Hanne Mæland Strand

Hei! Jeg prøvde ut vMetar i går, men opplevde at den krevde noe enormt med ressurser - fikk FS til å hakke mye, og endte til slutt med å krasje FS når jeg var på final til ENHD Jeg synes dette virker litt rart, PCen min er såpass grei at den tåler det meste i tillegg til FS2002 - kan kjøre opp til 10-12 forholdsvis harde programmer samtidig uten å se noe videre reduksjon i framerate. Noen andre som har opplevd noe tilsvarende? Hilsen Hanne

Hei! Jeg synes dette programmet så svært spennende ut, jeg har faktisk lenge savnet flere alternativ for atis over voice. Gleder meg til å prøve den ut Takk for tipset, Fredrik! Hanne

Hei! Dette var en stor opplevelse! Jeg klarte ikke å komme meg fra før kl. 22 local, men da var det fremdeles masse trafikk i hele Sør-Norge. Jeg vil gjerne få takke alle - både ATC og piloter som gjorde denne kvelden mulig. Håper vi kan gjenta det ofte Riktig god natt! Hilsen Hanne|Panne

Hei igjen! Jeg har ventet såpass lenge med å svare slik at flest mulig kunne henge seg på diskusjonen. Det har heldigvis kommet noen innspill, men det kunne godt vært enda flere (hinte, hinte ) Jeg skal prøve å ikke lage denne posten like lang som den forrige, så jeg kan like godt komme i gang med det jeg egentlig skal si Først av alt var det flott å endelig få tatt denne debatten litt skikkelig. Vanligvis blir det en eller to frustrerte poster og så blir det med det. I Einars liste i den opprinnelige posten skisserer han et krav om at kontrollere i VACC Norway må/bør være online hver torsdag og søndag: Sitat: "1. Det er ønskelig/forventet at de som er ATC i VaccNorge bemanner posisjoner hver torsdag og søndag fra kl. 2000 - 2200 norsk tid." Det var primært denne formuleringen jeg reagerte på i Einars post. Denne formuleringen har i løpet av den senere debatten gått over til en slags konsensus rundt et krav til en viss onlinetid over et lengre tidsrom (en måned, flere måneder, et halvt år etc.). Dette er to klart forskjellige problemstillinger. Den første - med krav om at man er online opp til flere kvelder pr. uke, mener jeg fremdeles at er fullstendig uakseptabelt og i strid med alle intensjoner i både VATSIM og VACCN. Til og med VA har ikke så strenge krav til sine piloter - de strengeste kravene er vel så og så mange timer pr måned (?). Bortsett fra dette synes jeg også sammenligningen med VA blir litt feil, da et medlemskap i et VA er fullstendig frivillig (man kan fly så mye/lite man vil uten å være med i noe VA), mens man MÅ være medlem i VACCN for å kunne kontrollere i Norge. VACCN er også en del av organisasjonen rundt selve VATSIM-nettverket, i motsetning til VAs som er helt uavhengige. Men....tilbake til hovedsaken. Et system der man krever et visst (ikke overdrevent) antall timer med aktiv kontrollering i løpet av en litt større tidsperiode er en helt annen problemstilling enn det som ble skissert innledningsvis av Einar. Dette har jeg ingen motforestillinger mot - jeg ønsker det faktisk velkommen. En ordning basert på VATSIMs regelverk der man blir erklært inaktiv (og får kontrolleringsforbud, men IKKE blir strøket fra medlemslisten) synes jeg kan være en fin og tjenlig ordning. Men dette avhenger som sagt av tidskravet. Personlig synes jeg kanskje 5t/3 måneder eller tilsvarende kunne være passelig, men her er det sikkert flere som har gode innspill. Da jeg tok opp dette med online treningskvelder, ante jeg ingenting om det opplegget med utvidet oppfølging av kandidater til upgrade som Jan nå har presentert. Dette synes jeg er et kjempeflott opplegg, som langt på vei vil kunne erstatte et opplegg med treningskvelder. Godt jobbet, Jan! Jeg har vært medlem i VACCN sitt testeteam en god stund, og jeg har alltid prøvd å følge opp de jeg tester, og med jevne