Tom Knudsen

Takk for det..

Whoo nice... Hva er den mest oppdaterte kjeller scenery nå...

Resultatet ble bra det Gunnar, er vel på tide å si gratulerer med en fin sim da..

landing lights er vel 4 delte i cockpit, 2 outboard og 2 inboard. de settes vel normalt på når de får landing clearance men tror kanskje 2 av dem settes på ved 10000 ft

It´s all in the details..

Ser ikke ut som noe jeg skal satse på enda, men følger med i spenning om de kommer med yoke, headset osv i fremtiden.

Ser bra ut dette her

Det rare for min del er at man ikke på forhånd ikke klarte å se denne stormen på vær radaren i flyet.

Jeg også he he...

Det var godt gjort ja..

Men hvor kult hadde det vært å hatt dette til FS da...

Hydrogen som energibærer er fremtiden, det mest positivet er selvsagt null utslipp eller vann med andre ord, det artige her er jo hvor ironisk det ville vært om hygdrogen var energibærer for fly. Da hadde det regnet da Bio drivstoff er også et alternativ som med en fremtidig teknologi kan gjøres enklere og mer nyttig.. Bioenergi har som kjent ikke mer utslipp av CO2 en fotosyntesen har, selv om prosessen da er ekstremt mye kjappere. Den mest aktuelle i dag og for fremtiden er i metall form, på kjeller utvikles det stadig nye metoder å gjøre dette på. Problemet er nok at det er fremdeles alt for kostbart og mengden f.eks et fly ville hatt behov for er og forblir helt uaktuelt. I beste fall tror jeg heller på en løsning av bioenergi med brenselceller. Med det mener jeg man kanskje en gang i fremtiden utvikler solceller på fly, noe som gjør at man f.eks på cruise kan gå over til strøm fremfor drivstoff. Alt er selvsakt bare spekulasjoner og ønsketenkninger, men jeg tror at noe sånt ville vært ekstremt nyttig i lengden. De sier hydrogen er fremtiden og det tror jeg på, så langt er det dessverre ikke kostbart således gjennomfør bart, ikke en gang som drivstoff for biler i Norge hvorpå ingen ser for seg de økonomiske utfordringene i markedet. Enda..

Det var jo synd da, blir nok å vente en stund da, har nettopp begynt på et nytt og større prosjekt

Ingen som vet hvordan ACARS virker? her er forøvrig også en Air France Flight 447: A detailed meteorological analysis http://www.weathergraphics.com/tim/af447/

[video:youtube]kBqy_-qGIf4

Skjønner ikke noe nå da he he... Ble bare mer forvirret Nei det er nok ikke det he he, bare en litt feil plassert NorBase Skal rettes på til v2 pluss at Nordlandskirka til inn der, er jo faktisk døpt i den så da må den med.

Så på nyhetene nå at de har ACARS meldingene som ble sendt til flyet.. Der stod det at FLT AP OFF - Skjønte ikke noe her. Sender flyet eller pilotene melding via ACARS når de skrur av autopiloten?

Bringer denne opp igjen da det kanskje er nye medlemmer som ikke har fått den med seg, dessuten er det kjekke manualer å ha.

Denne er bedre synes jeg http://www.easymetar.com/ Her er også en lettere måte å sjekke metar i Norge på uten å måtte bruke IPPC https://ais.fi/ais/bulletins/enorbodo-fr.htm

Må bare spørre jeg, triken?

Flight Operation Center

Gjort på der da Andrew

Et lite screenshot fra Møre Landclass X Bildet er tatt på innflygningen til 07, et par ting små ting skal ordnes til v2 men ellers synes jeg det ser temmelig greit ut.

En god begynnelse, du trenger å få til en langt bedre overgang mellom photoscenery og default scenery, et godt tilpasset photoscenery byr på realisme, et firkantet scenery er lite troverdig.. Men som sagt, en kjempe fin begynnelse.

Dette sier vel artig nok det meste om været der.. Ikke greit å fly i " VERDENS VERSTE TORDENVÆR " akkurat skjedde nå http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article3101142.ece#xtor=RSS-3