørn Jovik

Dette var svært oppklarende, Ivar. Jeg har sett litt på Timothy M. Metzinger PMDG tutorial (finnes på PMDG's hjemmeside, og er aldeles glimrende) etter å ha lest svaret ditt, og jeg føler nå at jeg har fått forståelse for det. Så nå gjennstår det å lage meg en rute i kveld, slik at jeg får testet mine nye kunnskaper. Takk skal du ha!

Er det noen som kan fortelle meg hva en airway egentlig er? Jeg fulgte Fred Clausen's PMDG Flight tutorial i dag (Denver - Los Angeles), og la der inn airways i RTE siden på FMC'en. Men problemet er at jeg ikke forstår fult ut hva det er. Jeg har fått med meg at man på den måten slipper å programmere inn alle waypoints manuelt ved å benytte airways. Jeg hadde blitt happy hvis noen kunne fortelle og forklare hva man gjør når man programmerer disse inn i FMC'en, og hvordan jeg f.eks. kan dra nytte av FSNavigator for å gjøre denne jobben. Jeg forstår heller ikke hva som menes med "via" og "to" i RTE siden. Det ligger kanskje forklaring i ordene, men jeg forstår ikke helt sammenhengen. Ber kanskje om litt mye, men håper noen tar seg tid til å svare. Jørn

Ble glad et lite øyeblikk jeg nå. Men dessverre....

Kan ikke forstå dette på noen annen måte enn at det er mulig å hoppe av i København. Skulle jo tro at det var dårlig økonomi å kun fly med halvfulle maskiner hvis muligheten for å fylle opp flyet er tilstede?

Da er det bare å begynne å glede seg. I følge Verdens Gang er det nå kun et drøyt år igjen til Airbus A380 er på vingene. Prisen er på 1,5 milliarder kroner, og 103 maskiner er allerede forhåndsbestilt. I utgangspunktet skal flyene utstyres med 555 seter i forskjellige klasser, men har en teoretisk kapasitet på 840 passasjerer. Slå den!

Jeg forstår poenget ditt, men det du poengterer går vel mer på fleksibilitet og tilgjengelighet på komponenter, og ikke på selve kvaliteten som jeg tok som utgangspunkt i mitt innlegg. Når de store PC produsentene lanserer nye produkter gjøres ikke det med at man stikker fingeren i lufta og satser på at komponentene kjører sammen. Her ligger det langt tid med utvikling og testing til grunn før produktet lanseres på markedet. Jeg mener at risikoen for maskinfeil blir langt høyere ved at man f.eks. sitter og klikker seg gjennom komplett.no og setter sammen sine egne propritære systemer. Er man ute etter maksimal driftssikkerhet og stabilitet så er ikke en slik løsning det beste konseptet.

Og at du skal kunne låne en bærbar PC fra meg og mine kolleger er helt nytt for meg. Hvor i all verden har du det fra? Det du har er antakelig en 3 års next business day on site avtale, og det innebærer på ingen måte noen avtale om låne PC. Ingen andre garantier fra DELL har en slik ordning heller for den saks skyld...... Så lenge PCn er kjøpt av en privatperson ment for bruk i privatsammenheng, har brukeren utenom 3y NBD garantien rett på låne PC i den perioden vi evt må ha maskinen inne for repereasjon. I.h.t nye kjøpsloven... PS1: Dimension kommer vel oftest med CAR ? PS2: Det KAN selvfølgelig hende jeg ikke fikk med meg all info ang loven der, im only human. Har det på jobben, så kan sjekke det opp hvis det er av interesse. Hei igjen Timmy! Ja, det var helt ny info for meg. Nå har jeg ikke kjørt på Dell jobber de 2 siste månedene. Men jeg har uansett ikke fått slik info på mail heller, og jeg tror nok ikke at det er vi (les Unisys) som bringer låne PC slik det går frem her. Var borti en sak for en tid tilbake siden der en kunde kom i beita pga. at vi trengte et multiple call, og det endte med at jeg kjørte til Lysaker og lånte en PC til kunden. Men det var helt ekstraordinært, og på ingen måte vanlig rutine. Men hva angår garanti typer er jo CAR, som du sier, nesten utelukkende brukt av Dimension kunder, men jeg tolket det dit hen at det i dette tilfellet dreide seg om en NBD garanti. Ble en smule internt dette Timmy.

Nåvel....

Da må dere ha hatt en veeeldig snill teknikker på besøk. Han må i såfall ha lånt deg sin private PC. Hmmm, husker du navnet på vedkommende?

Jeg vet ikke hvor gammel du er Kevin, men dette kan jeg ikke la være å kommentere. For her farer du med ren løgn. Jeg er selv såkalt Dell Certified Systems Expert (DCSE) på notebooks, desktops og servere, og kan vel være den som kommer hjem til deg den dagen maskinen din går i stykker. Og at du skal kunne låne en bærbar PC fra meg og mine kolleger er helt nytt for meg. Hvor i all verden har du det fra? Det du har er antakelig en 3 års next business day on site avtale, og det innebærer på ingen måte noen avtale om låne PC. Ingen andre garantier fra DELL har en slik ordning heller for den saks skyld......

Men poenget er at du med slike uttalelser, Alexander, må underbygge påstanden din. Hvorfor blir maskinene bedre hvis du bygger de selv? Hvorfor eksisterer alle disse enorme selskapene hvis du og dine likesinede gjør det bedre? Det lurer jeg litt på. Tar jeg ikke helt feil, og rett gjerne på meg hvis jeg gjør det, tror jeg nok at bl.a. DELL har tatt sine forhåndsregler hva angår statisk elektrisitet også.

Så du mener at en fjortis som sitter på gutterommet og presser kviser og skrur PC gjør dette bedre en et selskap på ca. 35.000 ansatte og et hundretalls av ingeniører??

FS 4 smittet meg med basillen

Sjekk HER, Stian.

Både SAS og Braathens er med. De to andre du nevner kan jeg ikke erindre å ha sett. NAS er også med.

Hei Kurt! Ja, jeg vil iallefall anbefale det! Jeg har hatt stor glede av det, og sist uke kom det i tillegg en oppdatering som utvidet antall flyplasser til 1930. Les mer HER.

Dag, dette forumet forsvant for meg etter du fjernet banner reklamen for støttemedlemene. Har prøvd å slette cookies og filer fra IE, men til ingen nytte. Logger jeg meg derimot ut får jeg tilgang til forumet. Har dette noen sammenheng med hva du gjorde i går kveld? Jørn

Men herregud, Thomas. Hvis dette nivået blir standarden på diskusjonene på forumet, så er det null verdt. Det er lavmål. Hverken mer eller midre. Det er vel ikke verre enn og bare ignorere folk du ikke tåler. Kanskje du bør åpne gluggene litt? Da kan det hende du forstår at Helge har fått deg akkurat dit han vil.... Klart at han provoserer. Men det skaper da temperatur her, og da fortjener det litt mer enn hva dere har trykket ut av dere her.

Hvis dere ikke har skjønt det, så er dette ett forum. Det virker det ikke som dere har forstått. Ett forum er altså et sted der man ytrer sine meninger og tanker. Og har ikke dere mer å bidra med enn dette, så syns jeg dere kan pelle dere til pokker ut herfra! Sånn usakelig pjatt er så på trynet at jeg begynner å lure på hva problemet deres er.

Er tildels enig i det, Helge. Ordet sikkerhetslanding hørte jeg for første gang av SAS' informasjonssjef Siv Meisingseth etter en hendelse på Sola. Og jeg husker jeg reagerte på ordbruken. Dette er helt sikkert noe som har blitt innprentet innad i SAS. Ordlyden er langt mindre dramatisk en f.eks. nødlanding, og er sikkert ment å ha en psykologisk effekt på publikum. Men på en annen side tenderer media til å bruke ord og ytrykk på den motsatte delen av skalaen. Jeg vil tro at nødlanding selger bedre enn sikkerhetslanding. Men jeg må innrømme at jeg ble provosert første gang jeg hørte ordet sikkerhetslanding...... Jørn

Helge, disse to flytypene er faktisk så like at de går under samme program i Airbus familien. Den store forskjellen er som du sier antall motorer. Det er også gjort små endringer på vingene for å tilpasse de til bare to motorer. A330 har også litt mindre fuel kapasitet. Sett bort fra det er det ingen store forskjeller. 4 tallet i 340 skal etter det jeg har forstått indikere at det er 4 motors. Jørn

En god del spektakulære videoer på denne siden.

Hallo! Er det noen av dere som vet om det finnes nettsteder der man kan søke på flightnr. og få frem flytype? Jørn

Ja, det er et artig program. Selv for oss litt oppi åra.

Hei! Vil bare opplyse at dagens Newton skal handle om fly og flyvning. Programmet starter 18:30, og går på NRK1. Reprise lørdag 27.4 kl. 10:00. Jørn [ 21-04-2002, 17:36: Endret av: Jørn Jovik ]