mellomrom får jeg også tilbakemeldinger og spørsmål. Det synes jeg er kjempefint! Jeg prøver å fremheve at hele oppgraderingsprosessen handler om å lære og å bli bedre, og at de gjerne må spørre - vi skal svare så godt som vi kan. Rent bortsett fra akkurat selve testesituasjonen er det å gi videre nyttig kunnskap den viktigste jobben vår - synes jeg Så jeg ser veldig frem til å kunne bruke litt mer tid på hver kandidat slik at man kan gi bedre oppfølging Til slutt om treningskvelder må jeg bare få si at det faktisk er sant at det var stor oppslutning om treningskveldene før (for noen år siden). Du må huske at "gamle dager" kanskje var før du begynte å fly så mye online - noen av oss "gamle" har holdt på en stund Fra 1999-2000 drev Åge Olsen og nå avdøde Jan Petter Thoresen (fred over hans minne) en side som het ATCC Norge/Flightsim Startup, og de drev mye med opplæring av piloter. De hadde til og med venteliste noen ganger Når vi i dag ser hvor vanskelig det er å få treningskvelder til å fungere, skjønner vi kanskje mer av hvilken enorm innsats disse to gjorde. Vel...da begynner jeg å nærme meg slutten. Men det gjenstår en bit jeg ikke synes er så positiv. Da jeg postet det første innlegget mitt, prøvde jeg av hele mitt hjerte å få det mest mulig saklig, konstruktivt og i størst mulig grad positivt. Einar (som innlegget gikk mest mot) tok det på en flott måte - takk Einar. I et visst annet innlegg kom følgende kommentar: "(...)...selv om jeg innledningsvis må si at vi har heller ikke sett deg mye online som ATC etter CTR+ testen din." Jeg pleier ikke å gå på person i debatter, men i dette tilfellet må jeg visst dessverre gjøre et unntak. Vedkommende kommenterer her min onlinetid siden jeg ble Senior Controller - og det er den tiden jeg har gått ut fra i det følgende. Siden ratingen ble aktiv 24.06 og frem til og med i dag har jeg logget 12:22 timer som kontroller. Dette er ikke imponerende, det innrømmer jeg. Imidlertid slet jeg med lungebetennelse i store deler av sommeren (6 uker+) og dette gjorde sitt til at det ble slik. En annen og vel så viktig grunn var at jeg også registrerte situasjonen med svært få piloter online, så hvis det allerede var ATC online tok jeg meg veldig ofte en flytur i stedet. Dette syntes og synes jeg fremdeles ofte kan være en bedre løsning enn å f.eks sitte tre kontrollere på Gardermoen uten et eneste fly. Hvis man tar med de timene jeg har logget som pilot, blir regnestykket temmelig anderledes. Siden 24.06 har jeg vært online nesten 136 timer, hvorav ca. 90% er fløyet i Norge. Dette tror jeg kan bekreftes av de som faktisk har vært online som ATC i denne perioden. Hvis man skal sammenligne med vedkommende som tok opp denne saken, har han 20:10t online som ATC, og 34:25t online som pilot i samme periode. Jeg bøyer meg i støvet for hans innsats som ATC, men tar man også med tiden som pilot, synes jeg ikke forholdet gir meg noen grunn til hverken refselse eller kommentarer. Fra min side er denne saken nå over, jeg ser frem til flere timer online både som ATC og pilot i tiden fremover - see you in the sky! Puh, da var jeg endelig ferdig med den biten, og nå går faktisk også hele innlegget mitt mot slutten. Jeg beklager at jeg ikke klarte å skrive like langt denne gangen som sist, men jeg håper dere bærer over med meg Jeg synes denne debatten har vært god (til tross for at deltakelsen kunne vært bedre), og jeg håper at det også har kommet litt konstruktivt ut av den. Jeg ser frem til å følge med hva som skjer i online-Norge videre, og skal også bidra med det jeg kan for at vi alle skal få kunne nyte hobbyen vår best mulig. Da tror jeg at jeg har sagt mitt for i kveld, men vil likevel benytte anledningen til å ønske alle sammen en riktig god natt! Hilsen Hanne

