Julian Barratt-Due

Jah, for å ta det første spørsmålet først: Hvis du skal mellomlande i India, da skriver du inn FP kun til India, og kan evt. skrive ENGM-XXXX-FIJI i pilots remarks. Selvom Asia er ubemannet så skal du alltid sende inn FP. Så... Når du skal fly litt koseflygning (kalt VFR) i ENTO området, da kan du skrive VFR i FP`en, eller hvis du har bestemte steder du ønsker å fly over, så kan du skrive inn det.

Hei Einar! Ser ut som jeg har booket litt feil, gidder du å slette SAS641 EKCH-ENGM klokken 21:08 UTC!

Vil bare gi ros til VACCN som i det siste virkelig har gjort det bra med ATC, I dag har det vært ATC nesten hele dagen, og de siste kveldene har det alltid vært en controller på vakt! Virkelig bra! Og nå er det til og med TWR, GND, APP og CTR på ENGM! Mulig det er en slags general prøve for morgendagen, men la oss håpe på mye ATC i Norge med VACCSCA også! Jeg har også merket at det har økt trafikken ytteligere! All honnør til dere i VACCN!

Heisann! Er det noen andre som har hatt en voldsom krig mot serverne i dag? (VATSIM så klart ) Har blitt disconnectet rundt 15 ganger på 4 turer... Har jo selvfølgelig prøvd nye servere... Anyone? Spurte noen andre piloter som sa at de også hadde problemet hos seg, men så var det jo noen som alltid slipper unna...

Hei! Dette skjer noen ganger, prøv å skift server(Brasil serveren bruker jeg, siden den er mest stabil) eller prøv med nytt callsign!

Spørsmål 1 Squawkbox er det programmet man trenger for å fly online på VATSIM/IVAO! Spørsmål 2 For å fly på VATSIM/IVAO trenger man squawkbox ja!

Vel, det er jo piloter som flyr med sin Virtual Airline ID, f.eks at jeg(SVA641) bare skulle fløyet som SAS641 på VATSIM. Men jeg syns at det å bruke samme callsign på alle turer blir litt kjedelig. Derfor gjør jeg det som blir gjort i real life, og som de aller fleste på VATSIM gjør, jeg bruker rute-nummeret. F.eks ENGM-EGLL-ENGM som SAS509 og SAS510! Jeg vet at dere i VCA bruker deres ID når dere er ute og flyr, men hvorfor dere gjør det, ja det vet jeg jaggu ikke...

Ok, jeg skjønner! Med andre ord, så kan jeg la FSNAV stå på når jeg disconnecter, og når jeg ser at det er null fly igjen, da kan jeg connecte...? AI-Bridge, vil den måttes restarte? (tool som brukes for å se andre fly på TCAS`en i DF737)

Har nettopp snakket litt med Einar på MSN, og vi fant ut at det ikke gikk, så da er vi like langt...

Ja, hehe, hvor finner man den?

Heisann! Når jeg skal fly en t/r f.eks til EKCH, så har jeg for det meste en bakke stopp på ca 30 minutter! Det jeg lurer på er at når jeg skal re-connecte til SB for å få skiftet callsignet mitt, så får jeg da doble oppkoblinger av alle de andre flyene som er i min session! Noen som vet hvordan jeg kan koble opp slik at de flyene som var i min session da jeg disconnectet fra SB forsvinner? Pleier kun å re-connecte i SB... Takker for svar

Jepp, jeg har tenkt lenge på å utforske USA og Asia, så dette er noe jeg kanskje henger meg på! Ivar, er du med eller?

Aha, skjønner! Takk Jan Tore

Ja.. noen som kan fortelle meg hva dt betyr? Takker!

For dere som med en gang tenker SVA VOR, så mener han SVD VOR

Stemmer Kristian! Snakket nettopp med en Dansk ATC som forklarte hvorfor ruten må bli annerledes til EKCH fra ENGM! Det er fordi at trafikken ikke skal få en full stopp på waypointet SVD (Sveda VOR) Fly som kommer fra ESSA og ENGM flyr normalt via SVD, og siden det er ventet en HEL del fly fra ESSA og ENGM til EKCH denne kvelden, så bruker de SVD for ESSA flyene, og ROSBI for ENGM flyene, ganske smart egentlig

Må si meg enig i dette her! Jeg trodde da at ATC`en i Norge er gode nok til å håndtere dette? ENGM skal jo til og med bidra med 2 approaches og 2 CTR stasjoner! Syns GOTUR departure bør være gjeldende for fly til EKCH, på hjemmesiden så står det jo bare "Preferred routing" da

DIR er Director, director gjør som sagt final vectoring av flyene! Denne stasjonen brukes bare på større flyplasser, og er kun åpen når det er mye trafikk. Director blir bare kontaktet ved approach, ingen fly som er outbound skal kontakte denne stasjonen!

Ivar, nå må du bruke huet! Jeg skrev dette innlegget klokken 00:15, samme dag dro vi til Innsbruck(09.30)... Du skjønner vel hva jeg mener med "i morgen"... tufs...

Hehe, ja Frankrike var jeg faktisk innom på Lørdag! Syns ATC`en var bedre enn forventet, du sier at kartene er dårlige, dette vet jeg ikke, ettersom jeg bruker Jeppesen, men jeg har et kart her som er printet ut fra en VACC France side, og det kartet er ikke særlig bra! Fløy til LEPA med "Gutta på tur" for en uke siden! Der fikk jeg en MHN departure(destinasjon var ENGM) så det var ikke noe problem, men ATC`en nede i Spania er utrolig dårlig, han som satt på tower når jeg annkom LEPA hadde ikke engang charts...

Beklager å blande meg inn, men Per-Kristian, det der var en heelt unødvendig kommentar! Hvis jeg hadde sagt det jeg mente om deg som pilot og ATC, ja da hadde det blitt mye å scrolle på siden! Du kan jo faktisk ikke prosedyrer for kart osv engang, syns det er helt tåpelig når du kommer med slike kommentarer, for du bør da ha mer enn nok med å forbedre dine egne kunnskaper!

Se der ja! Dempet alle lydfilene i Windows lydinnspilling, så nå er det perfekt! Tusen takk for hjelpen Hanne!

Ok, det skal jeg prøve! Du vet ikke tilfeldighvis om det er mulig å gjøre det samme med den lyden som kommer når andre stasjoner/fly sender en melding på tekst via radio?

Heisann! Jeg pleier å ha SB sound off, ettersom jeg ikke orker å høre TCAS alert hver gang jeg nærmer meg annen trafikk(pleier å ha SB TCAS oppe på skjerm to), men jeg vil gjerne hør de "plingene" som kommer når jeg mottar f.eks private message. Noen som har noe forslag til hva jeg kan gjøre? Takker for svar!

Aha, dette var jo ikke nye nyheter, men bare meg som er litt treg Tusen takk VACCSCA ser jeg fram til med store forventninger!