Ivar Skaugstad

Den er nå oppført på ønskelisten min iallefall!

Å steike! Makan til stemning oppe på cruice, blir bare sittende å se ut vindet under hele turnen! Meget pent og strøkent, både bilder og scenery!

Ikke for å være vanskelig eller vrang dog heller barnslig, og dette er heller ikke noe jeg kommer til å gjøre da jeg er opptatt denne kvelden.. Men la oss si, at jeg bestemte meg for å bemanne Fagernes denne kvelden, what would happend? :blush:

Hehe, artig tiltak! Men hvor ligger egentlig Santa's International Airport?

Nå hopper jeg ut i det med litt negativ vinkling på at København ble valgt som hovedflyplass. Mest sannsynlig er det bare jeg som er litt trangsynt, men jeg finner ikke noe "jul'ete" med Kastrup. Flyplassen er alt for stor, litt vanskelig å lage stemning uten snø også? Når jeg tenker "jule fly-in" ser jeg for meg snø, skumring og nisser.. Nissene kan vi piloter og kontrollere være, skumring lager seg selv, men snøen er det ikke mulig å erstatte.. Men det kommer jo helt an på hva VACCSCA legger i ordet "jule fly-in". Min mening er at vi brude slå oss sammen med VACC FINLAND og bidra med litt trafikk og flygekontrolltjeneste i områdene rundt Rovaniemi istedet. Det er nesten så jeg har lyst til å hyre noen kontrollere for å bemanne Fagernes eller Bardufoss istedet, DET hadde vært de best kvalifiserte plassene i Norge. Tenk dere den flotte turen fra Rovaniemi - Bardufoss - Ivalo! ------------------------------------------------------------------------------ DER var det slutt på "kritikken" i den forstand. Kjempe at noe slikt blir arrangert i førjulstiden, da de fleste er hjemme og har litt ekstra tid på kvelden etter at selskapet har dratt hjem og treet er pyntet ferdig! I tillegg til Kjevik og Torp synes jeg Fagernes er meget godt egnet for å bemannens også. Vi har plass til noen fly der, samt at flyplassen ligger innenfor en time fra København.

En burde iallefall utstyre flyene med navigasjonslys og rotating beacon for å få noe futt i det.

Jeg tror nok gutta hadde satt hjula ned på Røros om jeg ikke hadde kommet å stoppet de med mine "realistiske" fantasier.. :blush:

Ahh, velkommen inn i FS2002 klubben Øyvind! Vi er vel de eneste som fortsatt er så patriotiske! :grin: Jeg skal gjøre mitt beste for å hjelpe deg igang, her er iallefall slik jeg bruker å gjøre det: --> Last ned ett fly, disse legger du f.eks i en mappe som heter "FS Addons" slik at adressen til mappen blir seende noe slik ut; C:/Programfiler/Microsoft Games/FS Addons. ---> Unzippe filen slik at du kan åpne mappen og får tilgang til filene. ----> Kopier flymappen, husk at undermappene "panel", "sound" etc. må være RETT under selve hovedmappen. Dvs. hvis hovedmappen heter "Wider" skal du kunne åpne mappen en gang og dermed få tilgang til de nevnte undermappene. -----> Når du nå har sørget for at dette er i orden er det bare å kopiere "Wider" mappen og lime den inn under FS2002->Aircrafts. Hørtes det greit ut kompis? ____________________________________________________________________________ Og så ser jeg at du beveger deg inn på området for de litt viderekommende, med tanke på panel og lyd. Hvis panel og lyd ikke følger med flymaskinen må du laste ned disse filene seperat. Sørg for at du får ned lyder og panel som passer til din simulator, altså FS2002! Dette gjelder forøvrig flyet også, det MÅ være en FS2002 flymaskin. Maskiner laget for nyere versoner av FS vil i utgangspunktet ikke virke. Her gjelder den samme oppskriften som over, men sørg for å pakke ut "panel" filene for seg, og "sound" filene for seg. Dernest kopierer du filene under "panel" over til mappen FS2002->Aircrafts->Wider->Panel. I tillegg følger det sikkert med en annen mappe som heter "gauges", disse filene legges i mappen FS2002->Gauges. Det samme gjør du med sound filene, de skal ligge under Wider->Sound. Det følger somregel med en readme fil som forklarer punktvis hvordan du får fram for å installere de forskjellige flyene. Synes du jeg forklarte dårlig så si i fra, så skal jeg prøve å hjelpe deg der du sitter fast. :cool:

Herlig Magnus, godt jobbet! Beklager at jeg pluttselig logget på som ENVA_TWR midt i testen, tenkte ikke over at noe slikt var på gang. Ble ikke lettere når jeg logget på som ENRO_TWR heller, her var jo været selvfølgelig under minima, noe som medførte holding av to flymasiner. Ett fløy videre til sin alternate, et annet hadde for lite bensin til å fly til sin alternate og måtte derfor logge av. HUSK Å HA MED TILSTREKKELIG MED FUEL KJÆRE KAPTEINER! :cool:

Nå vil ikke jeg være den til å si at posten hadde passet bedre under andre deler av forumet, så derfor lar jeg være.. :grin: Nå er ikke jeg noen dataekspert, men den så ut som en saftig godsak den der! Dog, med så høy ytelse kunne man påspandert skjermkort av litt høyere MB. :cool: Hvor kraftig maskin må man egentlig ha for å kjøre FSX med gjennomsnittlig god ytelse? Har en følelse av at man ennå ikke kan kjøre FSX med full grafikk med dagens PCer, så fram til at man ikke har en overklokket og hjemmebygd rom maskin! Who can prove me wrong?

Kjenner meg godt igjen her, som ung pioneer ble det Virtual NATO Sqn som ble opprettet. Mange timer bak PCen med diverse administrative godsaker. Desverre forfallt selskapet like fort som det oppstod, men en gøy tid uansett! Har ikke stor med kommentarer til paintene, men som nevnt så passer enkelte flytyper i de fargene de orginalt har, ingen andre. Antonov er uansett FULLSTENDIG østlig, at en av verdens rikeste land skal fly med vårt flagg på halen på ette vidinderet er på grensen til skammelig. :whistle: Men en ting må være sagt, det første jeg tenkte når jeg så bildene var "hvordan kan man orke å fly med slik grafikk i simulatoren?". Mine tanker går tilbake til FS98, og foruten at flyende dine ser litt bedre ut enn i den tiden er ikke forskjellen stor. Vil anbefale deg å heller gå ned til FS2002 hvis PCen din har så vondt av å kjøres med den utgaven av MSFS du bruker. :cool:

Her er det bildet so virkelig setter stemningen på min bakgrunn; http://www.airliners.net/open.file/1167848/L/

Å lande i medvind medfører at du vil ha større hastighet enn i motvind, og derfor føre til mer slitasje på flymaskinen, samt at du må beregne litt lengre stoppdistanse. Ved avgang bruker du mye lengre rullebane enn du ville gjort i motvind. Det er i hovedsak sidevind og halevind som setter restriksjoner på vindforhold, men også andre faktorer kan spille inn.

Har prøvd å selge en strøken 19" CRT skjerm her for 100,- Vi får håpe du har mer flaks enn meg.

Hehe, fy flate! :grin: Artig nå, men tror ikke resten av turen ble som planlagt..

Når du er alene uten ATC og andre rundt deg på VATSIM er det hipp som happ hvilken bane du ønsker å bruke når det er vindtstille. Tatt i betraktning ved valg av avgangsbane bør jo sees opp imot terreng og landskap i enden av banen. Tenk også litt på bebyggelse, jo mindre støy jo bedre.

Bilder?