Hei! Dette er et svar til Einar Halvorsen sitt siste innlegg, postet 010903 kl. 18.36. Som dere trolig ser av nummeret på postinger jeg har, er ikke jeg den som skriver mest på dette forumet. Men denne gangen tror jeg det er på tide. La meg først få si at jeg har den største respekt for den innsatsen du, Einar, har lagt ned i jobben som Event coordinator for VACC Norway. Du har prøvd å legge til rette best mulig, og har trolig måttet arbeide mye i motvind. Dette gir deg full rett til å være frustrert, MEN: Når man er frustrert å ikke treffe full blink med hvem man angriper. Din post tror jeg de fleste vil lese som et direkte angrep på ATC i Norge. Dette synes jeg er å angripe problemet fra helt gal ende. Jeg vil i denne posten først gå litt inn på problemet med hvorfor det er så få online i Norge - og hva man kanskje kan gjøre med det - og så vil jeg svare mer konkret på Einar Halvorsens liste før jeg helt til slutt vil si litt om Fornebu Memorial Flyin. Punkt 1 ******* Det som udiskutabelt er det største problemet i online-Norge, er fraværet av piloter. Dersom det er piloter som flyr, kommer det også ATC. Slik er det. Denne sammenhengen virker også omvendt, men da i mindre grad. Hvis man skal gå inn og analysere hvorfor det er mindre piloter som flyr i Norge, tror jeg noen av svarene vil bli: - piloter som fløy mye i Norge før har blitt så gode/flinke at de søker nye utfordringer - VA i Norge er kanskje ikke like populære som de var før - Det kommer stadig nye scenerypakker, og en flyr der for å se hvordan flyplassene ser ut - Man ønsker å utfordre verden på generelt grunnlag (ENBR-ENGM er den samme turen uansett hvor mange ganger man flyr den - variasjon ja, men samme tur) Dette er bare noen av grunnene jeg kom på akkurat nå. I tillegg har vi selvsagt det at det ikke er så mange ATC, men jeg tror ikke vi skal overvurdere det for mye. --- Punkt 2 ******* Jeg vil sitere noen punkt fra Einar Halvorsens liste: --- "4. Det forventes nå at de som står på VACCNorway sin liste over ATC stiller opp. Med så mange personer på listene så skulle det ikke være noe problem å bemanne posisjonene, samt at dette kan byttes på for hver uke. 5. Det er ikke lenger noen unskyldning for piloter og ikke fly online i Norge eller til/fra Norge disse dagene. 6 De ATC som nå ikke stiller opp, ivertfall en kveld, kan jeg, (merk at det er JEG som tenker dette, ikke VACCNorge), vurdere å bli satt i karantene/permisjon eller i verste fall strøket fra ATC-listene. Hvorfor skal man stå på ATC-lista dersom man ikke praktiserer som ATC???" --- La meg først få si at jeg er enig i at det ikke er samsvar mellom medlemslisten til VACC Norway og hvor mange som er aktive. Jeg er imidlertid sterkt kritisk til løsningen. Flightsim, online flyging & kontrollering har alltid vært, er og vil alltid forbli en HOBBY . Dette kommer man ikke utenom. En hobby er generelt noe man gjør frivillig , av egen vilje og på fritiden. Et stikkord her er at det er noe som er lystbetont . Hvordan kan vi da få flere til å kontrollere (og dermed trekke piloter) i Norge? Ved å gjøre det morsomt, attraktivt, spennende, interessant, givende (fyll ut med adjektiv selv). (Mer om hvordan dette kan gjøres litt senere i posten) Løsningen er definitivt IKKE å komme med krav om at man MÅ være online så og så mye de og de dager for å få lov til å fortsette å være kontroller i Norge. Da vil uten tvil skremme mange bort - kanskje til og med de fleste. VACC Norway er faktisk en supportorganisasjon for de som ønsker å kontrollere i Norge. Dersom noen vil, kan de når som helst melde seg inn i en annen VACC og kontrollere så mye/lite de