Karl Mathias Moberg

Jamen det er ikke tåke på Gardermoen! Ihvertfall ikke ifølge politikerene når de bestemte det! Mye mindre tåke der enn på fornebu skal du se!

Har ikke noe i mot noe slikt jeg.

For ganske nøyaktig ett år siden, satt jeg å tenkte for meg selv, at jeg kom nok desverre aldri til å kunne skrive posten, men på tross av det gleder det meg at jeg kan skrive dette! VNoAF som ble re-startet i 2006, har iløpet av de siste tre dagene vært gjennom en enorm overhaling! Alt av kode er i prosessen av å bli skrevet på nytt, og alle piloter vil bli tvunget til å registreres på nytt. Dette blir rett og slett en komplett reboot av VNoAF! Derfor trenger vil litt hjelp! På dag 1, ønsker vi at alle piloter skal ha tilgang til komplette sider med tanke på innhold, og dokumentasjon. Vi har derfor satt opp endel helt nye grunnregler for VNoAF bl.a. så bestemte vi oss for at hele den nye siden vil bli designet, og tekstet på engelsk. Det vil nok være en ulempe for noen, MEN vi har fått flere forespørsler fra personer fra utlandet som har mye innsikt, og ønsker å delta med flere ting, men ikke forstår sidene, og siden vi bor i ett land hvor de aller, aller fleste klarer å lese engelsk, bestemte vi oss for å gå for det. Vi har satt en nederste aldersgrense på 13 år. Det er både på grunn av juridiske årsaker, men også fordi vi bestemte oss for å gå for 100% VATSIM flyvning. Igjen, blir dette en ulempe for noen, men dette er gjort av flere grunner, en er bl.a. pga av mange piloter tidligere som jukset med ruter. Vårt mål (som jeg ikke tror blir noe problem å nå), er å kunne lage all dokumentasjon så enkel å grei, at det spiller ingen rolle om du flyr offline eller online. I tillegg vil vi ha staff som skal kunne hjelpe med problemer som skulle oppstå! Videre har hele VNoAF har blitt reorganisert. Vi har fjernet at en pilot blir plasert på en stasjon, men heller gått helt over til ett skvadronsbasert system. Dvs at når du registrerer deg, velger du hvilken flytype du ønsker å fly, så blir du plassert på en skvadron ett eller annet sted i landet. Fordelene med ett helt skvadronbasert system er at vi kan lett flytte rundt om kring uavhengig av base (i utgangspunktet). Det har også blitt opprettet skvadroner for både F/A-18E/F (for de som ønsker å fly VRS F18) for en skvadron for F-35A! Den andre delen av reorganiseringen, er at vi har bestemt oss for at alle som registrer seg må gjennom ett opplæringsprogram. Dette er ett program hvor vi håper å få muligheten til å starte å fly i USA (vi venter på godkjennelse fra det lokale ARTCC) hvor vi går igjennom alt fra basic navigasjon og flyvning, til mer avanserte taktiske oppdrag, og det er i denne basic treningen vi spessielt trenger hjelp! Vi trenger folk som kan hjelpe oss med å forme dette treningsprogrammet! Dette er nok igjen, noe som kan risikere at vi mister noen, men planen var at treningsprogrammet skal være lagt opp slik at det skal være GØY å gjøre det, noe vi håper på! Hvis det er noen som har bare litt kunnskap til scenery design til FS9 (og muligens X) så ta kontakt! Det er på ingen måte avansert scenery vi er ute etter. Vi trenger bare noen som kan hjelpe oss med å plassere ut noen enke objekter runt om kring som vi kan bruke som mål! Itillegg til dette, søker vi folk som ønsker å ta oppgaven som skvadronssjefer til de forskjellige norske skvadronene. Oppgavene deres i starten vil være å forme skvadronssidene, lage oppdrag for skvadronene osv. Hver skvadron KAN ha opptil fire forskjellige stabsposisjoner som er bl.a. Skvadronssjef, nestkommanderende, operasjonsannsarlig og treningsansvarlig for nye piloter. Alt kommer annpå hvor mange medlemmer det er i skvadronen. Tilslutt så søker vi etter de som har den lille photoshop genen, og ønsker å lage ett lite banner i toppen av siden! Størrelsen på dette blir ca 960px X 100px. Vi håper at du ønsker å kunne hjelpe oss videre! Selv om du ikke kan så alt for mye, så hjelper alt, så ta kontakt på karlmathias@gmail.com med hva du kunne tenke deg å gjøre, så finner vi nok alltids en mulighet! Det er fortsatt litt igjen før vi er klare for å åpne, men vi satser på å kunne åpne om noen få uker, så stay tuned! Mathias

Retur hjem til KNTU.

To første fra Red Flag 2010, tre siste fra retur flighten til NAS Oceana fra NAS Fallon.

Nei, fortsatt veldig uenig. Hvorfor i alle dager, skal jeg kalle opp "AAL123, turn left heading 360." (Pause) Piloten readbacker (1 sek pause) "AAL123, decend and maintain 13000." Readback. Jeg tør påstå at det skaper mer forvirring enn det hjelper piloten. Hvis du må kalle ham opp 3 ganger, så får han jo ikke tid til å utføre det han får beskjed om før han må gjøre noe annet. Keep it simple. Event. kom med ett eksempel hvor det "hjelper å dele det opp". Ja, beklager. Var det jeg mente, men var ikke sikker på om det kalles approachgate i Norge også, eller om det het noe annet.

Det er ikke en gylden regel, det er en fast regel. Siste vector SKAL ikke være mer enn 30 grader hvis du er mer enn 5 nm fra FAF/OM, er du nærmere skal det ikke være mer enn 20 grader. Feil. "Traffic, your 12 o'clock 10 miles, Boeing 737, climbing through 7000, traveling westbound (event, your right to left, opposite direction osv)". Kommer ann på, hvis de squawker 1200/7000 så har du aldri radar contact, hvis de har en unik squawk, så er det når du ser at de klatrer over 100ft over banen typisk, men du ser dem i teknisk sett i det de squawker C. Hvis de allerede er i luften, så er det i det du gir dem en unik squawk.

Ja du er på jordet, fordi ifølge VATSIM CoC (eller nå hvor det står), så kan du ikke nekte en pilot service. Selv om det er 200 kts vind, og 0 km sikt, så KAN du ikke nekte en pilot å fly der, fordi han kan endre været selv. Uansett, så kan ikke flightsimulator simulere vulkansk aske, event. hvis den kan vise det, så vil det ikke spille noen rolle. Det er ikke akkurat slik at du sliper vekk vinduet på cockpit, slik som skjedde i virkeligheten. Så nei, flyplassene er ikke stengt på VATSIM.

Vulkansk aske er ikke mulig å simulere i flightsimulator så vidt jeg vet ihvertfall, så hvorfor i allverden skal det stå i en METAR når det ikke har noen effekt? EDIT: By the way, ring ATIS på forskjellige flyplasser i Norge, så ser du at de ikke nevner det noe sted. Sola inkluderer "Aerodome closed.", men nevner ikke aske, men har forsatt en helt vanlig ATIS.

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=543770#Post543770

VRS F18, og Captain Sim 757. Siste er ikke akkurat veldig bra, men det er ikke egentlig noe bedre på markedet frem til Lvl-D eller PMDG mekker en.

Hvilken 787 hjemmecockpit? Hvem er det som produserer den? Link? Boeing 787 flyr jo ikke kommersiellt enda engang.

Hva kan man si? Norwegian skylder på "tekniske problemer" var grunnen til at bagasjen til de 43 golferene ble igjen på Rygge. Sannheten var at det var for tungt! Aftenbladet: http://www.aftenbladet.no/lokalt/1183046/Golfere_kom_fram_-_utstyret_sto_igjen.html

Mine kombinerte stats på ULW_CTR, og diverse JFK APP sektorer. Totalt pålogget i ca 7 timer. ATC Statistics Statistic Data Aircraft Seen 1771 Aircraft Tracked 100 Flight Plans Amended 116 Transponder Codes Assigned 6 Cruise Altitudes Modified 114 Temporary Altitudes Modified 10 Hand-Offs Initiated 89 Hand-Offs Received 74

Statistikk! (Måtte bare)

Vi gleder oss.

Ah, okei. Fant ikke noe skikkelig bilde å se på før jeg postet så var ikke sikker.

Skrivefeil på bak på halen. Ikke "stabeliser", men "Stabelizer" http://en.wikipedia.org/wiki/Stabilizer (Hvis du ikke har fikser det i uploaden:. har ikke sett på den.)

Ja.

Good luck.

Sukk, testet ikke uten å være logget inn, skal ta å laste opp ett sted. http://www.yaricks.net/forum/Kids_at_Work_at_JFK_Tower.mp3

Haha, typisk. Funker nå.

Dette klippet er bare helt fantastisk! http://www.nyartcc.org/bigapple/showthread.php?t=8448 EDIT: http://www.yaricks.net/forum/Kids_at_Work_at_JFK_Tower.mp3

Grattis.