Halvdan Hellenes

Nei, dette er noe som du får med noen kjøpe-passasjerfly og i varierende grad realistisk simulert. PMDG´s 737 NGX har vel den mest komplette- og opp mot virkeligheten den best simulerte FMC´n av dagens kjøpefly. Forøvrig en morsom tråd dette.

Tusen takk for alt du har bridratt med på FS-fronten alle de årene jeg har vært med for å gjøre det bra enda mye bedre (og ikke minst likt hvordan vi har det her i Skandinavia). Ønsker deg alt godt for helsen, plei den og stell godt med den! Samtidig velkommen inn i pensjonistenes rekker og med ønsker om et riktig godt nytt år til deg Lennart!

Støvsuger ja, eller eller en hørføner med ikke for stor avstand så det blir for varmt, men heller en litt lengre føning for å prøve å fjerne det som evt. er igjen av fuktighet er mine beste tips.

Expressen: SAS svært nær konkurs

SAS-aksjen satt på vent på Oslo Børs, i påvente av varsel om viktig nyhet. www.aftenposten.no/okonomi/innland/SAS-varsler-viktig-nyhet

Blir interessant å se hva årsaken til dette var, og ut fra medias fremstilling virker dette å ha vært en rel. dramatisk situasjon med også synlige flammer og inkl. panikken situasjonen medførte hos passasjerene. Men uansett i alle fall tidspunktmessig veldig bra at dette skjedde før de var airborne, der en brann potensielt i verste fall jo kan få katastrofale følger.

Flotte bilder og en sprek maskin utseendemessig også King Air´n med Widerøemaling på kroppen. Jeg hadde gledet meg veldig til denne kom ut husket jeg. Tenkte tilbake på alt moro og vel tresifret ant. timer totalt jeg hadde med B200 King Air´n til Aeroworx og i FS 2004. Og denne King Air´n er er flott simulert på alle mulige måter syns jeg, men dessverre er det det av samtlige fly jeg har hatt inne på maskinen min som krever mest av resursser, og er i praksis dessverre uflybar hos meg. Savner derfor som Carenado gjorde i gamle dager, at de også hadde laget en todimesjonert panel til dette flyet.

Tusen takk for alle gode råd og tips gjennom posten! Sluttresultatet blir forhåpentligvis en god maskin som jeg håper å kunne få glede av i den jobben den er tiltenkt å gå inn i; selv om utviklingen virker eksponentiell innen det gamet her, forhåpentligvis i flere år -.

Takk Steinar!!!

Her er datamaskinen som jeg har satt sammen. Siste mulighet til å skrike ut om noe ser inni hampen gæern´t ut eller passer elendig med hverandre: -CyberLink DVD Suite 7, 6Channel, OEM CD -PC-box large -QPAD FH Komplett L.E. -CM Storm Trooper Gaming Big Tower -Intel® Core i7-3770K Processor -Corsair HX 850W PSU, 80 PLUS® Gold -Corsair H100 Hydro Series CPU Kjøler -ASUS SABERTOOTH Z77, Socket-1155 -Corsair Vengeance DDR3 1600MHz 8GB CL9 -ASUS GeForce GTX 670 2GB PhysX CUDA -Sony Optiarc DVD±RW Writer, AD-5280S -Corsair SSD Force Series GT 120GB 2.5" -Corsair SSD Force Series GT 180GB 2.5" -Microsoft OEM Wired Desktop 400 -MS COA Label Windows Home Premium 7 -MS DVD Win H.P/Pro/Ultimate 7 NO 64bit -MS ROYALTY Win Home Premium 7 Nordic Planen er da som nevnt hvis det blir denne, å sende den til en av de som har sagt de vil være snille å hjelpe meg for å få den pent og stabilt overklokket. Håper på rask tilbakemelding, så jeg forhåpentligvis får bestilt datamaskinen ila. dagen.