vil der. VACC Norway er slik definitivt ikke i posisjon til å true noen til noe som helst - VACCN er en kunderettet organisasjon som i likhet med de fleste andre slike organisasjoner må KONKURRERE om kontrollerne som finnes i VACCN-nettverket. Til nå har det vært vanlig at norske kontrollere er med i VACCN og vice versa, men dette vil helt sikkert endre seg i takt med den generelle internasjonaliseringstendensen i samfunnet. Vi i VACCN er faktisk så heldige å ha et medlem fra Thailand, Supruet Thavornyutikarn, så dette er allerede kommet for å bli. Jeg vil komme tilbake til hvordan VACCN kan prøve å bli en attraktiv organisasjon for controllere og piloter nedenfor, jeg vil bare først avslutte litt rundt utspillet til Einar Halvorsen. Jeg (jeg som privatperson) mener av hele mitt hjerte at kontrollering og flyging er en frivillig hobby, der man kan ta på seg så mye eller lite man vil. Man får heller ikke opplyst noe om plikter når man blir medlem i VACCN. Jeg oppfatter derfor "tilbudet" fra Einar Halvorsen som direkte i strid med intensjonene for VATSIM generelt, og VACC Norway spesielt. Selv om han mener dette som privatperson, er dette synspunktet så grunnleggende i strid med intensjonene med denne hobbyen at jeg faktisk synes han bør vurdere sin stilling. Dette er ikke lette ord å ta i min munn - jeg pleier vanligvis å unngå konfrontasjoner, men i dette tilfellet følte jeg det helt nødvendig å gi et svar. Jeg håper imidlertid at dette innlegget forstås utelukkende som et innlegg i saken - det er på ingen måte noe personlig. Jeg kjenner Einar Halvorsen som en veldig grei og hyggelig kontrollerkollega - som også er svært dyktig både som kontroller og som event coordinator. Jeg håper at vi kan bevare denne relasjonen også etter denne saken. Jeg følte et behov for å presisere dette, da alt for mange debatter her på flightsim.no sporer av og blir personfokuserte. Punkt 3 ******* Hva kan vi gjøre for å gjøre VACCN og online flyging i Norge mer populært? Da var jeg endelig ved dette punktet, som er det klart viktigste og også det mest konstruktive. Jeg skal på ingen måte utgi meg for å ha alle fasitsvar. Faktisk tror jeg ikke det finnes noen klare svar - men vi må prøve ut litt forskjellig og se hva som kan være bra. En løsning kan være å ha en undersøkelse blant VACCNs medlemmer for å se hva DE har lyst til at VACCN skal prøve å bidra med. For at ikke dette innlegget bare skal være kritisk helt uten konkrete forslag til forbedring, har jeg da noen få fra mitt eget hode: - Videreutvikle utdanningsdelen i VACCN Vi har allerede _mye_ stoff på websidene, men på biten med online trening tror jeg det kan være litt å hente - både for kontrollere og piloter. I "gamle dager" var det stuvende fullt på treningskvelder med både kontrollere og piloter. - litt større kreativitet i valg av ATC-posisjoner? Nå er det vanlig at Gardermoen bemannes med en-to-tre kontrollere og ikke så mye annet. Begrunnelsen fra kontrollere er at det er der trafikken er. Jeg _vet_ fra tidligere tider at dette faktisk kan ha motsatt sammenheng. Fly flyr der det finnes kontrollere - så sant kontrollerne er på litt tid om gangen, selvsagt. En gang i tiden satt jeg mye på som ENSV_CTR, da kom det etter hvert et jevnt tilsig av folk. Men ofte må man sitte i en tre-fire timer før man får så mye, dette fordi folk må planlegge en tur til et sted de ikke har vært før og faktisk fly dit. Dersom man over tid velger seg ut et sted og sitter der en del, vil man etter hvert oppleve at det kommer trafikk. Det er i hvert fall min påstand. - en siste ide som jeg har tenkt en god del på faktisk. Noen steder i USA