Hanne Mæland Strand

Hei! Flott initiativ. Jeg har dessverre ikke kunnet delta siden det første FLG, og heller ikke i år. Men det er et utrolig flott arrangement, og all heder og ære til dere som arrangerer! -Hanne

God morgen, og ikke minst god sommer (sommertiden har innhentet oss I dag starter Widerøe sin første rute til Haugesund på 74 år. En Dash 8-300 kommer fra Sandefjord 1245 for å starte ruten til EKCH kl 1400. Jeg er der ute i embets medfør - flybuss - så hvis noen av dere andre hilser på, hadde det vært hyggelig Håper dere får en riktig fin søndag! Happy spotting, -Hanne

Da er det tre timer og 55 minutter igjen! Gleder meg -Hanne

Hei igjen! Vi kan samles her på Høyskolen Stord/Haugesund, Bjørnsonsgt. 45 http://kart.sesam.no/search/?c=mapip&res=y&q=*+bj%C3%B8rnsonsgt.+45+haugesund&who=*&where=bj%C3%B8rnsonsgt.+45+haugesund&contentid=6831903&contentid_x=413cc6ef8f0eb991857e82364edc3e20 Ligger like sør for rådhuset (det store rosa huset). Hovedinngang mot nord. Kl. 1900 førstkommende torsdag (i morgen) 1402 Ved spørsmål, ta gjerne kontakt på hanne@maeland.com eller 90921698 Vel møtt! -Hanne

Hei! Da kjører vi igang førstkommende torsdag. Alle er hjertelig velkommen! Hva med kl. 19? Samson? MM? Her på HSH? -Hanne

Hei! Noen interesserte? -Hanne

Hei! Bildene viser ankomst for SK321 fra Haugesund til Oslo med opprinnelig avgangstid 21:10. Ved ankomst OSL hadde vi hatt en flytid på 9 timer og 15 minutt, mest pga. dårlig vær på Haukeli (kolonnekjøring), glatte og sporete veier i Telemark med innlagte trailere i grøft og ungdomsfyll, kjøre og hviletid og sist men ikke minst et stopp på gode gamle perrong 3 på bussterminalen i Oslo. Ikke ofte SAS gjør mellomlandinger der, innflygingen kan nesten måle seg med gode gamle Kai Tak..... -pilot Hanne Ved gate: Bilde på STP Soon ready for pushback: Bilde på STP

Hei! Jeg har før lansert ide om buss fra vestlandet (Stavanger, Haugesund, Bergen + omliggende herligheter, litt ut fra påmelding) til FLG 07. Jeg trenger nå å vite konkret hvor mange som er interessert i dette. Svar under her eller på FLG-forumet. Selv om det er morsomt å fly til et slikt arrangement, vil jeg tro at en busstur sammen med en haug andre entusiaster også kan bli svært minnerik. Det blir turbuss med alle fasiliteter, inkludert flygal sjåfør.... -Hanne

Hei alle sammen! Først av alt - jeg er kjempeglad for at dere smeller til med et nytt FLG! Jeg gleder meg som den ungen jeg er Ellers nevnte Geir-Ove mine buss-planer. Jeg kan leie buss til meget god pris, og kan - dersom interesse - kjøre over til FLG. Jeg har akkurat nå base i Haugesund, så hvis vi gjør dette rett, kan jeg få med meg både Stavanger og Bergen. Ut fra behov kan jeg skaffe buss med alt fra 25 til 54 seter. Her snakker vi selvsagt om skikkelig turbuss fra et anerkjent selskap, Tide. Selv om det selvsagt er morsomt å fly til et flyarrangement som dette, tror jeg at en busstur også kan bli ganske morsomt. Tenk dere cockpitfilmer/flyfilmer på tv-skjermene og en hel gjeng med flyentusiaster over fjellet....Jeg tror det kan bli rimelig gøy Jeg må nesten lodde stemningen for dette litt, så hvis dere er interessert, ta gjerne kontakt med meg på hanne491@hotmail.com, eller skriv i denne el. en ny tråd. Gleder meg uansett til FLG 07 og til å treffe dere alle igjen Hilsen Hanne