Når bortelag kommer til Trondheim lander de somregel kvelden før, med andre ord flymaskinen står sikkert på Værnes as we speak. Regner med retur er som vanlig, så snart som mulig etter kampen.

Etter en tidlig morgen i dag fant jeg det forsvarlig å avslutte litt tidligere enn i går. Trafikken var heller ikke den samme i kveld som i går heller, så litt flere flybevegelser hadde gjort godt. Uansett takk til de som fløy i dag, håper dere satt pris på servicen, og velkommen tilbake ved en senere anledning!

Da har vi stengt banen før første gang i dag. Ikke like mye trafikk i dag som i går, men er hyggelig med de som tar turen, skikkelig dyktige piloter!

Etter så utrolig mye positive tilbakemeldinger på gårsdagens event har jeg gnist og lyst til å gjennta dette i kveld! Approach/Tower holder åpne fra klokken 19 til ca. 22! Sett dere inn i bruken av holding pathern, og prossedyrene for dette på Værnes! Kart finner dere i AIP. Etter en uke med overvåkning av forskjellige prossedyrer ved Værnes ved snøfall, lav sikt etc. benytter jeg muligheten til å la dere få en smak av stort snøfall, forsinkelser og holding pathern på Værnes! Stikkord for værvarselet på Værnes i kveld er; *Vind fra nordvest rundt 15 knop! *Mye snøfall! (Dette betyr brøyting av banen når snøen faller som værst!) *Lav sikt, er meldt ned til 800m! *De-ice er da ett MUST! Tørr du ta utfordringen, og sjangsen på at været er godt akkurat i det du skal lande eller ta av? Kom til Værnes i kveld, og test deg selv! Approach og tower bemannes av undertegnede, i kveld vil jeg helst styre "sjappa" alene for å gi meg selv en utfordring! Det hele starter kl. 19 i kveld lokal tid, vi må iallefall prøve å få ned alle flyene i luften før vi kryper til sengs! VIKTIG TIL PILOTENE SOM KOMMER PÅ VÆRNES I KVELD! For at jeg skal kunne holde trafikkflyen så flytende som mulig er jeg avhengig av å bruke SLOT tider. Slot tiden viser til hvilket tidspunkt du må regne med å ta av, under finner du noen stikkord og greie huskeregler for kvelden: *Din ØNSKEDE slot tid føres inn under "remarks" og føres i UTC tid! *Selv ved lite trafikk er MINIMUM tid fra clearence request til SLOT 15 minutter! *Ingen garantier ved delay.. >>> ENVA (TRONDHEIM/VAERNES) <<< METAR 261550Z 31014KT 9999 FEW015 SCT020TCU BKN030 00/M03 Q1017 TEMPO 1200 SHSN VV008 RMK TEMPO 1200 SHSN VV008 RMK WIND 670FT 30022KT TAF (FC) 261400Z 261524 29015KT 9999 FEW015CB BKN030 TEMPO 1524 0800 SHSN VV008 TAF (FT) 261100Z 261818 30015KT 9999 FEW015CB BKN030 TEMPO 1815 0800 SHSN VV008 BECMG 0912 24010KT BECMG 1518 VRB05KT

Ja dette var en spennende og forfriskende session! Ble litt sliten etter 4 timer, men med slik positiv tilbakemelding føler man at man får litt igjen for "strevet". Godt å høre at dere likte den litt mer realistiske vrien på det, dog det ble noen forsinkelser, men slik er det i dette landet! :cool: Neste gang får dere bli litt mer ivrige på de-icing også.. Martin, høyre er høyre, og venstre er venstre.. Takk til alle som tok turen innom Værnes i kveld!

Ble litt trafikk etter den første brøytingen. Tre på bakken og en i holding, artig dette! :grin:

Da har vi for første gang måtte stenge rullebanen for å rydde snø etter snøfall! :cool: Gardermoen og Torp er også åpene, kom å fly!