Det med den harddisken var igrunn bare noe som fuglte som nissen med på lasset kan man si iom. at dette jo var en allrede ferdig skrudd sammen maskin. Iom. at datamaskinen kun skal være simulatormaskin ifm. et full-size cockpiprosjekt, kunne jeg som nenvt i tidligere poster egentlig bare tenkt meg å gå for bare 2 stk SSD´er i den. Ett for OS, antivirus og annet nødvendige greier for at skal tusle og gå sikkert og rolig, mens den andre SSD´en til FSX og hard-ware (og evt. Prosim 737 som jeg har kjøpt som software til simularoren. Har ikke helt fått lest hele bruksanvisningen her om hva slags masakin den anbefales på). Men står igjen med noen alternativer enda. Ett annet til det siste forslaget med en maskin som i hvertfall uten litt forandringer ga meg inntrykk av kanskje ikke fikk entusiasmen så veldig til å gløde sånn jeg oppfattet det sett ift. andre maskiner og sammensetninger an kunne ha fått for rundt det beløpet der. Det er at jeg selv på bakgrunn av alle gode innspill setter opp en maskin selv, legger ut delene/komponentene her for et "approwed-stempel" før Komplett setter den sammen og sender den til en av de som har sagt villig til å ville hjelpe meg. At vedkommen da går igjennom den, klokker den litt opp, sjekker stabilitet og sender til meg mot noen kroner for jobben. Er dette noen av de som har sagt seg villig til å hjelpe evt. ikke noe imot, skal jeg prøve å få ned et forslag til forhåpentligvis en "godkjennelse" ila. morgendagen, før den altså sendes til produksjon.

Du hørtes ikke helt himmelfallen og overbevist ut der Steinar. Vifte ut, vifte inn, men det vil vel fortsatt være noe vann i systemet som er medvirkende til kjølinga?

Hehe, visste det ville bli vanskelig dette. Og det er jo nesten sånn at jo mer man får vite desto mer forvirret føler man seg.. Men det opplegget som jeg er ganske nær å gå for nå, er å kjøpe denne nye PC´en fra Komplett: http://www.komplett.no/k/ki.aspx?sku=761751 Og så få Komplett til å sende den til min gode medhjelper/bygger og der få installert en ny SSD f.eks. en Corsair SSD Force Series 3, 180GB 2.5" som jeg kjøper ved siden av og sender med (primært til å ha FSX på). Og så at min hjelper til slutt overklokker maskinen til f.eks. 4,5-4,6 GHz og skjekker at tempeaturen og det hele da virker stabilt til slutt. Hva syns ekspertisen der ute om det forslaget? (NB! Det eneste jeg kanskje med min begrensede kunnskap stusset litt på, var om 750W er litt svakt, også tatt i bektraktning den er "bare" laget av bronze og ikke fra noen gullmedalje)?

Tusen takk for ditt bidrag også Lars, spesielt rundt dette med grafikkort. Setter virkleig pris på ditt engasjement og kunnskap her. Da regner jeg med kanskje å ha nok med info i morgen til å få lagt inn en bestilling. Jeg kan evt. godt hvis du ønsker det Pål få Komplett til å sende "herligheten" rett hjem til deg i stua, så setter du evt. igang når du får tid til å lage en datanmaskin ut av allt dette. Men snakker med deg hvis dette skulle bli en muligjet først selvfølgelig. Tar en siste runde med oppsummring på alt av info som har dukket opp bare de siste 5-6 timene. Det er jamen litt å fordøye bare der! :grin:

Tusen takk Pål, now we are finally talking hard business here! Det med 16 GB RAM skyldes rett og slett min uvitenhet. Jeg tenkte rett og slett så enkelt som jo mer RAM, jo bedre vil det gå.. Men da går vi for 8 GB i RAM i stedet. Husker forresten når jeg tenker godt etter at det var noe med RAM og bare deler av den virkelig ble benyttet bl.a. avhengig av 32/64 bits OS tror jeg det var. Men ser det finnes mange alternativer/kombinasjoner innen dette, så da blir det å gå for en variant som passer best for FSX og det overlater jeg til ekspertisen å avgjøre. Men å gå for platinum og 2 brikker pga. plass og varmeutvikling som du sier den er grei. Men jeg ser det jo ikke er så veldig mange kronene i forskjell mellom 1600, 1866, 2133 og 2400 MHz. Er det noe å hente ytelsesmessig på f.eks. heller da å kjøpe 2400 vs. 1600 MHz? Alt det andre ser fint ut syns jeg. Men jeg klarer dessverre ikke å få opp handlelista di selv når jeg var logget inn hos komplett. Så fikk ikke sett alle enkeltkomponentene i oppsettet, som f.eks. selve prosessoren. Maskinen som jeg allrede har skal jeg ha og fortsatt bruke (forhåpentligvis som en del av fullsize-simulatoroppsettet), så jeg kommer ikke til å ta noe ut fra denne til å sette i den nye. Dvs. at jeg trenger et skjermkort også. Ser at det med nytt skjermkort også nå begynner å bli nokså kostbart det hele, så det hadde vært fint å kunne fått opp hele lista for en oversikt over ting som evt. (kanskje) kunne endres noe. Men ang. skjermkort så har jeg lest meg til at det er godt nok i massevis det som jeg har idag. Men kunne ikke finne det kortet lengre hos komplett nå. Har 580 GTX gått ut av produksjonen og hva evt. kaller man "erstatteren" i numeriske tilsvarende ekvivalente termer tro (ser det aller meste har blitt flyttet "oppover" tall og navnmessig og ligger på 6-hundretallene nå)?