har de lokale divisions i artcc-ene sine - små klubber av folk som kontrollerer en del i de forskjellige sektorene. Dette har såvidt blitt nevnt i Norge også en gang i tiden, men da tenkte man at det var for få kontrollere til at det var vits i å dele opp slik. Det jeg har tenkt på, er kanskje å lage noen små "klubber" for folk som f.eks kontrollerer/flyr i ENSV/ENBR/ENZV og selvsagt for resten av landet - der disse på ingen måte ekskluderer deg fra å kontrollere andre steder, men skaper mer tilhørighet til posisjonene du vanligvis foretrekker og vet mest om/ønsker å vite mest om. Disse "klubbene" kunne kanskje lage egne hjemmesider, lage egne trainingopplegg, og kanskje til og med samles fysisk en gang i mellom (tur i tårnet på Flesland, etc.. En annen mulighet er å prøve å samles på et flyin en gang slik at de ulike posisjonene kan sitte sammen og kontrollere, slik de gjør i virkeligheten.. Dette ble litt visjonære tanker fra min side, men de er mest for å vise at det _finnes_ mange tanker man kan tenke og grep som kan gjøres - om man vil. Jeg håper andre også kan komme med gode forslag som kan gjøre online-Norge et bedre sted for deg og meg. Punkt 4 ******* Fornebu Memorial Flyin. Som noen av dere kanskje husker, var det undertegnede som først brakte dette flyinet på bane. Jeg kastet ballen ut, og den ble begjærlig grepet, blant annet av Einar Halvorsen. Jeg tror akkurat denne opplysningen med 6 påmeldte kontrollere har temmelig mye med hva man leser ut av den:) Det kan tolkes som et endelig tall - slik Einar gjør - og da er seks et lite tall, men faktisk et man godt kan leve med (Fornebu flyin har vært arrangert med _stor_ suksess med bare fire kontrollere). Jeg velger imidlertid den mer positive vinklingen : En måned før et flyin er det temmelig nær fantastisk (!) å ha seks påmeldte kontrollere!!! Jeg husker fra tidligere dager at påmeldinger ofte ikke kom før to-tre dager før - men da _strømmet_ de inn. Så hvis man har seks kontrollere en måned før et flyin, kan man fort ende opp med det dobble eller mer Så jeg tror du trygt kan annonsere flyinet i både øst og vest Uansett trengs det som sagt ikke så enorme ressurser til et flyin - fire-fem oppegående kontrollere kan ta unna enorme trafikkmengder dersom de organiserer seg godt. Så Fornebu Memorial Flyin - here we come!!!! --- Avslutning ********** Puh. Jeg er forsåvidt kjent for lange innlegg, men dette her tar vel likevel kaken For å oppsummere litt er jeg helt klart imot Einar Halvorsen sitt forslag om å innføre obligatorisk kontrollering/flyging. Jeg mener VACCN må være en kunderettet organisasjon som har som fremste mål å legge det best mulig til rette for kundene sine - som VACCN faktisk må konkurrere om på det åpne markedet. Angående problemene med lite aktivitet i online-Norge tror jeg det er mye å hente i å gjøre det attraktivt/spennende å fly kontrollere i Norge (med andre ord ta det på den positive måten), der har jeg listet opp noen få forslag, men håper dere kommer med mange flere. Endelig tror jeg Fornebu Memorial Flyin kommer til å bli en heidundrende kjempesuksess - så plukk frem en gammel julekalender og begynn nedtellingen Jeg håper at dette innlegget blir oppfattet slik det er ment - som et saklig rettet partsinnlegg i debatten rundt hva man kan gjøre for å bedre situasjonen i Online-Norge. Jeg har ingen ønsker om å gå til personangrep mot noen - spesielt ikke Einar Halvorsen. Til slutt vil jeg benytte anledningen til å ønske dere alle en fortsatt riktig god kveld - og husk....nå er det bare 33 dager igjen til Fornebu åpner igjen! Med vennlig og begynnende skrivekrampe-hilsen Hanne

