Vitsen med TL og TA er at når flyene flyr over TA setter de QNE slik at alle fly har samme trykksetting i samme område, slik at de flyr på samme høyde. Når du flyr under TL så stiller du inn QNH slik at du får korrekt høyde i forhold til kart f.eks. Når du blir klarert til en høyde under TL så ser jeg ikke noe vits i å ikke stille inn QNH selvom du er på FL120 i det øyeblikket.