Tror det er Nvidia 690 GTX som er regnet for top-of-the-class nå. ATI-verden følger jeg lite med når det gjelder skjermkort, men de har sikkert noe snasne kraftige saker (med nevn bestående av 4 tall tror jeg) de også. Men slik jeg har skjønt det er ikke FSX i den grad så avhengig av grafikkortet som noen av de tidligere versjonenene var. Har forstått det som som at en kraftig CPU nå er viktigere. Men jeg er helt uenig å kalle det jeg har skissert av ønsket hardware som et sinnsykt opplegg Jon Arne! I andre flysimulatorfora der riggen man har ofte oppgis som en "signatur" nederst og i den grad jeg også har sett hva folk kjører FSX med her inne, så vil jeg vel nesten si at jeg ganske så ofte faktisk ser både overklokkede CPU´er til 4,5-5 GHz med 2600-2700-navn og grafikkort rundt 480-580 GTX hos folk. Så etter min menening er dette et bra stykke unna mot det ekstreme eller sinnsyke som du velger å kalle det. Men jeg føler jeg egentlig ikke har kommet så veldig mye lengre enn da jeg startet egentlig. Sier tusen takk til de som har sagt seg villig til å kunne gjøre en sånn byggejobb, men jeg savner et konkret oppsett av deler basert på kunnskap om hva som er kompatibelt, som vil kunne kjøre godt sammen, gir god ytelse med vann til å kjøle det ned og som lar seg stabilt overklokke før avlevering. Også sett ift. pris selvfølgelig hadde det vært fint om noen som har kunnskap og evnene kunne laget et oppsett vi kunne blitt enig om så jeg kunne fått satt igang bestillingen!

Har for det første ønsket det i alle årene som jeg har hatt datamaskiner. Varmeproblematikken i et litet avgrenset og avlukket lysskjermet rom som kommer til å ha 5-6 PC´er kjørende samtidig, 6-7 elektroniske skjermer som kontinuerlig er i bruk (PFD/ND/CDU x 2 pluss EICAS´ene), 3 projektorer som hele tiden er på, pluss også minst 2 stressede individer med tidvis mye adrenalin som under f.eks. en manuell NDB-approach en mørk vinterkveld blir det jævlig varmt av, tro meg! Eget stor transportabel air-condition er allrede kjøpt inn til rommet for å hjelpe litt til. 5-6 datamaskiner som går kontinuerlig, hver med flere vifter, men som også tidvis kommer til å kjøres ekstra hardt er ikke lydløst. Så støyproblematikken er en viktig faktor for meg. Hele opplegget med det som jeg har skjønt etterhvert er tilnærmet vedlikeholdsfrie vannkjølingssystemer bare tiltaler meg ganske enkelt og ukomplisert. Tilnærmet lydløst, effektiv kjølig og visuelt ganske spennende og pent å se på er for meg de viktigste.

Hei. Takk for svar! Jeg er nok såpass grønn her pluss ikke minst også at jungelen der ute er så tettvokst med alternativer og muligheter for kombinasjoner der noe, men ikke alt passer like godt sammen etc. Så skulle jeg plukke delene kun ut fra mitt kunnskapsnivå, tror jeg fort det kunne blitt en maskin med både litt hummer og ganske mye kanarifugler inni Men som jeg også svarte på en respons jeg fikk på denne annonsen i det andre norske flysimulatorforumet, at pga. min inkompetanse må det bli sånn at jeg setter opp hva jeg mener bør være hovedbestanddelene i maskinen og at dere som har skikkelig greie på dette på bakgrunn ut fra disse opplysningene kan sette opp et maskinforslag basert på deres viten og kunnskap om hva som passer sammen av komponenter osv. Og at jeg da velger et opplegg (som også passer lommeboka :-)) og som en snill medsimmer mot betaling setter det hele sammen og klokker det oppover i frekvens i moderat grad til en stabil datamaskin. Hadde det vært mulig å fått et/evt. et par forslag med disse parametre som basis: -CPU basert på Sandy bro. i7 2700k fra Intel har jeg f.eks. hørt gir god ytelse og lar seg enkelt overklokke hvis man vet hvordan. -16 GB i RAM som kjører kvalitet i frekvensen 16oo Hz. -580 GTX grafikkort. Kan vurdere å evt. gå opp på 6-tallet hvis ikke prisforskjellen og gevinstverdien her på ytelse ift. pris er betydelig forskjellig. -Sanns. 2 stk. SSD (ett til 64-bits operativsystem og det andre til FSX og add-ons). -Pluss at jeg ønsker god vannkjøling av det som er mulig å bruke på komponentene her, men vel også sett i hensyn til behovet ut fra hvilken kabinettype som blir valgt til maskinen.