Hei igjen Da logget jeg nettopp av etter vel 2,5 timer online. På den tiden hadde jeg *telle på fingrene* 1....2....3...(...) 3 bevegelser. Hurra! Takk til LN-FOF som sto for to av dem Riktig god natt alle sammen, så snakkes vi kanskje i skyene en annen gang Hilsen Hanne

Heihei alle sammen Nå er det kjempegod dekning med ATC i Norge, så kom og fly Hilsen Hanne (ENSV_V_CTR i skrivende stund)

Hei! Flott initiativ, Ivar! Tror du ikke noe av grunnen til lite deltakelse kan ha vært at du startet den rett før sommerferien? Jeg tror kanskje at man om høsten vil ha mye større mulighet til å få aktive medlemmer. Bare noen søndagstanker fra Bergen Hilsen Hanne

FORNEBU MEMORIAL FLYIN Hei alle sammen! Har dere hatt en fin sommer? Håper det! Nå som høsten (=høysesong for onlineflyging) nærmer seg, vil jeg ta til orde for noe som har vært ett av mitt hjertebarn: FORNEBU MEMORIAL FLYIN Jeg er så _gammel_ *sukke litt mer* at jeg faktisk fløy online da Fornebu fortsatt fantes. Jeg husker min siste flight til Fornebu mens den ennå egentlig var åpen - jeg fløy en F50 fra ENHD til ENFB og en SAS MD-ettellerannet til Bergen etterpå. Dette gjorde jeg samtidig med at nyhetssendingene på TV viste SK333 (= siste flight fra Fornebu). Jeg må nok innrømme at jeg ikke klarte å holde tårene tilbake. Mange mener Fornebu "bare" var en flyplass. Det er kanskje mulig, men HVILKEN flyplass!! Fornebu hadde en av verdens vakreste innflyginger, det var en fryd å lande der hver gang. Men men....nok mimring om tårevåte øyeblikk Den 07.10 i høst er det 5 år siden rullebanen på Fornebu ble skjendet med de stygge betongblokkene. Jeg var selv med på Fornebu Memorial Flyin de to første årene etter nedleggelsen, og spesielt første året var det en kjempeevent. På den tiden var ikke miljøet i Norge så stort som det var i dag, men likevel hadde vi over 100 fly i luften og ca 60 bevegelser på ENFB - i løpet av bare 3,5 timer. Når vi klarte å stable noe slikt på bena den gangen, må det da være duket for et kjempeflyin i høst....hvis dere vil??? Er det interesse for noe slikt? Fornebu finnes i NA8, så det er ikke noe stort problem. I 2000 deaktiviserte vi airspace 98 midlertidig for østlandsområdet denne kvelden, og hadde bare rullebane 01L/19R åpen på ENGM...også det for å minnes gamle dager. Noen synes også det var fint å ta seg en tur innom den gamle terminalen på ENGM....nå for tiden er det et område vi stort sett bare takser fort forbi for å komme oss i luften 07.10 er en tirsdag. Tirsdager har vel knapt vært prøvd som flyinkvelder, men kanskje det kan være noe å prøve? Evt. er søndag 0510 eller torsdag 09.10 også kanskje aktuelle? Jeg tar dette opp såpass tidlig slik at jeg/vi dersom det er interesse for noe slikt kan få laget til et bra opplegg, evt. også med slottider og annet smågodt Håper dere alle får en kjempefin høst! Hilsen Hanne

Tusen takk, Einar & Einar *rødme litt* Det var egentlig bare morsomt i går kveld, passelig med trafikk og veldig koselige piloter Dere må bare si fra når dere skal ta tester selv, så skal jeg stille med min blankpolerte A321 Riktig god natt! Hilsen Hanne

Hei igjen! Da har jeg nettopp fått en hyggelig mail der det sto at jeg BESTOD HURRA! Tusen takk til alle som har vært med på gjøre dette mulig: Alle piloter, flygeledere som har vært med på tester etc, og ikke minst Jan og alle de andre i VATSIM-Europe Training department! Glad hilsen fra Hanne

