Henrik Bjørlo

Det er ikke revolusjonerende bilder, men de er vanvittig flotte! Bare synd at forumet ikke lar meg se hele i bredden.

Oppdatert forslag fra min side:

Er ikke så veldig fan av massevis av forstyrrende elementer i designet, liker det rent og pent. For mye bilder og juggel i designelementene blir fort bare tacky. Liker toppen din, Ola Haldor, med headeren og infopanen. Resten synes jeg kanskje det er litt lite variasjon i. Men absolutt ikke verst! Som sagt så er det en del å gjøre med organiseringen av innholdet, litt mer luft og strammere grid gjør nok mye av susen.

Får komme med et forslag jeg også da. Har ikke lagt så mye arbeid ned i organiseringen av innholdet på siden, muligens litt mye og rotete akkurat nå, men navigerings- og designelementene er vel det viktigste for the time being Noen vil kanskje dra kjensel på noen elementer fra enkelte andre sider, men kjenner designeren så alt er i orden Kan ev. utvide toppdelen nedover for å få plass til en banner-ad øverst hvis det er nødvendig

Du må konvertere bildene til en webstandard for at de skal vises, f.eks. jpg.

Absolutt, la oss ikke glemme det!

Dette skjedde: Så veldig ålreit ut ved første øyekast, satt og hørte på Keith Jarrett og hadde det egentlig veldig bra. Plutselig kommer U2 på i svært høyt volum, jeg skjønner ingenting, skrur ned høyttalerne, stopper Jarrett (som for øvrig var midt inne i en svært interessant vending), skrur opp volumet litt, U2 er fortsatt der, ser etter stoppknapp, finner den ikke, lukker siden. Autostart av musikk er FY! Hvis du absolutt skal ha det, lag en svært lett tilgjengelig og iøynefallende stoppknapp. Når det er gjort skal jeg med glede se på siden din

Jeg syns dette er en nyttig diskusjon å ha. Personlig driver jeg ikke så mye med flightsim lenger pga. for lite tid og for lite penger til å oppdatere utstyr osv. Men jeg syns allikevel det er spennende og interessant å følge med på hva som skjer innenfor luftfart, reell som virtuell. Derfor er jeg enig med flere her om at bredden vi har i dette forumet er noe av det som gjør det så bra, og det må vi ta vare på. Men når det er sagt så er jeg enig med trådstarter om at en omstrukturering sannsynligvis ikke hadde vært noen dum idé. Jeg merker hvertfall selv at jeg faller inn i vaner hvor jeg bare titter på et fåtall av kategoriene her inne. Det "nye" screenshots-opplegget fungerer ikke bra, det er en konkret ting det er viktig å få gjort noe med, det virker det som om det er ganske bred enighet om. En annen konkret ting er at forumet ikke utnytter bredden i skjermen, det er 200 - 250 px. uutnyttet bredde på høyre kant av bildet (har 1280 px. bred oppløsning), så man må unødvendig ofte scrolle horisontalt når man f.eks. ser på bilder. Dette burde være piece of cake å fikse på. Noe annet jeg legger merke til er at forumet er den eneste delen av siden jeg benytter meg av. Jeg tror siden hadde nytt godt av å få aktivitet utenfor forumet, artikler på norsk om nyheter innenfor flightsim, kanskje også ekte luftfart og flyvning (det får bli opp til de som bestemmer), og et enklere wordpress-oppsett som noen nevnte tidligere i tråden kan nok være med på å gjøre dette til en virkelighet. Forumet inneholder så mye kunnskap, og hvis noe av den kunnskapen kom ut mer offentlig tilgjengelig på FlightSim.no-siden, ville det sannsynligvis generert mer trafikk og nye brukere og økt aktivitet i forumet. Bare noen tanker fra min side. EDIT:

Du kan legge inn flere tider for hver enkelt rute, så mange du får tak i, og f.eks. beregne snittid og standardavvik.

Dessuten kan ethvert databaseorganiseringsprogram (som MS Access) eksportere en SQL-spørring som kan opprette en identisk database i et hvilket som helst system, så det er ikke noe problem. Å jobbe direkte i MySQL kan være litt tungvint, så Access (e.l.) er nok det beste alternativet Har en Access-bok fra videregående som er helt ålreit å jobbe med. Lett å lære seg basiskunnskapene med hvertfall. Betaler du porto, Erik, så skal du få den gratis

Den er grei, takk for flotte tips!

Anbefaler deg å opprette en skikkelig database med en gang, og droppe regneark. Lær deg basic behandling av f.eks. Microsoft Access, tar deg omtrent en dag. Det vil spare deg for MASSE arbeid når databasen begynner å bli stor, noe den vil bli hvis du får realisert dette prosjektet.

Flotte og interessante innlegg, Michael. Lyst til å tipse oss uvitende om noen av dine kilder? Hvis dette ikke er ønskelig kan du jo sette opp en blogg, det er sikkert mange som synes det er spennende å følge med på

Que bonitas imagenes, Alejandro! Parece que tuviste unos vuelos memorables por España.

Utsøkte bilder og tekstlig akkompagnement!

Detta var flott, gitt!

Ikke for å bumpe, men vil bare takke for kommentarer Har vært utenlands, sa det har ikke blitt så lett å få det gjort før nå.

Heisann. Har ikke prøvd FS på en lang stund nå, så her om dagen bestemte jeg meg for å gjøre noe med det. Har holdt på en del med å installere FS og legge inn add-ons og justere og ordne slik at den blir brukanes, men sliter med en del CTD-er, så har ikke fått gjennomført noen komplett flight ennå, og har følgelig heller ikke bilder fra noen. Tok dog et par bilder fra en flight fra Detroit til Newark som jeg begynte på og som gikk greit en stund, så tenkte jeg skulle vise noen av dem. Fly er Level-D B763 og scenery er ImagineSim KDTW. Av miljø og omgivelser har jeg kun gratispakka Real Environment Pro, som er å finne på bl.a. Avsim. Håper bildene faller i smak! Legg gjerne igjen en kommentar.

Sist jeg sjekket gjorde det ikke det. Skal høre med Castro om mulighetene neste gang jeg møter'n. Flott jobb av mannskapet og passasjerene ja. Og det med kokende vann, det virket jo ganske effektivt, men det er jo nok av ting å kline til typen med som kanskje hadde vært enda mer effektivt? Tror kanskje ikke kokende vann er det som hadde falt meg inn først hvis jeg skulle gå gjennom måter å uskadeliggjøre en mann som lå nede. På den annen side hadde han automatpistol...

Trengte ikke å gjøre en verdens ting i Opera for å se snøen

Det er vel det som kalles for Ram Air Turbine, eller RAT. Mener at de fleste airlinere produsert siden 60-tallet og fram til i dag er utstyrt med dette. Correct me if I'm wrong. EDIT: Dæven, her var det mange som kom meg i forkjøpet

Det stemmer det, se her f.eks. Begynner å ta seg litt opp i størrelse den øya.

Netsend-kommando i command line.

Jeg stiller meg rett og slett uforstående til hvorfor de valgte å sparke ham. Han virker jo som noe av det mer fornuftige og profesjonelle som har hendt SAS på veldig lenge. Og nå som han begynte å få de ansatte over på sin side. Veldig rart valg.

Gallon er en måleenhet for volum, ikke masse. 1 britisk gallon tilsvarer ca. 4,55 l. 1 amerikansk gallon tilsvarer ca. 3,79 l. Hvis det er Jet A-1 du skal konvertere, må du vel finne tettheten og finne ut antall kilo pr. gallon også gange opp. Er ikke noen ekspert på det her, så jeg vet ikke om det er så lett å finne tettheten til bensin.