Hei! Etter en tids betenkning har jeg i dag informert Marek om at jeg ønsker å avslutte mitt engasjement i Vaccsca for denne gang. Da jeg ble valgt, hadde AOR Norge nettopp vært igjennom en krise, og da ingen hadde meldt seg villig til jobben tre timer før fristen løp ut, meldte jeg meg. Jeg tror at det er utrolig viktig for Norge at vi til enhver tid har en AOR Chief til å hevde Norges syn i Vaccsca. Jeg har hele tiden sett for meg at jobben - denne gangen - ville være ganske tidsbegrenset (pga. studier etc.), men hadde egentlig tenkt å sitte en smule lenger enn dette. Nå gjør andre faktorer rundt meg det nødvendig å takke av allerede nå. Jeg håper og tror at det nå har roet seg tilstrekkelig til at alle de dedikerte og kunnskapsrike kontrollerne i AOR Norway nok en gang kan trekke sammen og gjøre en innsats for AOR Norge og vaccsca. Dette skal dere klare!! Jeg vil benytte sjansen til å takke mine gode venner og kollegaer Erik Schøyen og Jan Kristiansen. Dere har gjort en fremragende innsats for både AOR Norway og vaccsca. Tusen takk skal dere ha! Jeg har informert Marek om at jeg - om ønskelig - kan sitte videre inntil en etterfølger har blitt valgt, men dette er helt og holdent en avgjørelse som er opp til Marek og det øvrige styret. Jeg vil takke dere alle for innsatsen i tiden som har vært, og ønske dere riktig lykke til videre! Jeg er stolt over å være i AOR Norway, og håper å se mye til dere alle også i fremtiden. Jeg vil trolig bli lite å se de nærmeste månedene, men håper det kan endre seg med tiden. Resume own navigation, radar service terminated. Accsca3 out. Glad i dere alle! Happy landings and handoffs, Hanne Chief AOR Norway in emeritus

Hei! Godt nyttår! Jeg har fått en forespørsel fra KLMVA om å tilby atc til deres group flight fra ENGM til EHAM førstkommende lørdag (20.01) med estimert avgang kl. 19. UTC fra ENGM. Man antar at mellom 10 og 20 piloter vil stille. Er det noen av dere som kan tenke dere å stille opp? -Hanne

Hei! Gunnar har på oppdrag fra oss i Vaccsca AOR Norway gjort en kjempejobb med å oppdatere pof-filen. Eventuell kritikk skal derfor rettes til oss, og i alle fall ikke Gunnar, som har gjort en flott innsats. Jeg ser ikke noen hensikt i å gå inn i en diskusjon om hva, hvor, hvorfor eller når, da dette uansett er gjort, og vi nå har et godt produkt som ligger ute til nedlasting på vaccsca sine hjemmesider. Jeg vil på generelt grunnlag henstille alle til å legge dødt alt fra sommerens tumulter. Vi som er aktive nå i AOR Norway var ikke parter i den saken, og har ingen andre agenda enn å drive vaccsca og AOR Norway på en best mulig måte. Til dette trenger vi all hjelp vi kan få, og vi blir følgelig glade for alle som kontakter oss og tilbyr hjelp. Erik: accsca17@vaccsca.org Hanne: accsca3@vaccsca.org Nå er vi allerede godt inne i høysesongen for hobbyen vår, og jeg håper at vi sammen kan prøve å gjøre denne tiden så interessant, hyggelig og morsom som mulig! Happy landings (and handoffs... -Hanne

Hei! Jeg vil rette en stor takk til alle som var med på dette flyinet, og spesielt til Gunnar Seljeseth og Erik Schøyen som har gjort en kjempejobb med å arrangere dette! *Trampeklapp* Vi har flere spennende planer for flyin fremover, og vil gjerne ha innspill til hva dere ønsker! Hilsen Hanne

Hei igjen, Er det ingen flere som har noen innspill til dette innlegget? Dette er viktig for hva vi i AOR-ledelsen vil arbeide med fremover. -Hanne

Hei, og tusen takk for alle fine ord! Eirik: Takk, det var tider den gangen *mimre om gamle dager* Om du har tid og lyst hadde det vært koselig om du kom tilbake til miljøet. Du er en meget stor ressurs og SATCO/VATSIM i Norge har mye å takke deg, Roar (og mange andre) for. Vi begynner etterhvert å få en historie med VATSIM/SATCO, men til tider kan vi virke litt historieløse. Det er synd. Andreas G: Vi satser på å få det bedre til neste gang Hvis du detter ned på ENHD en dag må du si fra! Andreas F: Takk for sist, og takk for fine ord! Det var lenge siden. Det hadde vært veldig koselig å snakkes igjen, og du er mer enn velkommen i luftrommet Vi trenger snart et nytt Fornebu-flyin Aleksander: Vi har i kveld lagt ut en post om status på arbeidet vårt. Vi trenger alltid hjelp, du er mer enn velkommen! (se den ovennevnte tråden for detaljer) Daniel: Vi trenger all hjelp vi kan få, vi vil komme med kontinuerlig fremdriftsrapporter og med tiden vil vi trenge noen flere til å trekke lasset sammen med oss. Velkommen skal du være! Viser ellers til tråden "Informasjon fra AOR Norge". Nok en gang tusen takk for den positive responsen! Vi i AOR Norge-gruppen går til jobben med ærefrykt, og skal gjøre alt vi kan for å gjøre den flotte hobbyen vår best mulig. -Hanne

Hei! Takk for et spennende innlegg. Det er godt at det kommer slike innspill. Jeg skriver det følgende uten å ha diskutert det i AOR-gruppen, så det står for min egen regning: Jeg er totalt uenig. Jeg er som noen av dere vet, siviløkonom, og har hatt en god del markedsføring på NHH. Innen økonomi er det viktig å satse på komparative fortrinn, dvs noe der man selv er beviselig bedre enn andre på. Dette bør man fremheve innen markedsføringen. Innen politikken kan man tydelig se dette. Hvorfor mener jeg at vår største markedsføringsartikkel er distriktene utenom Gardermoen? - Gardermoen er en fin flyplass, men let's face it: Det er mange flyplasser ute i Norden/Europa/Verden som uten problem kan måle seg med Gardermoen. Alle flyplasser har et visst særpreg selvsagt, men i struktur er f.eks ENGM svært lik flyplassen i München (bare at sistnevnte er mange hakk større). - Det vi har i Norge som ikke så mange andre har, er naturskjønne omgivelser, spesielle flyplasser som pga terreng og annet er litt anderledes enn de fleste, og ikke minst SPENNENDE INNFLYGINGER som byr på utfordringer for såvel newbie som gammel flygerringrev. - Hvis man ser på turismen (som kan sammenlignes til en viss grad), er det fjordene og landskapet som selger i Norge, absolutt ikke Oslo. Nå som FS blir bedre og bedre grafisk sett er det enda en grunn til å satse på de flotte distriktene våre - Du sier at dette virker forvirrende for utlendinger - og her har du trolig helt rett! Og nettopp dette må vi gjøre noe med!!! Vi har en jobb å gjøre med å opplyse verden om at Norge ikke er hovedstaden i Sverige, men at vi er et spennende land med mye flott natur og spennende flyplasser. Dette er en oppgave som vi i AOR Norway må ta meget alvorlig, og tro meg, DET SKAL VI! - AOR Norway er nettopp det, og ikke AOR Oslo. Å redusere Norge til en (egentlig ganske kjedelig) flyplass vil være å diskriminere våre medlemmer fra andre deler av landet kraftig. Jeg er normalt ingen fanatisk tilhenger av desentralisering, men det finnes grenser for meg også - o - Jeg kunne skrevet en del mer her nå, men tror jeg skal gi meg for denne gang. Jeg håper på en god debatt rundt dette emnet -Hanne

Vi i ledelsen av AOR Norge har begynt å jobbe. Men alle tre har store forpliktelser også IRL så vi tenker langsiktig. Vi har arbeidet de siste tre ukene med et måldokument som vi ønsker å få hjelp til å gjennomføre. Det er i all hovedsak ideer som kom opp på flightsim.no og vaccsca.org sine forumer når det ble oppfordret til å komme med innspill om hva en ny norsk AOR burde jobbe med. Det er fortsatt mulig å nå oss på mail dersom man har flere innspill. accsca3@vaccsca.org Erik Schøyen utnevnt til Chief Executive Assistant AOR Norway Erik Schøyen er en stor ressurs for oss i AOR-gruppen, og vi gratulerer så mye! Som CEO er jeg veldig glad for å ha Jan og deg med på laget! Bemanne posisjoner i VACCSCA Status: Viktigst for oss og for hele VACCSCA er å få alle posisjoner bemannet. Der ser det ut til å være bevegelse i skrivende stund. Werner Rafteseth har nettopp blitt utnevnt til Chief of Membership, og vi gratulerer Oppdatert POF og sector fil. Status: Her har Gunnar Seljeseth i samarbeid med Peter Nørkjær arbeidet litt og vi håper de fortsetter arbeidet. Høyere aktivitet: Status: Håper innføringen av Teamspeak kan gjøre det mer sosialt å være ATC. Mer spredt aktivitet Status: [*]Det planlegges en Nord-Norge-event i løpet av november. I forkant av dette er det ønskelig med oppdatering/opplæring i andre prosedyrer enn ILS app. Noen som kunne tenke seg å arrangere en aften på TeamSpeak? En for ATC'er og en for piloter? [*]Vi fortsetter å oppfordre ATC'er å ikke klumpe seg sammen på ett sted, men spre seg. Vi oppfordrer videre til at ATC'ene booker sine posisjoner for å høyne sjansen for at noen fra utlandet legger turen innom. [*]Vi har lagt merke til at treningskvelder ofte kan bli godt besøkt om det legges til "riktig" dag og tid og annonseres godt. Da oppfordrer vi andre ATC'er til booke posisjoner som det vil være naturlig å fly fra/til i forhold til der det er trening. [*]Vi har også andre planer for (større) events, men dette er foreløpig så tidlig i planleggingen at vi ikke kan gå ut med noe mer informasjon. ATC-kart for alle de større byene i Norge Status: Arbeid med å finne ut hvem som har laget de eksisterende kartene er påbegynt. Arbeidet med å lage nye starter ganske snart. Noen som vil være med? VFR-manual for Norge Status: Har noen begynt å oversette VFR-manualen som er laget for svenske og danske forhold til norsk? Dersom vi ikke får noen tilbakemelding på dette i løpet av en 14-dagers tid så skal vi forsøke å sette igang dette arbeidet. Noen som melder seg frivillig? Synlig AOR-ledelse Vi skal forsøke å være så synlig som mulig i det norske VATSIM-miljøet - enten som ATC eller ivrige forumdebattanter. Kontinuerlig oppfølging: [*]følge med endringer i det norske luftsrommet [*]trening i Norge - sørge for å oppfordre folk til å melde seg som instruktører m.v. Vi håper alle ønsker å bidra til å gjøre denne utrolig interessante hobbyen så levende og engasjerende som mulig! Med vennlig hilsen Hanne, Jan og Erik

Hei! AOL er en forkortelse for America OnLine (www.aol.com) mens AOR er en forkortelse for Area Of Responsibility (ansvarsområde) -Hanne

Hei! Hvem er du? Du må åpenbart være ny når du ikke vet hvem jeg er Jeg er 29 år, evig ung (selvfølgelig ) og bor nå i Haugesund, der jeg studerer nautikk. Min flyinteresse har alltid vært sterk, og da jeg en gang i steinalderen prøvde FS3.0 ble jeg fullstendig hektet. Jeg har vært mer eller mindre aktiv i VATSIM og gode gamle SATCO siden 1997, og var blant annet event coordinator i ARTCC Norway en periode. Glanseventen fra den tiden var Fornebu Memorial Flyin som ble arrangert 8. oktober 1998. Da hadde vi nærmere 150 fly ut og inn av Fornebu i løpet av noen timer. Dette er ikke verst på en flyplass med bare en rullebane og med datidens lag Senere ble jeg aktiv innen training i Norge, og har testet mange av de som i dag regnes som veteraner innen miljøet. Jeg var involvert i prosessen for å danne dagens VACCSCA, og var også den første CEAorNor. Dessverre rammet sykdom, og jeg måtte gå av med mye ugjort. Nå er sykdom et tilbakelagt stadium, og jeg har denne gangen med meg et meget sterkt lag, som nevnt i ovenstående mail. Sammen har vi en meget god kompetanse som vi vil bruke til å gjøre AOR Norway til et bedre sted. Jeg har ikke fulgt så mye med i debattene som har vært den siste tiden, men fikk etterhvert med meg at Norge satt uten AOR, og at det var minimalt med mulige søkere. Dette er en situasjon Norge ikke kan leve med, og jeg valgte derfor - etter å ha konsultert det som nå er blitt et lag - å sende en søknad. Mitt utgangspunkt er at det for Norges del er svært viktig å ha en person i VACCSCA som taler vår sak. Skandinavia er på mange måter ensartet, men i tillegg til å bevare balansen i VACCSCA har Norge har også sine særegenheter som trenger en talsperson. Det er ikke sikkert at jeg vil bli sittende veldig lenge i denne stillingen, men akkurat nå er det en god del som trengs å ryddes opp i. Så får vi ta det derfra. Jeg håper jeg kan regne med DIN hjelp til å gjenreise AOR Norway. Hilsen Hanne

Hei! Takk for tilliten! Det er med en smule ærefrykt jeg går løs på dette arbeidet. Jeg har også tidligere hatt dette vervet. Denne gangen har jeg vært heldig nok til å få med meg et team av kollegaer som sammen sitter på uvurderlige mengder erfaring: Jan Kristiansen og Erik Schøyen. Jeg er utrolig glad for å ha dere på laget! Sammen håper vi - med tiden - å få Norge tilbake dit det bør være - blant VATSIM sine foregangsland. Det er imidlertid mye å gripe fatt i, og i stedet for å bli utbrent i løpet av meget kort tid vil vi heller gå grundig til verks og få gode resultater. Dersom DU har noen innspill til VACCSCA/VATSIM i Norge, nøl ikke med å sende en mail til accsca3@vaccsca.org Med vennlig hilsen Hanne Mæland Strand CEANor ACCSCA3 Nautikkstudent Turbussjåfør Siviløkonom

Hei! http://www.ba.no/nyheter/article2312607.ece Kanskje det var LN-TUF..."Lima Uniform Fox....oh no, the fox is dead..." Synd men leitt for reven. Det er trolig tryggere å ha en rev bak øret enn på en rullebane. -Hanne

Beklager å ødelegge spøken, men det finnes faktisk: På 70- og 80-tallet eksperimenterte man med noe man kalte propfans. På bildet under ser man en MD-81 UHB. Den siste forkortelsen står for "unducted fan", dvs. turbin uten yttervegg. Personlig synes jeg dette ser litt stilig ut [image]http://www.aerospaceweb.org/question/propulsion/propfan/propfan2.jpg[/image] Hilsen Hanne En av de mest alarmerende knappene jeg vet om er forresten på vekkerklokken min

Hei! Det stemmer! Jeg håper å kunne ta en tur i forbindelse med Gardermoen-helgen, men jeg vet enda ikke helt hvordan/om jeg får det til. Men om det er noen aktivitet i Oslo-området er jeg interessert! -Hanne

Hei! Gjennomsnittsalder og "gjennomsnittlig levealder" er tydeligvis vanskelige begrep for en gjennomsnittlig gjennomsnittsjournalist i BT.no....: http://www.bt.no/lokalt/bergen/article241078.ece Sitat fra saken: "Fokker 50-flyet er 15 år gammelt. Gjennomsnittsalderen på SAS Braathens maskiner er 8,9 år." Sitat fra bildeteksten: "Fokker 50-flyet er langt over gjennomsnittlig levealder. Likevel vil det fungere i mange år fremover." Det er sannelig ikke lett. Fokker 50 er forøvrig et utrolig flott fly! Med mer enn gjennomsnittlig gjennomsnittlig hilsen -Hanne

Sitat: Instrumentlanding (ILS) går ut på at signaler fra en sender går opp til flyet. Dermed kan pilotene manøvrere etter pipesignalene i headssettet. -Dette vil hjelpe oss i marginale situasjoner, og særlig når det er lave tåkeskyer. Sitat slutt. http://www.radio102.no/radio102/web.nsf/All/200602015EC1C22742 Og før noen forståsegpåere prøver seg.....jeg _vet_ hvordan ILS egentlig virker God kveld! -Hanne