Erlend Andrè Larssen

Cessna 172 fra Flight one er bra. 1. Realistisk modell og fine texturer (og mange norske som kan lastes ned). Eneste jeg ikke liker er at høyderoret stikker igjennom sideroret når mangir fullt sideror.. 2. Har ikke flyd Cessna så mye i real life, men jeg tror den er ganske realistisk, spesielt hvis man har realistisk vær i FSUIPC. 3. Den trekker litt fps men de fleste pc'er kan kjøre den. 4. Bra virtual cockpit som gir flyfølelse, men det krever litt av maskinen. 5. Regner med at det er custom, de ser ikke ut som default. Her ikke screenshot for øyeblikket..

Sideslip vil si å gi sideror og samtidig holde vingene vannrette med balanseror. Flyet flyr da på skrått. Jo mer sideror man har jo mer må man kompansere med balanseror, og desto mer sidelengs flyr man.

Gimli glider, regner med at det er snakk om 767'en som slapp opp for fuel grunnet pund-kilo-quart-liter'greiene. Godt at det gikk bra, piloten sideslippet inn mot en nedlagt rullebane (Gimli). Så intervju med han på discovery, der han fløy 172. Han er også gammel seilflyger.

Sprengte trommehinner, resulterer det i døvhet?

DF har værken skalalik lyd eller lukt. Turbin er saken

Hehe, ja det er sant. Men det jeg mener er at det ikke virker så realistisk å dure sakte forbi monstertrært. Men hvis du kjøper Emma field også så har du et fint scenery til microflyene

Når man tenker på at du har home.net server som tror jeg deg så gjerne Men, er litt lei av den drittkastingen dere har privat, og som har uvane for å havne her..

Jeg opplevde en gang en flytur med SAS der vi tok av og landet til riktig tid. Og så var det en gang jeg satt på klappsete under takeoff, og da vi lå på cruise gikk jeg tilbake til plassen min for å spise. Det var meningen at jeg skulle komme tilbake etterpå, men pilotene sa at det ikke gikk fordi det var mye turbulens og de fikk mye å jobbe med. Og det skal jeg love at de fikk for den turbulensen var utrolig!

Jeg slenger meg på sist talende. Men jeg synes egentlig at det er værst å publisere pirat enn å laste ned pirat. Rett og slett fordi jeg ikke sjekker på nettet om hver eneste fil jeg laster ned er beskyttet av åndsverk, eller om den er fri for nedlasting. La oss si at en fiktiv person, Ola Nordmann, har en nettside, der legger han ut piratmateriale og skriver at det er han som har laget det. En person laster det ned, og regner med at det er Ola Nordmann som står bak dette. Noe det ikke er. Hvordan skal man vite det? Den som bør straffes er med andre ord Ola som publiserer, ikke mannen som laster ned, uvitende om at det ikke er lov. Truls Petter: Fint at dere fikk ordnet opp, sånt kan være frustrerende. Håper ikke du lar være å painte av den grunn, det skjer for håpentligvis ikke igjen EDIT: Var som Børge nevner en stor diskusjon om dette for en stund siden..

Flares eller countermeasures (er det sånn det staves?) smeller, men det er som regel flere slik at det kommer knitrelyd.

Har sett c-130 slippe flares før, visste ikke at P-3 også har det

Avinor vet du Gert

Mellom 0650 og 0700

Det var innslag på tv i dag tidlig fra denne simmen Det smeller bra i harde landinger.

Dere bør legge sånt i kalenderen også

Lago ultralights er bra. Men microfly er kjedelig i FS da man ikke får så mye fartsfølelse.

Har dere noen real bilder også?

Ligger en flott FS-film i filbiblioteket

Jeg vet ikke når range/ff forholdet er mest kurrant så du har nok rett. Men det er jo ikke noe problem å si ved 1200km/t i stedenfor. Da blir det plutselig 2,7 timer i stedenfor.

Du har rett i at det ble litt missvisende, siktet til LN-KK*, ikke LN-K. Ble bare litt forvirrende da jeg samtidig mente at LN-K** ikke er 733 som det nevnes oppi her. Men av LN-KK* er det bare KKK som ikke eies av Norwegian, så vidt jeg kan se. Hvis ikke du har noen andre eksempler. Her er en liste: LN-K reg Ser bare 25 LN-K** der, hvorav halvparten er NAS sine.

Litt avhengig av utgave men F-14 har en rekkevidde på ca 1800-2000 nautiske mil. 1800nm er ca 3333km. 1500mph er ca 2414km/t. Altså; 3333km delt på 2414km/t er ca 1,3 timer. En F-14 kan dermed fly ca 1 time og 20 minutter i 1500mph. Var det noe slikt du var ute etter Rune?

LN-KK er Norwegian, ikke nødvendigvis 733 da Norwegian hadde en 735 med LN-K reg.

Jeg er ikke sikker på det, synes jeg har hørt at det er snakk om soner rundt omkring i verden. Pilotene her kan sikkert svare på det.

Nesehjulet på en 767 til Canada Air ,om jeg ikke husker feil, klappet sammen under en nødlanding. Airbusen som Steinar skriver om landet med tverrstilt nesehjul. Og jeg tør ikke tenke på hvor mange ganger en Cessna har hatt trøbbel med understellet. 310'en som landet uten nesehjul, en 182(?) RG måtte dra G's for å smelle ut understellet. Er nok ikke bare Dash som har det problemet.

Holding og sid/star på AI. Jada jada, har hørt om vatsim