Ivar Skaugstad

Velkommen på lasset Tommy! :grin: Dette blir en knall tur, gleder meg allerede! Skal opprette en dialog med VACC Bulgaria med forespørsel om ATC på Bourgas! Spessielt glade blir de nok om Balkan Holidays får noen piloter denne gangen også! :grin:

Flott stemning! Du får forberede deg på stormen av "duharglemtåsette...." innlegg. :grin:

Oppmerksomhet? :cool:

Som arrangør forbeholder jeg meg retten til å fly med TUI Nordic fra Gardermoen. :grin:

[size:11pt][color:#000099] ----------------------------------------- ----------------------------------------- Hei alle sammen! Denne gang har vi tenkt å gjøre en liten vri på det, håper det blir tatt godt imot! :grin: Ut over sommeren vil vi belage oss på slike "bookinger" som over. Her er det førstemann til mølla prinsippet som gjelder! Du booker en flight ved å skrive ett innlegg om det i denne posten. Når du booker en flight, skal du etter beste evne benytte den flymaskinen som er satt opp. Dog, ønsker du å fly en annen flymaskin er dette OK, men, du SKAL fly med det selskapet som er satt opp for ruten! Er du ikke 100% sikker på om du kan delta eller ikke, la vær å booke! La heller de som virkelig har planer om å stille få denne bookingen istedet! I hovedsak skal vi fylle opp samtlige av avgangene før vi begynner å lage "ekstra" ruter. Dette vil i praksis si, at er du sistemann så må du finne deg i det du får av rute. :grin: Eventuelle spørsmål? Kjør ivei! Hver pilot blir selv ansvarlig for å innhente rute for den aktuelle ruten de skal fly. KART og SCENERY kan lastes ned hos VACC BULGARIA Foto: www.ving.no [/color][/size] [size:14pt][color:#000099]Bli med på morroa da vel! Skynd deg før det blir fullt![/color][/size]

Takker gutter! Dette er min oppfordring til dere unge småflyspirer der ute! Det er så lite som skal til, en dato, noen telefoner og du har det hele i gang. Undertegnede stod for arrangementet og organiseringen av denne dagen, og det er noe enhver kan klare! Er det lite felles aktivitet i klubben din? Kjør i gang med noe slik som dette! Lykke til.

Pent Petter! Men, jeg må få si, Innsbruck i flott vær som dette er vel ikke mye til utfordring? :grin: Sees vi til høsten med noen få km sikt og vindforhold som sørger for 08 i bruk? Da skal du få utfordring! :grin:

Er så vidt med i planleggingen av årets arrangement. Da det ennå ikke er helt spikret med bekreftelser på hvem som kommer og hvem som uteblir er det en møysommelig prosses å planlegge hvem som skal fly og når de skal fly. En offisiell kunngjøring på flyprogrammet kan nok ikke ventes før det nærmer seg.

Lørdag 6. Juni inviterte Notodden og Kongsberg Flyklubb til flygning, sosialt samvær og grilling på Notodden flyplass. Ett lumsk rykte tilsa at værutsiktene var dårlige allerede flere dager i forveien. De mest ivrige av oss hadde uansett planer om å møte, og lot derfor være å kaste bekymringsfulle blikk på værmeldingen. Da vi møtte på Notodden flyplass på lørdag, ble vi møtt av solskinn, noen få skyer her og der, samt motordur fra slepeflyet som allerede var godt i gang. Allerede i 12 tiden dukket de ivrigste opp. Vi fylte opp dronningen (LN-NKF) med to piloter og en flyelev som skulle få bry seg på 700m gress på Lunde. Det viste seg at svært få av de deltakerne hadde besøkt denne flyplassen tidligere. Kart ble funnet fram, og vekt beregnet. Det var meldt om mye seilflyaktivitet på Lunde, men da våre representanter ankom gress stripen var det kun gressklipperen nede på landjorden som utgjorde trafikken på plassen. Det så ut til å være snag på Maulen (LN-AEW) på Lunde, og dermed dårlig med seilflyaktivitet. Mens LN-NKF var på oppdagelsesferd, satt resten av selskapet i solveggen på Notodden, flypraten gikk løst og fast. Da flymaskin og mannskap omsider returnerte til Notodden, gjorde ett nytt mannskap seg klare for tur. Noen svært så mørke skyer meldte sin ankomst fra nord-vest. Det ble gjort ett forsøk på å fly i retning Lunde, men da regnbygene lå over Nome ble snuten vendt mot Notodden igjen. Her ble det holding i påvente av at seilflyene skulle komme seg ned fra den nokså turbulente luften som lurte under bygeskyene. Etter en krevende innflygning var vi parkert ved tårnbygningen. Etter shutdown koblet vi NKF opp mot en GPU (ground power unit), eller external power som det så fint heter i POH. Eivind Lund stod ansvarlig for byggingen av denne, samt demonstrasjon på hvordan den fungerer i praksis. Vi fikk nå mulighet til å trykke og herje på G1000 inne i flymaskinen, uten å bekymre oss for å tappe batteriet for strøm. Erfaringsutveksling og små leksjoner på hvordan man endrer fra inch til QNH på barometersettingen, oppsett av flightplan og generell kjennskap til G1000 ble gjennomført. Dette var nok lærerikt for de fleste! Etter å ha søkt tilflukt i cockpit og under vinger i ly for regnet, forflyttet vi oss bort til hangaren hvor grillen ble gjort klar. Solen tittet fram mellom skyene og ga oss sol igjen! Flintsteik, biff, grillspyd, koteletter og pølser ble lagt på grillen, campingstolene slått ut og flypraten ivaretatt i det rette miljøet for slikt, på en flyplass! Når grillen begynte å bli kald, nøtteblandingen tom og de siste edle dråper hadde slukket tørsten, ble flyet rengjort etter dagens flygning. Vi vendte så snuten hjem etter en meget vellykket dag i godt selskap og godt miljø, det er slike dager som bekrefter at vi har den beste hobbyen og livs lidenskapen som finnes! Har du råd til å gå glipp av noe slikt? Håper å se DEG neste gang klubben arrangerer slike tilstelninger! En strålende flysommer ønskes dere alle! Ivar Chr. Skaugstad Styremedlem

