Kim Jørgen Brenna

Jeg får iallefall ingenting ut når jeg prøver. Men rundt en halvtime eller kortere før avgang går det som regel greit.

Mine selskaper(har prøvd 4 forskjellige nå) :crazy: går bare med underskudd.

Går det an å lage et nytt selskap uten å lage ny account? Mitt selskap går ganske så dårlig.

Så vidt jeg vet er KC10 en Air-to-air Tanker. Og er vel egentlig bare en millitær DC-10 med refueling-system.

Hvordan er det med SID/STARS på Rygge nå? Skal de få,eller har dem? EDIT: Bare glem det,ser nå at de har to SIDs og to STARS.

Ser deg Ernst! Hmm....Liverpool og Manchester United-supportere i samme rom? Hvordan gikk det?

Trønderhumor....

Hva skal Gardermoen med en egen Commuter-parkering egentlig? Det er maks 4 commutere på OSL samtidig.

Gratulerer så mye!

Jeg ville nok benyttet en 737-700 eller 800 for turen. Hvis du beregner vekten din litt,og sjekker ut litt vindkart osv, så vil du nok fint kunne lande medalle slags 737'er med nok brems

Akkurat det er det nok ganske så stor sjanse for. :grin:

Dette er jo Russisk-fly produksjon på sitt beste. Ser for meg ut som en blanding av en A319 og en 787. Typisk russere og etterligne Airbus og Boeing.

1.Ordner rute på Routefinder(eventuelt real flightplan fra IPPC hvis tidspunktet passer) 2.Sjekker METAR og NOTAMS fra IPPC 3.Ordner fuel og payload 4.Fly Away

Åååå! :O :O Kan det bestilles timer i denne? :D

Jeg var ganske litt usympatisk i min kommentar Lars. Men det er jo lurt å drive med andre ting her i livet en å sitte med FSX hver eneste dag FS tar opp en del av tiden min,men jeg spiller også fotball,gitar og jobber med skole.

Hørt om andre typer fritids-aktivtiteter?

Det er vel den tristeste humoren jeg har kommet over i år.

En ATC med Frekvens 199.998 er en Observer, alså en person som logger seg på som en slags tilskuer.

Denne maskinen som landet i Vilnius valgte jo faktisk å skru av motoren ved landing. Jeg har en følelse av at hvis man detter nedi bakken med en motor som er i idle,kontra en avskrudd motor, så vil ikke propellbitene komme med like stor kraft som ved en propell som allerede går rundt. Hva synes du Clamer?

En ting jeg lurer litt på er hvorfor det ikke er noen prosedyre å skru av motoren som landingshjulene ikke er låst fast på? Når pilotene vet at understellet ikke er låst og mest sannsynlig vil klappe sammen, hvorfor ikke skru den av for å forhindre at propellbladene treffer flykroppen raskere og mere mere kraft en hvis motoren av avskrudd?

Ikke ta slike barnslige kommentarer seriøst Geir. Du er en av de viktigste ressurs-personene på forumet. Forumet ville aldri blitt det samme uten deg.

Men nå er jo de aller aller fleste som er online på VATSIM faktisk medlem her. Og det er ganske så mange flere på Flightsim.no en på Vaccsca. Så det er ikke reklamere for events osv her er jo bare dumt.

Toppers!

21:14.59?