Dag Johnsen

Heisann, for ca. et år siden la Dag ut en artikkel på dette forumet om "årets tilbud" der en DC10 simulator var tilgjengelig. På tross av mange "skeptiske" innlegg monteres den i dag på Skedsmo Videregående Skole, hvor en gjeng med entusiaster fra dette forumet iverksatte drømmen. Når dette er nevnt står det i dag en MD80 simulator tilgjengelig hos oss her i Houston, og selv om den har en prislapp akkurat nå, er vel dette heller ingen umulighet... Dag

Ikke at dette er noen store nyheter, men for dere som er interesserte så hadde vi den siste MD80 flighten i går, 03 Jan 2005. Ship 812 fløy fra DFW som CO 714 og landet på IAH i går kveld klokken 8:11 PM og da var nok et kapittel om en gammel traver som har tjent oss i over 20 år slutt... Dag

Ja blir den ikke fin... Denne linken til Boeing skulle virke...? Continental Orders 10 7E7-8 Dreamliners Selv om det blir noen år til håper jeg vi kan sette den inn på OSL. Flightene mellom EWR og OSL har som tidligere nevnt blitt en gullgruve for oss med godt belegg fra første dag. Vi får se... Dag

Kaster meg på jeg også... God Jul alle sammen! Dag fra Texas... logget inn fra Lier

Hei Ole Martin... ja de flightene fra EWR til OSL er stort sett alltid fulle...? Vi har virkelig funnet en "gullgruve" der... Jeg skal si fra til Gordon neste gang jeg ser han... Instrument allerede...? GRATULERER... Nei jeg har ikke Gleim-boka? Bruker Jeppesen Instrument/Commercial Manual med CD supplement. Er dette noe tillegsstoff? Ja skal du østover på cross couuntry så si ifra så kan vi møtes. Er du i Oslo området i Julen? Blir i Lier neste uke og skal en tur opp til Skedsmo for å se på DC10 simulatoren. Dag

Hei igjen Haavard. Ja den som kan si det... Det er et behov for nye piloter om dagen, spesielt der hvor Ole Martin nevner, og det er ingen grunn til å tro at dette ikke kommer til å fortsette... Selv om det ikke akkurat er økonomiske oppgangstider om dagen kommer det fortsatt til å bli et behov for piloter... selv i de større selskapene. Er dette noe du vil gjøre så bør du gå inn for dette... og ikke spekulere for mye på hva fremtiden bringer... Dag

Heisann Ole Martin og takk for hilsen forleden. Ja, jeg regnet med at du var i Norge allerede. Vi drar fra IAH via AMS til OSL i morgen kveld. Er "bare" en B764 fra IAH... men det gaar vel bra... Skal du bli lenge? Du faar ta turen over IAH neste gang... Har du tatt instrument check'en enda? Jeg logger mange "instrument" timer paa C-210'en men har ikke faatt rota meg til aa ta testen enda... Haavard, Ole Martin har vel svart paa de fleste spoersmaalene dine? Dag

Har den ikke i farten Haavard, men du kan vel finne den her paa mail listen? De har flere flytyper paa den skolen og du kan soeke paa internet siden deres. Paa grunn av ansinitet saa begynner man som regel paa en mindre flytype... mindre fly = mindre $$$... De fleste her i USA... som Ole Martin en dag vi jeg tro...? starter ofte i selskap som Continetal Express, American Eagle etc. og bygger opp timer, for deretter aa soeke jobb i et stoerre selskap. Dette er ikke bestandig og har du nok timer og tiden er riktig er det ikke umulig aa starte direkte paa en B737... Dag

Haavard, ta kontakt med Ole Martin Walberg her paa forumet. Han er i SFO om dagen og flyr hos Sierra Flight Academy... Dag

Heisann. Ja dette hendte her nede i Texas. Helikopteret traff et TV-tårn. Disse tårnene er noe svineri og de stikker ofte opp til over 2,000 fot (AGL). De er selfølgelig opplyste og markert på kartene, men lysene på dette tårnet var ute av drift og det var tåke da helikopteret traff. Dag

Heisann Fredrik... Selv om det er noe mas med disse TFR (Temporary Flight Restrictions) så bør man som pilot studere NOTAMS for man setter avsted...! Jeg går ut ifra at dette gjelder i Norge også... Dag

Litt vel mange Michael... Et av mine favoritt fly... Dag

Heiann Timmy... Ja skal vi se; Barneskole, Ungdomsskole, Gymnas (som det het tidligere), Luftforsvarets Befalskole og Universitet. Studerte Aerospace Engineering her i USA. Tjener mer enn en B737 First Officer men mindre enn en B777 Captain... Man jobber ikke i et flyselskap for trygg arbeidsplass og penger Timmy... men " For the Love of Aviation " OK... spøk til side... lønnnnen i mitt tilfelle er omtrent den samme som de fleste sivilingeniører i et stort firma... Hei Fred... hvordan går det med dere? Er DC10 simmen klar til å fyres opp snart? Dere må bli ferdige med denne så dere kan komme for å hente MD80 simulatoren... for den blir vel den neste... Jeg har en teori om hva som hente med denne GE90 motoren men vi får se når vi får den av. Flyet står i EWR i kveld for motorbytte og vi finner ut snart om jeg har rett... Vi sees i December...? Dag

Good News...! Var akkurat ferdig men en SatCom telefon fra gutta i CDB (Cold Bay) og flyet er fixet. Vet ikke hvor mye dere vet om olje systemet på en GE90 men vi fant en blokkering av #5 lager (C-sump) oil scavenge tube. Dette er der oljen går tilbake til Lube og Scavenge pumpa fra lageret. Oljen kommer fra tanken, blir pumpet til et Lube Supply Filter og så til olje kjøleren og deretter til Lube Supply systemet som sprøyter olje på lagerene. Deretter blir oljen "sugd" fra sumpen tilbake via Scavenge systemet og retunert til olje tanken. En blokkering av Scavenge Systemet forårsaker at oljen blir pumpet overboard. Denne motoren kom akkurat fra overhaling hos GE og det ser ut til at noe hadde blokkert dette systemet...? Flyet skal maintenance ferry til EWR hvor vi tar av motoren for videre etterforskning. Vi hadde en Atlas Air B747 freighter klar i EWR for å fly en ny motor til ANC (Ancorage). Motoren skulle videre med en C-130 til CDB fordi det ikke var noen avlastningsmuligheter fra B747'en i CDB. Dette kunne ha bli dyrt... Dag

OK... før spekulasjonen starter så skal jeg si hva jeg vet. En CO B777 (N78005) enrt. NRT til IAH raporterte oljetap i #2 motor og deretter tap av oljetrykk. Flight crewet shuttet ned motoren og landet i Cold Bay Alaska som var "nearest suitable airport" i henhold til ETOPS reglene. 010 er på vei fra EWR for å hente passasjerene og to mekanikere er ombord for å se på motoren. Vi vet ikke hva som er feil enda men jeg anntar at vi finner det ut straks de kommer fram. Ny motor og et maintnenace team står klart i EWR om motoren må byttes ut. Jeg skal gi dere mere opplysninger når vi vet mere. Dag

Selv om det er for sent... Dag

Heisann... dere har vel målt alle broer og tunneler så dere ikke starter fra Drammen med en DC10 simulator og ender opp i Skedsmo med en Cessna 152 simulator... Dette kommer til å bli artig og jeg gleder meg til å komme å se på den når den er satt opp... Dag, du skal jo også ha noe av æren for dette prosjektet siden det var du som la ut all informasjonen om denne simulatoren her på web siden din... MD80 simulatoren våres står stort sett ubrukt om dagen og er ikke solgt enda... så den blir vel det neste prosjektet... Dag, hvordan var ferien deres forresten...? Dag... i Texas

Ja... da har det blitt Oshkosh tid igjen... I morgen drar Niels, Erik og jeg til årets beste flystevne... EAA AirVenture Oshkosh Vi fyrer opp C210'en i morgen tidlig og flightplanen sier 5:40 men vi stopper vel et sted i Missouri eller Illinois for en strekk og en hamburger på vei opp... Quincy Regional (KUIN) er plan "A" og har en restaurant på flyplassen. Den er også listet på "the $100 hamburger" web siden. Som tidligere nevnt er jeg ingen god fotograf men jeg skal prøve å ta noen bilder... Reiser tilbake til Houston på Søndag. Dag

Heisann, kanskje "gamle" nyheter allerede men dette kan jeg bekrefte. Fikk høre fra marketing gruppen at denne ruten allerede er ved "break-even" som er ganske utrolig etter under en måned i drift. Vi får håpe at dette fortsetter og vi kan se noen større fly etter hvert... Dag

Nå er'n på vei... DC10 simulatoren var lastet opp på en trailer ved middagstider i dag og er på vei til Galveston med oversize load eskorte. Den skal med båt videre på tirsdag neste uke. Jeg regner med at dere kan se mere på web siden til NSC... Dag

Hei Fred... Ja jeg så du var opptatt med fotograferingen også. Ole Gunnar kommer ut til Lier i morgen tidlig... rundt 9:00 AM... og vi drar opp til Skedsmo for å se på hvor simulatoren skal stå. Skal ringe Jan i morgen også, for å se om vi kunne møtes etter jobben hans. Jeg skal med CO 39 på tirsdag så det måtte bli i morgen... mandag. Vi snakkes... Dag

Jo takk for det Steinar... Det er jo ikke akkurat den samme temperaturen i Lier som i Houston om dagen... Geir... jeg vet ikke i farten hva en (ET) designasjon betyr men jeg regner med at det er ETOPS. Vi har to configurasjoner B757's... og disse med BusinessFirst setene, som vi bruker på Europa, blir vedlikeholdt til ETOPS standard. Gruppen min jobber også med B757 winglet sertifiseringen, som du sikkert har lest tidligere, og vi skal ha de klare til neste sommer. Vi starter også med B737-800 winglet installering i MCO nå i Juli. Det er noe mindre jobb med disse, siden de allerede har forsterket wing spar. Geir Ove... du får bli med til Houston neste gang... når Jan vil hente MD80 simulatoren... så skal vi fly litt B777... Sander, fikk du med deg at FO'en på CO39 i går var Norsk? Han het Harald Andresen og er B757/B767 First Officer. Dag

Heisann... ja jeg satt på høyre side og fikk et bilde av dere på vollen da vi landet... Fine bilder av flyet (N17133) med brannbilene Jan. Jeg skal legge inn de bildene jeg tok fra EWR da vi dro når jeg kommer hjem på tirsdag neste uke. Det var et stort oppstyr i Newark med tale av generalkonsulen, ribbon-kutting osv. Flytiden var 6 timer og 56 minutter fra EWR til OSL... og vi landet vel akkurat på tide... 9:45. Dag

Heisann alle simulator entusiaster... Jeg sitter og reflekterer litt over hvor langt Jan, Fred, Robert og Ole Gunnar har kommet allerede med denne DC10 simulatoren. Den er jo ikke oppe i drift enda, men jeg ser det som en stor sansynelighet at dette kommer til å bli en suksess. For mange av dere som har fulgt med dette prosjektet, takket være Dag's web side her, så er det også interessant å gå tilbake å lese mange av de innleggene om dette emnet. Det var mange skeptikere, og sikkert med god grunn... men jeg syntes dere skal gi Jan en runde med applaus for hans innsats... Han har stått på som en lyktetenner med dette prosjektet og var så heldig å treffe Ole Gunnar og teamet hans fra Skedsmo Videregående Skole. Dette er jo en helt ideell løsning og jeg er overbevist om at dette kommer til å bli enda mere interessant framover. Ole Gunnar og Robert har sittet og studert diagrammer og manualer og har virkelig satt seg inn i simulator systemene og jeg er også overbevist om at de kommer til å få den i gang. I dag er stort sett alt ferdig til frakting og selve cockpiten skal settes ned på en pall og fraktes med lastebil ned til Galveston 5 juli. Den ankommer Drammen havn 28 juli, etter det Jan sier, og da bærer det videre opp til Lillestrøm. Jan vil ha MD80 simulatoren neste, og så B737 classic.... og NG simulatorene... og så B757'en og B767'en og til slutt B777 simulatoren... men dette blir vel i neste omgang... Ja, dette blir som nevnt spennedne og dere får følge med videre... Ser jeg noen av dere på OSL neste frdag...? Jeg blir med den første flighten våres fra EWR til OSL 17 juni CO 38 og ankommer OSL rundt 9:45 på fredag 18 Juni. Dag

Heisann... ja jeg drar ut til IAH om en time for å hente våre utsendte medarbeidere... Vi skal starte Mandag morgen klokken 08:00 og det kommer til å bli travle dager...! Simmen kommer som Geir Ove sier så nå er det ingen vei tilbake... Dere får brushe opp på DC10 flyvningen i mellomtiden... Dag