[size:14pt] www.avinor.no [/size] Det tar nok ikke lange stunden før du forstår hva jeg mener.. :grin: Hva er din mening?

God tur Anders.

Jeg undres over hvem som skal faktureres for tiden PrivatAir brukte nede på Gibraltar i kveld.. For der dukket det ikke opp noen form for ATC.. :grin:

Det går nok ingen direkteruter fra Norge til Gibraltar.

Jeg vet ikke med dere, men når denne flotte flyplassen for en gangs skyld er bemannet, da blir jeg å finne der iallefall! http://en.wikipedia.org/wiki/Gibraltar_Airport Kart: http://flight.sanyjo.cz/mapy/Gibraltar/LXGB.pdf See you there!

Godt illustrert Paulo! Men, det er vel strengt tatt 50 knop, ikke "ca"? :grin: Antall knop representert er vel noe pilformet også, 60' på vindretningen, men det er bare "kvervuleri".. :grin: En annen illustrasjon: http://www.free-online-private-pilot-ground-school.com/images/station-model-symbols.gif

Avinor sine sider har flygningen inne, så regner med den er å betrakte som scheduled. http://www.avinor.no/lufthavn/tromso?type=d

Forstår hva du mener. Denne turen var helt klart ikke for de som ikke hadde kontroll på navigeringen, selve flymaskinen, å føre denne var faktisk det som stjal mest av den mentale kapasiteten under denne turen!

Det kan du lære for egen hånd, turene er ikke satt opp for å trene. Skal man være med bør man allerede KUNNE det man skal gjøre for å kunne gjennomføre flighten.

Valg av fly bør sammensettes med teamet, ut over dette ønsker vi å holde ett så realistisk nivå som mulig.

Det er det vet du! Ikke all verden til VC, men med tanke på at flyet er freeware holder den absolutt forventningene! Flyet kan lastes ned fra www.calclassic.com

Absolutt enig med deg Thomas, for en gang skyld føler jeg ikke at det ble mye synsing og sansing, som ofte forekommer i slike artikler. I tillegg synes jeg det er bra at man linker til rapporten som er skrevet av HSL, som kan utdype artikkelen ytterligere! Forstod raskt at det ikke var VG eller Dagbladet som stod for denne artikkelen for å si det slik. :grin:

Oioi! Her ble det mye nostali! Flotte bilder Tommy! Likheten mellom Braathens SAFE painten og PanAm painten var jo slående lik om man ser bort i fra fargevalget.

Ahhh, takk for en herlig tur! Vi landet etter 5h 25min blokktid, ikke dårlig med tanke på de utfordringene vi møtte underveis! Motorer som gikk varme og stoppet, autopiloter som ikke ville høre på hva vi hadde å si, kontrollere som ikke var helt sikre på hva de skulle gjøre med IFR trafikken som lå pent i FL190.. Det er ikke ofte man retter oppmerksomhet til flymaskinen under hele turen, men med denne herligheten turde jeg så vidt å gå på do, kjempegøy! Det var sessongens "vintage", i tiden framover vil vi benytte oss av flymaskiner av den moderne jetalder, til manges glede vil jeg tro! :grin:

I den anledning tok tre smågale karer DC-6'en ut av hangaren på Fornebu, satte kursen for Palma de Mallorca med soltørste nordmenn. Her er ett bilde tatt under climbout fra Fornebu tidligere i kveld. Vi landet på Palma de Mallorca etter 5h 25min med VOR navigering i FL190.

Regnbyger folkens, regnbyger. :grin: