Jørn Jovik

Her er noe å bryne seg på: http://tjenester.aftenposten.no/quiz/quiz.htm?method=start&id=934 http://tjenester.aftenposten.no/quiz/quiz.htm?method=start&id=1221 http://tjenester.aftenposten.no/quiz/quiz.htm?method=start&id=1337 http://tjenester.aftenposten.no/quiz/quiz.htm?method=start&id=968 http://tjenester.aftenposten.no/quiz/quiz.htm?method=start&id=535

Det bildet var i grunn utrolig stilig. Det som er igjen av maskinen kan nesten minne om restene av et eller annet forhistorisk dyr. Dette bilde i en mørk skarp gråtone i en ramme tror jeg kan bli svært så effektfult.

Hei Jan. Prøv disse: http://www.airliners.net/search/photo.search?front=yes&s=1&keywords=Fornebu http://www1.airpics.com/search/search.php?string=fornebu&si=0&count=&st=1&ar=2

http://planecrashinfo.com/2006/2006-41.htm

Kom over dette bildet når jeg surfa rundt på gamle Fornebu bilder. Artig liten kar: Shorts SC-7 Skyliner 3A-100

Understellet tåler noe vanvittig med krefter, også sideveis. Har kan desverre ikke vise til hvor jeg fant noen tall på det her og nå, men jeg ble da jeg så dem. Mener jeg har lest at 747 tåler en crab angle på 45 grader. Dvs. at understellet tåler å bli vridd 45 grader i forhold til rullebanen etter touch down.

36

http://www.norwegian.no/sw187.asp Se tabell (2 x 10.000 kg)

Eller prøv denne hvis du er lat: http://heras-gilsanz.com/manuel/METAR-Decoder.html

OK

Fint det er noen som gidder å ta seg tid til å forklare. Andre syns det tydeligvis er mer informativt å drite ut et felles forum medlem. Det må gå ann å poste uten være redd for spydigheter.

Sjekk denne også, Truls: http://heras-gilsanz.com/manuel/METAR-Decoder.html Lim inn denne: ENBO 112000Z 112106 23050G65KT 9999 -SHRA FEW012CB BKN025 TEMPO 2106 4000 SHRAGS BKN012CB BECMG 2224 30050G65KT

Har du reservasjons nummeret ditt kan du sjekke alle detaljer inklusive flytype på: CheckMyTrip.

Enig med siste taler. Jeg syns selv dette er vakkert, og ikke minst utrolig fasinerende. Dette er luftens Titanic! Og den ble heller ikke styggere med den malinga nei. Ellers så er det merkelig å se hvor lite patriotiske mange her inne er til Airbus. Dette er da tross alt Europas stolthet. Skulle likt å se amerikanere med den samme holdningen til Boeing...

Nei for all del. Jeg skal ut å fly med de på fredag...

Hallo Steinar. Jeg har vært 2 ganger over til Houston og har da reist med Lufthansa. Jeg har ingenting å utsette på hverken service eller pris. Jeg tror jeg har betalt omlag 4500-5000 begge gangene. Og begge gangene var ruten Oslo-Frankfurt-Houston. Samme tilbake i omvendt rekkefølge. Men du må nok ta til takke med en A343 Ellers tror jeg nok at jeg ville ordent billett selv via internett for å spare noen kroner. God tur! PS. Du får ta kontakt med Dag Johnsen fra forumet her. Kanskje han tar deg med på en omvisning på Continental huben der borte.

Kan komplementere deg litt, Michael. Årsaken til feilen var tildels vedlikeholds feil. Teknikkerene hadde brukt ikke-kompatible deler under en sevice. Dette resulterte i at en fuel slange kom i klem med en hydraulikk slange. Noe som igjen førte til gnisninger hvor fuel slangen måtte gi tapt. Pilotene ble også kritisert for sine valg. Bl.a. valgte de X-feed da de så drivstoffet forvant fra den ene vingetanken. Noe som i sin tur tømte resterende fuel. Men måten de handterte krisesituasjonen under glideflukten var det ikke mye å utsette på. Airbus har også satt i verk nødvendige tiltak for at dette ikke skal kunne skje igjen. Husker ikke konkret hva dette gikk utpå. Kanskje noen andre kan utdype det nærmere?

Det er en såkalt Ram Air Turbine (RAT). Den gir bl.a. hydraulisk hjelp og genererer strøm. Har på mange måter den samme funksjonen som en APU. [image]http://www.hamiltonsundstrandcorp.com/Images/Hamilton_Sundstrand/Global/US-en/products/A330-340_frontside.jpg[/image]

http://go.vg.no/cgi-bin/front.cgi/0/http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=286746

Er du snill å oversetter dette ? Location: CYYZ Day of month: 02 Time: 20:04 UTC Wind: True direction = 340 degrees, Speed: 24 knots, with Gusts of maximum speed 33 knots Weather: Strong Thunderstorms Rain Clouds: Scattered , at 1500 feet above aerodrome level Clouds: Overcast sky , at 4500 feet above aerodrome level, towering cumulus Sjekk link: http://heras-gilsanz.com/manuel/METAR-Decoder.html

Hei Rune! Så innlegget i helga . Meget imponerende må jeg si. Forsøkte for øvrig web-tv linken på web sidene deres, men den var dessverre feil.

Ja, det er to helt forskjellige ting. Begge deler sammen er et must etter mitt syn. Mesh er høyde data. Det vil bl.a. si mer detaljert og riktig fjell landskap. Vær oppmerksom på at LAGO mesh ikke dekker Troms og Finnmark. Men her finnes det freeware i filbiblioteket som dekker dette området. Scenic er annet landskap. Norwegian Scenic dekker hele Norge og gir bl.a. en meget realistisk kyst linje med øyer, holmer, etc. I tillegg plasserer det ut sjøer der de skal være. Er du glad i å fly VFR (altså navigering etter landskap og landemerker) så vil du få stor glede av dette. Anbefaler da også at du laster ned og installerer Norwegian Roads som plasserer ut veier slik de er i virkeligheten.

Anders, Simmarket har masse godbiter for en flysim fan. Det er en nettbutikk og produktene koster følgelig noen kroner. Her er link: http://www.simmarket.com/ Har du sans for småfly syns jeg Carenado har noen ekstremt gode modeller. Her er link: http://www.carenado.com/ Og til slutt Flight1 som har en rekke produkter av meget høy kvalitet. Her er link: http://www.flight1.com/ Av freeware så er det alltid en god idé og besøke http://www.avsim.com/ og http://walhalla.mine.nu/fs2004.php Lykke til med ny hobby!

Det ligger vel så mye prestisje i denne ruten. Og at et amerikansk selskap kommer og henter skandinavere over føles nok tungt for SAS. Takk for tipset, Ishtiaq.

Til tross for tap i 100 millioners klassen ser SAS på muligheten for å gjennåpne ENGM-KEWR ruten igjen. Spørs om det blir til priser for oss vanlig dødlige.... Mer i Dagens Næringsliv. Skal forøvrig til NYC selv i april. Noen som vet om noen gode kampanje tilbud?