Hei Georg! Jeg vet enda ikke hvordan det gikk, jeg tror Jan var fornøyd men han må også rådføre seg med VATSIM-EUD Training department. Testen ble litt amputert da det var veldig få som fløy, men jeg krysser fingrene og håper det går fint. Jeg skal komme tilbake med den hele og fulle sannheten så fort jeg vet noe mer. Riktig god helg! Hilsen Hanne

Ehh....nei? Victor D. (som forøvrig står for Danielsen) Norman heter Norman med bare _en_ n, mens mer vanlige normenn som Kari og Ola heter det med to n-er. Uansett hva man ellers synes on Victor D. Norman så er han professor i Samfunnsøkonomi ved den utmerkede (?) utdanningsinstitusjonen der jeg om ikke alt for lenge er ferdig. Han er en utmerket foreleser som faktisk vet å engasjere sine studenter. Jeg velger med vilje å ikke gå så hardt inn på hans politiske kariere, for å si det slik er det ikke alt jeg er like enig i der (jeg _er_ imidlertid enig i at noen av direktorotene bør flyttes ut av Oschlo ). For de av dere som nå fikk en ustoppelig lyst til å lære mer om hva som skjuler seg bak det mystiske navnet Victor D. Norman, kan dere lese mer om han her. Med ønsker om en fortsatt god aften, Hanne MS Høyst beæret studine ved Norges Handelshøyskole (=kunnskapens høyborg eller noe slikt)

Hei! Det er undertegnede som har fått æren av å teste denne kandidaten. Jeg ville bare gjøre oppmerksom på at i akkurat dette tilfellet var det ikke henvendelsen til VACCN som gjorde at det skjedde noe, jeg gikk inn på vanlig måte på vårt system for booking av tester og tok de som enda ikke var tildelt noen (i dette tilfellet bare denne kandidaten sin). Systemet fungerte med andre ord ganske fint, og hvis du ble registrert 21.03 tok det ikke så _veldig_ lang tid heller. Dette innlegget er på ingen måte ment å avskrekke en fra å sende en mail til noen i VACCN (det må dere bare gjøre), men akkurat i dette tilfellet gjorde dette ikke noe utslag. Både de i VACCN-administrasjonen og vi i VACCN testeteam gjør det vi kan for at dere alle skal få best mulig service. Imidlertid har vi (dessverre?) våre _vanlige_ liv utenom som av og til kan ta litt tid. Men vi prøver så godt vi kan! Håper alle får en fortsatt flott og upgradeproblemfri vår! Velkommen til test! MVH Hanne Mæland Strand VACCN Testeteam

"-I et sånt tilfelle skal man lande så raskt som mulig. Det er ikke umulig å foreta en sikkerhetsvurdering i lufta, sa han. " - uten tyrkleifer stopper Norge - Med spikkeflisende hilsen Hanne

Hei! Her er en link til de offisielle sidene om Free flight: http://ffp1.faa.gov Riktig god helg! Hilsen Hanne

Luftens ko.....ehh må vel bli luftens dronning jeg da Du fikk 20 av totalt 20 poeng Dette kan du - genialt, brilliant, eksepsjonelt, fenomenalt. Trenger du mer skryt? Neppe, du er så flink at du vet det selv. Hmm. Akkurat det siste visste jeg egentlig ikke.... Hanne ;o)

quote: Opprinnelig postet av Espen Søderstrøm: Hanne Mæland Strand , a new lady? Wohoo! Welcome! Tusen takk!!

Hei! Siden du spurte så fint så kommer jeg en tur snart See you at SOPAR..... -Hanne

Hei! Jeg lovet en gang Roar (Sandøy) at jeg skulle prøve å få laget en oppdatering sektorfilene for Norge (North/South). Selv om dette begynner å bli en god stund siden har jeg fremdeles tenkt å prøve å holde løftet mitt. Det er imidlertid temmelig mye som må oppdateres siden AMDT33, så det kan fort ta litt tid. Men det vil så klart gå fortere hvis flere er med på jobben... -Hanne