Hei! Som ledd i Boeing 737 cockpitprosjektet mitt som så vidt kan skimte at vi nå ialle fall er over toppen, er nok nåværende maskin dessverre sannsynligvis for svak selv om den var top notch for "bare" 2-3 år siden. Jeg har dessverre aldri hatt nok greie på eller tort å begi meg inn på det som har med overklokking å gjøre, så en evt. bygger bør ha litt greie på dette slik at datamaskinen evt. kan bli levert også ferdig overklokket. Men ønsker altså en ren FSX-PC, ikke av de aller aller mest ekstreme (og dermed sinnsykt kostbare), men allikevel men en solid god ytelse til å f.eks. kunne kjøre ting flytende med en viss prosentandel AI på på f.eks. de fleste av Aerosoft´s MEGA-flyplasser og også UK2000´s som jeg har de aller fleste av: -CPU-forslag i leia i7 2700k (evt. klokket opp til ca. 4,5 MHz hvis ikke det høre ekstremt ut?). -16 MB RAM 1600 Hz. -Et par SSD (èn til OS den andre til FSX og tilhørende add-ons). -DVD/CD-avspiller slik at jeg får installert f.eks. FSX. -Vet ikke om det er riktig navn på dingsen, men et trådløst nettverkskort sånn at jeg kan komme på internett når det trådlødt nettverk i rommet og altså ikke trenger noen ledning inn i maskinen for å få kontakt med verden. -Skjermkort jeg har idag er NVIDIA 580 GTX og jeg er godt fornøyd med det. Men kan evt. være åpen for å kanskje gå enda litt høyere opp på NVIDIA GTX-rekka (selvfølgelig avh. av pris og om det ytelsesmessig er verdt merkostnaden). -Vannkjøling har jeg egentlig ønsket meg i flere år, og ønsker det brukt på det som er mulig og resultatsmessig gunstig på enkeltkomponenter her. Da har jeg sånn grovoversiktlig satt opp hva jeg kunne tenke meg å ha i datamaskinen. Fint om den/de som kunne være interessert i en slik jobb evt. supplerer med andre nødvendige de åpenbart ser mangler her og kan komme med et grovt prisanslag på hva forslaget vil rundt regnet sånn cirka havne på ferdig. NB! Jeg trenger ikke datamus, tastatur eller noe operativsystem.

Hvis du har tenkt å bruke pedalene til å fly med en av de siste flysimulatorene fra Microsoft, er min mening at du får all den informasjon og instruksjon du trenger ved å bruke flyinstruksjonsskolen som ligger innebygget i selve simulatoren. Der får du både teoretisk og praktisk undervisning som er mer enn godt nok for å bruke dette for å endre både realisme- og morofaktoren flere hakk i riktig retning. Har ellers generelt et inntrykk av at det denne delen av MSFS kanskje ikke brukes så veldig mye. Men der finner man altså mye av det man trenger å vite både teoretisk og praktisk for å krabbe seg oppover sertifikatrekkene, ferdighets- og kunnskapsnivåene fra basic SEP VFR til mer avanserte større og raskere fly der man hovedsakelig flyr på instrumentene og tilhørende kart og regler.

Neil Armstrong døde sist lørdag. Farvel til en av de aller største. http://www.usatoday.com/tech/science/space/story/2012-08-25/neil-armstrong-astronaut-appreciation/57318288/1 http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=10060449

En feilberegning knyttet til en drivstoffmåler er problemet avklart til å skyldes skriver Telemark Arbeiderblad. Godt dette gikk fint. Men når det først skulle bli en slik nødsituasjon med mayday, mayday, mayday og motoren dør fordi det ikke er mer parafin igjen å drikke, må jo dette allikevel være en av de beste settingene å være i for å få gjort en landing med en Cessna som seilfly på en god og sikrest mulig måte: Flyet befant rett over en godt kjent flyplass med visuell kontakt hele tiden. I tillegg var også flyet heldigvis høyt når motoren kutta, som gir rel. sett god tid til å gjøre motorkuttprosedyre/feilsøk/forsøke restart osv. og også tid til å planlegge selve landingen. Når i tillegg 6 av passasjerene også valgte å hoppe ut av det synkende skipet, ble Cessna´en også endel lettere og aviatoren fikk dermed enda mer tid i lufta til å forberede seg på landingen.

