Hanne Mæland Strand

Hei! Det ser dessverre ut til at jeg ikke klarer å komme i morgen. Det er mulig jeg kan stikke innom såvidt, men heller ikke mer. Jeg ønsker dere alle riktig lykke til, dette er et flott initiativ! Hilsen Hanne

Hei Tarjei Når er du evt. på Flesland i morgen da? Hvis jeg får det til kanskje vi kan ta en kaffe? -Hanne

Hei! Den 5.12 er en mye bedre dag for meg i alle fall. Håper dette kan ordne seg! -Hanne

Hei! 19. desember er en dag _veldig_ tett opp til jul da. Jeg vil kanskje tro at en av helgene tidligere kanskje er bedre?......eller? Min mor har geburtsdag 18.12, så hvis det blir den 19. kan i hvert fall ikke jeg komme Håper uansett at dette kan gjennomføres, om det så i verste fall skulle bli etter jul. -Hanne

Hei! Flott tiltak! Hvilke helger er aktuelle? -Hanne

Det gör han troligtvis. Det är ett lysande exempel på hur det inte ska gå till, och säger mer om busschaufförer än flygledare... Så händer det att Busschaufförer kör av vägen pga bristande koncentration också. Hei Jørgen, takk for sist Jeg tror jeg av alle ting må forsvare bussjåførstanden litt her. Jeg er _egentlig_ siviløkonom, men det ikke akkurat fantastiske arbeidsmarkedet vårt gjør at jeg for tiden suser rundt i Bergen og omegn med buss. Jeg - og de aller fleste av mine kollegaer - er faktisk vårt ansvar veldig bevisst. Jeg kjører ofte leddbusser som kan ta godt over 100 passasjerer. Men det mest skumle med en buss av den størrelsen er at den veier 27 tonn. I 80 km/t kan man forårsake en helt forferdelig ulykke. I trafikken på veien må man også ta hensyn til mangelen på ATC og andre trafikanters sterkt varierende kunnskaper. Opportunisme i trafikken er også et større problem her enn i luften. Det vet trolig alle som har kjørt bil... Personlig har jeg ved to anledninger erklært meg uskikket til å kjøre buss på grunn av nyheter som sterkt påvirket meg (familie, sykdom, etc.) Da fikk jeg avløsning med en gang og fullstendig uten spørsmål. Så dette gjøres også i busselskap - i hvert fall der jeg arbeider. Jeg har ingen _real_ erfaring fra flygelederyrket, men gjennom flightsimmens verden har jeg fått en stor respekt for flygelederyrket. Man må være mentalt til stede hele tiden, og en slik konsentrasjon tar veldig på, spesielt når andre tanker presser seg frem. Som bussjåfør kan jeg ofte kjøre på min rutine, men som flygeleder er dette mye farligere. Trafikkbildet rundt bussen min kan jeg ha en ganske klar oppfatning om, mens en flygeleder har et utrolig mye mer komplekst bilde å ta hensyn til. Så selv om jeg faktisk skulle vært ute og reist de dagene ENOS var nede, støtter jeg likevel at de turde å ta den vanskelige beslutningen å erklære seg unfit. For hvis de er som meg går man mange og lange runder med seg selv før man gjør noe slikt. -Hanne

Hei! Jeg har lenge gått og tenkt på at det kunne være fint å prøve å starte opp en eller annen form for klubb i Bergensområdet. For noen uker siden snakket jeg litt med Aleksander Rødland og Geir Grønlien om dette, og sammen har vi nå prøvd å legge til rette for en slik klubb - om det skulle vise seg å være interesse for dette. Det eksisterer/har tidligere eksistert en flyspotterklubb i Bergen som har en underavdeling for flysimulator, men ut fra hjemmesidene deres ser det ut til at det har vært liten aktivitet de siste årene. Hva tenker vi så om den nye klubben? Jeg - og flere med meg - er veldig imponert over det Einar Halvorsen mfl har fått til med Oslo flysimklubb. Vi håper at vi kanskje kan få til noe lignende her i Bergen. Målene for klubben blir både å være et sosialt samlingspunkt for fly- og flysimulatorinteresserte i Bergensområdet, såvel som en kilde til informasjon og hjelp. Vi tenker oss en klubb der vi både avholder en del mer sosiale arrangementer - pizzakvelder, medlemsmøter etc, ekskursjoner til interessante steder samt evt. lan-party etc. om det skulle være interesse for dette. Målet er først og fremst å være en kunnskapsbase der man kan få råd og vink, samt ikke minst være et sosialt møtepunkt der man kan snakke om løst og fast sammen med andre som deler samme flotte hobby. Geir Grønlien har laget noen midlertidige sider for klubben, disse finnes på http://www.home.no/geirg Det første målet vårt blir å holde et møte for å lodde interessen for en slik klubb, der vi også evt. kan få innspill fra dere. Et slikt første møte kan f.eks bli arrangert på en Peppes Pizza eller lignende. Vi er først og fremst interessert i å vite om det er noen interesse for dette, deretter vil vi komme tilbake med mer informasjon om møte etc. senere. Med vennlig hilsen Hanne Mæland Strand Bergen flightsimklubb

Hei alle sammen! Jeg kunne lagt dette innlegget under "Til orientering - tråden til Einar og Jan, men valgte til slutt å lage en ny tråd Som Einar og Jan har sagt er vi nå inne i en overgangsperiode der både VACC Norway og det nye Scandinavian VACC eksisterer paralellt. Imidlertid er VACCN i sin nåværende form snart historie. I den forbindelse vil jeg få rette en stor takk til både det sittende og tidligere styrer i VACC Norway. Dere har gjort en utrolig flott innsats for alle oss kontrollere og piloter i Norge med det dere har bygget opp og drevet! Tusen, tusen takk! --- Målet med det nye Scandinavian VACC er å integrere flest mulig oppgaver på tvers av landegrensene, men det vil likevel finnes noe igjen på nasjonalt nivå. Scandinavian VACC har tre Area of Responsibility - AOR - hvor Norge er en av dem. Undertegnede ble nylig utpekt til leder for AOR Norway, og mitt ansvar i den nye organisasjonen vil være å legge til rette for at såvel kontrollere som piloter i Norge får en best mulig opplevelse på VATSIM. Mer konkret vil oppgavene mine være å koordinere utarbeidelse og oppdatering av infomateriell som atc-manualer, sektorbeskrivelser og flyplassguider, samt utarbeidelse og håndhevelse av regler og prosedyrer. I tillegg til dette vil jeg samarbeide tett med resten av styret i VACCSCA mot blant annet training (controllere + piloter) og andre oppgaver som nå vil bli sentralisert. Nå nærmer jeg meg endelig den viktige biten Jeg er som leder for AOR Norge deres representant i styret i VACCSCA. Jeg er her for dere, og derfor er jeg helt avhengig av å få innspill fra alle våre medlemmer her i Norge. Jeg blir svært glad for alle mail jeg får fra dere - adressen min er accsca3@vaccsca.org Ellers må dere gjerne ta kontakt når jeg er online, så sant jeg har anledning synes jeg alltid det er koselig med en prat Det er enda ikke så mange dager siden utnevnelsen, så jeg skal ærlig innrømme at jeg enda ikke har fullstendig oversikt over alt som må gjøres - og hvordan det mest effektivt kan utføres. Men...en ting er helt sikkert - jeg trenger hjelp til denne oppgaven! Mer konkret ønsker jeg å knytte til meg en eller to assistenter til å hjelpe meg med de mer generelle bitene av arbeidet, og i tillegg har det allerede nå blitt klart at jeg trenger flere til å hjelpe meg med mer konkrete prosjekter som utarbeidelse av sektorbeskrivelser og flyplassguide - og senere også en atc-manual. Som dere ser, er det mer enn nok å henge fingrene i, så jeg vil bli svært glad for alle som kan tenke seg å hjelpe til! Sammen skal vi gjøre Scandinavian VACC til det beste vacc noensinne!!!! -Hanne Chief Executive of AOR Norway (ENo) accsca3@vaccsca.org

Bare hyggelig å kunne hjelpe! God helg! -Hanne

Hei igjen! Det går fint. Det finnes tre lydfiler som brukes aktivt av Squawkbox: tcas.wav (som trigges av tcas-alert) myattn.wav (som er "ding-dong-signalet" som kommer når du får beskjed som er til deg fra kontrollere eller fly) attn.wav (som er den skurrelyden du hører ved generelle radiobeskjeder/beskjeder til andre fly) Lykke til, Julian! Hilsen Hanne

Hei Julian! Jeg har gjort noe tidligere - du kan enten prøve å fjerne tcas.wav fra squawkbox-katalogen eller evt hvis den kommer med feilmeldinger da lage en bitteliten lydfil uten lyd som du kaller tcas.wav. Lykke til! Hilsen Hanne

Tusen takk selv, Jan Tore! Det var veldig koselig å ha deg i luften, og det ble faktisk litt trafikk i kveld til tross for at det er fredag. Dette er en fin utvikling Håper dere alle får en riktig fin helg! Hilsen Hanne

Kjempeflott opplegg!! Jeg har dessverre besøk av kjæresten min (fra Danmark) den helgen.....så akkurat den kvelden så blir nok kontrollering nedprioritert Men jeg håper jeg kan få logget meg på i løpet av kvelden og vist han litt av den flotte hobbyen vår Riktig lykke til alle sammen, happy landings! -Hanne

Hei igjen! Jeg så litt på forumet på www.asrc.info, og fant til slutt en post om dette. Det ser ut til at formelen er R+(G*256)+(B*65536) Altså en RGB-løsning med en (for meg) uforståelig koding. Grunnen er visstnok at Pro Controller brukte noe slikt. Du kan lese mer om det her: http://forum.asrc.info/viewtopic.php?t=363 Lykke til! Hilsen Hanne

Koden til fargen tror jeg du kan finne i frontpage? -Hanne

Hei! Jeg aner ikke, men kanskje coast? (for kystlinje?)...eller kanskje det er til COAST Mode markøren? Lykke til Vegar Hilsen Hanne

Hei igjen! Og her er resultatet fra Danmark: (sitat:) Resultatet af afstemingen er nu opgjort: FOR : 12 stemmer (92%) IMOD: 01 stemmer (08%) Stemmeprocenten var på 48%. --- God natt! Hilsen Hanne

Hei! Følgende er hentet fra Swe-VACC Director Nicklas Jansson sin post på deres forum: --- The results from the voting about the merger are as follows. Total votes: 29 YES = 72 % NO = 28 % We don't have the results from Norway or Denmark yet. We will keep you posted. Nicklas Jansson Director Swe-vACC --- Hilsen Hanne

Heihei What are the results of the Norwegian vote? -Hanne

Ehh......hva er det som trengs å korrigeres med dette da? Til og med i Provincen Christiania må man vel akseptere at Bjørgvin er Norges egentlige hovedstad -HannePanne (For ordens skyld....jeg er ikke _ekte_ Bergenser...

Hei alle sammen! I min forrige post prøvde jeg å få frem at en fusjon kan være en god løsning, men at man bør ha en kritisk gjennomgang av både fusjon og andre alternativ. Jeg endte vel i den posten opp med å være litt avventende. Etter hvert som jeg har sett graden av konstruktivt initiativ iht. denne saken på forumet, har jeg nå endt opp med å gå inn for en fusjon. Vi har heldigvis en god del aktive medlemmer med høy kompetanse i VACCN, men graden av engasjement i debatten var vel likevel ikke helt den jeg hadde håpet på ut fra medlemslisten. Jeg skriver denne mailen for å få frem at mitt tidligere innlegg ikke var ment å være utelukkende skeptisk til en fusjon - jeg ville bare prøve å belyse noen sider ved den store prosessen dette er. I tiden frem mot valget nå har jeg endt opp med et enda mer positivt syn på en fusjon. Gjort på en god måte (som jeg er sikker på at det blir) tror jeg dette kan gi et godt resultat for Norge og resten av Scandinavia/Norden minus Finland. Riktig godt valg, håper dere alle sammen benytter stemmeretten Hilsen Hanne

Takk

*Føle seg utenfor*

Hei! Jeg har med vilje ventet litt før jeg skrev noe her, var litt spent på hva som ville komme frem av ulike synspunkt. Som noen av dere vet, tar jeg en økonomisk høyere utdanning, og har spesialisert meg innen strategi, organisasjon og ledelse. En viktig bit innen dette fagområdet er fusjoner og strategier rundt dette. Vi har vel alle sett alle fusjonene rundt i næringslivet. Det har nærmest blitt en mote med "større og bedre" her i Norge. En del av disse fusjonene har vært helt nødvendige, men andre kan vi i ettertid se at var langt fra hensiktsmessige løsninger. Etter det jeg - med min begrensede erfaring - har funnet ut om fusjoner er jeg generelt noe skeptisk. Jeg mener dette ikke er noe man bør hoppe inn i uten å ha vurdert andre alternativ grundig. Ofte vil man oppleve en økonomisk gevinst - men på lang sikt kan denne oppveies av redusert nærhet til markedet og tilhørende tap av markedsandeler. Da skal jeg forlate økonomiens generelle utopiske verden og si litt hva jeg mener om VACCN og ScanVACC. Noen av de argumentene jeg kom med på mer generelt grunnlag over, gjelder også i en viss grad for VACCN (selv om VACCN er en ideell - nonprofit - organisasjon). Vi vil trolig se en gevinst i administrative oppgaver og organisering, men vil miste en del av nærheten til "markedet" som VACCN har. Det å ha en egen administrasjon på nasjonalt nivå er noe av det som til nå har skilt VATSIM fra andre nettverk. En av hovedmålene til VATSIM har vært "as real as it gets"...innen visse grenser. Det å ha en nasjonal administrasjon som har god kjennskap til det som er særegent for norsk luftrom er en viktig bit i dette. Jeg er også i dette tilfellet ikke overbegeistret for en fusjon, men dersom planleggingen og gjennomføringen av fusjonen blir gjort på en god måte, tror jeg kanskje vi kan få en akseptabel løsning. Jeg må vel likevel si at jeg ikke ubetinget ser de helt store fordelene. Som nevnt tidligere i denne tråden må man uansett ha en nasjonal administrasjon, og spørsmålet er da om det i det hele tatt er hensiktsmessig å fusjonere VACCene fullstendig når man likevel må ha en enhet på nasjonalt nivå. Ut fra brevet fra VACC-direktørene er følgende administrative oppgaver foreslått sentralisert: Overordnet ledelse Opplæring/trening FIR operations/bemanning Medlemskap Oppdatering av dokumentasjon Koordinering av events Websider +annet teknisk Så vidt jeg kan skjønne vil både opplæringsseksjonen og FIR-driftsavdelingene/bemanning ha sterke nasjonale innslag. Ut i fra min kjennskap til driften av en VACC utgjør dette en stor del av arbeidsoppgavene. Også i forbindelse med en del av de andre punktene vil det være behov for nasjonale innslag. --- Jeg har tidligere sagt at jeg synes fusjon kan være det rette noen ganger - men absolutt ikke alltid. En god regel her kan være at man ved en fusjon faktisk oppnår EN samlet organisasjon og ikke tre-fire små "organisasjoner i organisasjonen". En slik utvikling kan være svært skadelidende for en hvilken som helst organisasjon. Men...når jeg har sagt dette ser jeg likevel klare muligheter for synergieffekter mellom de scandinaviske/nordiske vacc-ene. Mitt spørsmål blir derfor: Hva med en løsning der VACCene fortsetter å eksistere, men at man samarbeider om en god del av de oppgavene der et slikt samarbeid vil være til gagn for alle? Eksempelvis kunne man kanskje tenke seg samarbeid om: - en felles webside med (ikkenasjonal) info - felles medlemskapshåndtering - i hvert fall deler av dette - felles eventkoordinering (scandinavia er lite nok til at dette kan sentraliseres i stor grad) Dette var bare et forslag fra min side for å vise at man ikke nødvendigvis trenger å fusjonere for å samarbeide i betydelig større grad enn i dag. Jeg tror jeg skal avslutte nå, men vil helt på slutten komme med et poeng som har vært lite diskutert her: Ved en fusjon vil man - uunngåelig - gi slipp på en del påvirkningskraft i og med at man her vil stå overfor en mye større enhet. Er dette hva vi ønsker her i Norge? God helg, og godt valg når den tid kommer! Hilsen Hanne

Hei! Ikke for å være negativ, men jeg har hatt en god del problemer med denne helt nye versjonen av servinfo. Den låser seg ofte, og selv om den har lastet ned data står det "loading". Dette medfører også at man ikke får oppdatert dataene. Er det noen andre som har tilsvarende problemer? Søndagshilsen fra Hanne