Ivar Skaugstad

Hei og hå mine med VATSIM'ere! Etter en uke med overvåkning av forskjellige prossedyrer ved Værnes ved snøfall, lav sikt etc. benytter jeg muligheten til å la dere få en smak av stort snøfall, forsinkelser og holding pathern på Værnes! Stikkord for værvarselet på Værnes i kveld er; *Vind fra vest/nordvest opp til 25 knop, gust i 30! *Mye snøfall! (Dette betyr brøyting av banen når snøen faller som værst!) *Lav sikt, er meldt ned til 500m! *De-ice? Tørr du ta utfordringen, og sjangsen på at været er godt akkurat i det du skal lande eller ta av? Kom til Værnes i kveld, og test deg selv! Approach og tower bemannes av undertegnede, i kveld vil jeg helst styre "sjappa" alene for å gi meg selv en utfordring! :grin: Det hele starter kl. 19 i kveld lokal tid, vi må iallefall prøve å få ned alle flyene i luften før vi kryper til sengs! VIKTIG TIL PILOTENE SOM KOMMER PÅ VÆRNES I KVELD! For at jeg skal kunne holde trafikkflyen så flytende som mulig er jeg avhengig av å bruke SLOT tider. Slot tiden viser til hvilket tidspunkt du må regne med å ta av, under finner du noen stikkord og greie huskeregler for kvelden: *Din ØNSKEDE slot tid føres inn under "remarks" og føres i UTC tid! *Selv ved lite trafikk er MINIMUM tid fra clearence request til SLOT 15 minutter! *Ingen garantier ved delay.. :grin: >>> ENVA (TRONDHEIM/VAERNES) <<< METAR 251720Z 27020KT 9999 VCSH FEW010 SCT015CB M00/M02 Q0997 RMK RMK WIND 670FT 27026G38KT TAF (FC) 251700Z 251803 28015KT 9999 FEW020CB BKN030 TEMPO 1803 28025G35KT 0500 SHSN VV005 PROB30 TEMPO 1824 TS TAF (FT) 251700Z 260024 28015KT 9999 FEW020CB BKN030 TEMPO 0024 0500 SHSN VV006 TEMPO 0006 30025G35KT BECMG 2124 26005KT VEL MØTT!

Nå tror jeg dere trekker litt raske konklusjoner her gutter, dog. det finnes også en liten fare for at jeg har blitt litt smånaiv etter en helg på Værnes.. :cool: Så godtroende som jeg er regner jeg med gutten prøver å si at han lastet INN spillet, dvs. det samme som å installere. Jeg regner med at ingen her inne er så dumme at de ønsker å selge noe de har lastet ned, hjelpe meg! Her igjen, "lastet ned" er nok bare en vri av "lastet INN", men jeg tror gutten selv skal få svare for seg. Martin, som jeg så sjelden sier, TENK FØR DU POSTER! :whistle:

Mer.

Da har vi fått klarhet i det, det er fotoforbud på Bardufoss også, men kun på den militære delen. Det vil med andre ord si at det er forbudt å ta bilder av militære installasjoner på Bardufoss, men ta gjerne så mange bilder dere vil av den sivile terminalen.

De lander fra øst i dag så da måtte det ha sklidd ut av banen til en av sidene, skal kjøre meg en tur å se om jeg ser noe spor. :grin:

Hjelpe meg, nå må en sette foten ned og ta skikkelig ledelse her! Nå blir det mye om og men.. I's going no where!

Jeg regner med at det meste du har av tilleggsprogrammer for FS2004 snart vil kunne konverteres til FSX. Det du kan gjøre, er å ønske deg FSX til jul så får du selv bestemme hvilken verson du ønsker å bruke! :cool:

Innebærer de overnevnte med unntak av Bardufoss.. Det var det jeg mente...? :whistle: :grin:

Hovedreglen er at det er forbudt å ta bilder ved militære flyplasser i det ganske land, og det innebærer de overnevnte, Bardufoss, Bodø, Andøya osv. Dog, se etter ett "fotoforbud" skilt, de skal være på de flyplasser hvor fotoforbudet gjelder. Om du finner på å knipse noen bilder av en flymaskin fra Widerøe tviler jeg på at du vil få store tilsnakket, men fotoforbud er fotoforbud. Det er i hovedsak militære innstalasjoner evt. kjøretøy og flymaskiner forsvaret ikke ønsker at man skal fotografere. Når det gjelder Værnes så var det fotoforbud når luftforsvaret var eier av flyplassen, nå er det Heimevernet som holder til her så fotoforbudet er opphevet, dog. det er fortsatt noen fotoforbud skilt oppe. Så på Værnes er det bare å ta så mye bilder du bare vil, er det noen som sier noe annet får du bare henvise til Militærpolitiavdelingen på Værnes! God tur!

Jeg ønsker jo ikke ha det slik det var før eller slik det egentlig skal være, screenshot forumet er jo perfekt nå! :grin: Neida, jeg forsøkte det du sa men forumet er akkurat slik som det var før jeg slettet kjeksene :cool:

Tjallais gutter og jenter! Jeg sitter nå ved min gode gamle flightsimulator PC som kjører Windows ME og en internett eksplorer som ikke helt har vært seg selv de siste årene.. Har stadig problemer med forumet da jeg ikke får se de nyeste postene, men får se poster fra januar i år! Dog, trykker jeg på "reload" så får jeg se de nye postene, men da får jeg bare se gamle underposter.. Men, det jeg ville fram til er følgende: Er det blitt gjort endringer på screenshot/bildeforumet i den form at vi nå er tilbake på den gamle gode måten med innlegg framfor fotoalbum, eller er det PCen min som ut av det blå har forstått den virkelige meningen med livet? Håper derfor på en tilbakemelding fra dere som sitter på en litt mer pålitelig kilde! :cool:

Hjelpe meg, så for meg at prisen lå på rundt 5000,- men 31 000,- er jo fantasipris fra produsent/distrubutør! Har ikke stort peiling på priser på tremateriale, men man kan helt fint bygge en slik selv på noen kvelder, prisene nedenfor er sånn ca. Ratt og pedaler: 2500,- Stol fra jysk: 400,- Souround fra Creative: 600,- Skruene fra verktøyskrinet til far: 0,- To trepaller fra Rema: 0,- Noen timers kvelsarbeid: 0, ------------------------------- Totalt: 3500,- Tror jeg skal starte å selge slike bygget av tre til 8000,- jeg.. :whistle: :grin:

Pent Gunnar, meget godt jobbet! Jeg er spent på hva neste stasjon blir, kanskje du skal arbeide deg nedover landet?

Jeg blir stadig imponert over kunnskapen til både store og små her inne på forumet! Michael, du satte en støkk i meg med alle de kompliserte og presise utrykkene, what is your secret? :grin: Takk for hjelpen gutter, nå stiller jeg sterkere og mer viten til neste flytur med min far, håper også andre hadde nytte av dette spørsmålet.

Hmm.. Fikk ett litt interessant spørsmål av min far da vi var ute å fløy tidligere i år. Han lurte på hva disse antennene på vingene var, og jeg kunne rett og slett ikke gi ham noe konkret svar.. En litt ekkel følelse! Er det navigasjons antenner, avleding av statisk elektrisitet? HVA ER DET? :confused: I tillegg er jeg ikke helt sikker på hva de "båtene" under vingene er, er dette for stabiliserting eller har de en annen funksjon? Setter stor pris på fyldige svar!

Et seilfly med to personer om bord måtte lørdag nødlande på et jorde i Meldal. Sakset herifra: Sør-Trøndelag Nødlandinga skjedde like før klokka 16.00 lørdag, på et snødekt pløyd jorde ca 500 meter vest for Drogsetmoen. Flyet mista oppdrift og gikk tom for bensin mens de fløy over Meldal. Det var tåke nede i dalen, og piloten så seg om etter et stort jorde å lande på høyere opp. Jordet var både snødekt og pløyd noe som gjorde at flyet bremsa kraftig under landinga, men både piloten Leif Arne Mo og passasjeren, Nina Berg, sier de opplevde det som helt udramatisk og kontrollert. Flyet landa i motbakke, og sporene viser at det kjørte 15-20 meter før det stoppa. Flyet er en toseters motorglider av typen SF 25C Falke med ca 17 meters vingespenn, og fikk bare ubetydelige skader. Piloten og passasjeren var uskadde og tok seg til fots til garden Drugli, der de fikk kontakt med kårkona. – Dette er ikke dramatisk, det er ikke et havari, men det vi kaller en utelanding, sier Olav Holden, som er leder i Gauldal seilflyklubb, der flyet og de to om bord hører heime. Holden innrømmer likevel at flyet burde ha hatt bensin, og at det ikke er ønskelig å lande på snø. Han sier hendinga vil bli rapportert til Norsk luftsportsforbund og vil bli tatt opp internt i klubben. Flyet starta på Ler og hadde vært innom Oppdal og skulle tilbake til Ler da de måtte nødlande i Meldal. I dag var lederen i seilflyklubben, piloten og passasjeren tilbake på åstedet sammen med grunneieren. Flyet kan ikke ta av fra jordet, men vil måtte demonteres og fraktes fra stedet med bil. – Det var overraskende. Jeg trodde ikke de kunne lande i motbakke. Det piffer opp helga litt. Når pilotene kommer inn i et bolighus slik, så blir det nesten som på film, sier grunneier Jon Drugli til ST.

Noen ord og forkortelser jeg gjerne ville ha fått en forklaring på; *Multiple RVR information?` *HGS?

Takker Clamer og Jørn, akkurat det jeg var på utkikk etter! Ang. om en flygeleder kan gi takeoff/landing clearence har jeg ikke noe fasitsvar på, men her må man vel også ta i betraktning om flyplassen er utstyrt med bakkeradar eller ikke.

Oh yes, I understand! Nå for minima ved CATII, samt CATIII. :whistle:

Når vi tenker RVR for landing, hvor finner vi tallene for det? Når slår de forskjellige kategoriene inn, CAT II, III etc? Av BSL-D finner vi at 550m RVR er en generell regel, men dette gjelder vel for CAT II, hva med CAT III på Gardermoen? Interessant tema dette! :grin:

Frankfurt har en del bedre potensiale enn Murcia.. Hvilket fly har lengst range, og hvor stor er den?