Lekre bilder Paulo med spesielt approachbildene til Chania fra cockpit som favoritter

Jeg kan kjøpe Track IR'n pro med clip'n Erlend. Edit; sorry det er uprofft og litt dårlig gjort av meg, men hvis du ikke blir veldig sint på meg vil jeg helst trekke interessen for Track IR'n tilbake Erlend :blush: :blush: (Blei litt for "overivrig" i natt når jeg har fått tenkt meg litt om om hvor mye (eller lite) jeg tror jeg kommer til evt. bruke denne nå framover når jeg får 737-simmen min oppe å kjøre om forhåpentligvis ikke så veldig mange ukene nå).

Ikke så mye veldig mye luft under vingene de siste par årene, men her er den siste oppdaterte lista pr. hukommelse: -Air Berlin (A320) -Air Dolomiti (ATR 42-500) -Alitalia (MD-80) -American Airlines (B752) -American Eagle (Saab 340) -Air Canada (B744) -Air Europa (B738) -Air France (A318, B737) -Air Iceland (Fokker 50) -Air Malta (A320) -Air New Zeeland (B733) -Austrian Airlines (Fokker 100, Bombardier Q400, A321) -BMI (A320) -Braathens SAFE (F-28, B732, B734, B767) -Britannia (B737, B767) -British Airways (A319, A320, B734, B757, B744) -Blue1 (Avro RJ85) -Brussels Airlines (Avro RJ85) -Cimber Air (ATR 42/72, CRJ 200, B735 (Cimnber Air Sterling) -Coast Air (Jetstream 31, ATR 42) -Continental Airlines (B738, Embraer ERJ 145) -Croatia Airlines (A320) -CSA Czech (A320, B735) -Dakota of Norway (DC-3) -DAT-Danish Air Transport (ATR 42/72) -Delta (A310, B767) -Delta Connection (Saab 340) -Eastern Airways (Jetstream 41) -Easyjet (B737, A319) -Fly Nordic (MD-82) -Finnair (MD-82, MD-11) -Flybe (Dash Q8-400) -FlyNordic (MD-82) -Golden Air (Saab 340) -Germanwings (A319) -Gulf Air/Privat Air (B737 BBJ) -Highland Airways (Jetstram 31) -Icelandair (B757) -Iberia (A320, A340) -Israir Airlines (ATR-42, A320) -KLM (B734, B738, B767, B744) -KLM Cityhopper (Fokker 70/100) -Lauda Air (A320) -Lufthansa (CRJ 200/700, B733, B735, A310, A319/320/321) -Lufthansa CityLine (CRJ 100/200) -Loganair (Saab 340) -LOT (B734) -LTU (A320, A321, A330) -Maersk Air (B737) -Malaysia Airlines (B734) -Malev Hungarian Airlines (B738) -MyTravel (A320, A330) -Northwest Airlines (DC-9, DC-10, A330) -Novair (A321) -Norsk Air (Embraer Brasilia) -Norving (Cessna 404 Titan, Cessna 441 Conquest) -Norwegian (B733, B738, MD-80/codeshare, B738W) -Olympic Airways (B717, B734) -Pegasus Airlines (B738) -Premiair (A300, DC-10) -Qantas (BAe 146, B738, B744) -Royal Air Maroc (B727) -Ryanair (B732, B738) -SAS (Dash 8-400, F50, DC-9, DC-8, MD-8X/90, B735, B736, B737, B738, A321, A330, A340) -SAS Norge (Fokker 50, B734, B735, B736, B737, B738) -Sabena (B737) -Scot Airways (Dornier 328-100) -Scanair (A300, DC-10) -Skywest Australia (Fokker 50) -Snowflake (MD-82) -Sterling (Caravelle, B727, B738) -Singapore Airlines (B744) -Spanair (MD-87, B717, A321) -SunAir Danmark (Jetstream 32, Dornier 328) -Svensk Flygambulans AB (Beech King Air B200) -Swissair (A320, A321) -TAP Air Portugal (A320, A321) -Thai Airways International (B744) -TUIfly Nordic (B737, B757) -Turkish Airlines (B734, B738, A320) -Tyrolean (Dash 8-400) -Vildanden (Saab 340) -Virgin Blue (B738) -Virgin Atlantic (A340) -Widerøe (Twin Otter, Dash 7, Dash 8-300/Q300/Q400) -WestJet (B737 NG (husker ikkje serienumrene)) Biggest regret of all times (real tear out hair inducing): Never having flown with British Airways BAC Concorde!!! :blush: