Frank Petersen

@Geir: Nei. Denne nye IPI er tilpasset ATC programmet (ICP) som vi bruker på FPI. @Georg: Nei det er jeg ikke. Har (som så mange andre) skiftet til FPI.

FPI (FlightProject) lansere snart sitt nye Pilot Client Software. IPI Dette program vil ikke trenge FSUIPC og samarbeider med FPI's Controller(ICP)- og voice(IVP) software.

Bruger i FS2000 eller FS2002 ?? I FS2002 skal man ikke bruge CHAT vinduet. I skal bare skrive .msg <callsign> <teksten du vil sende> Da er det kun den med det callsign du skrev inn som får meldingen. Håper det kunne hjælpe

Lang vente tid ??? LOL nei du. Lang vente tid er når man for snart over 1 år siden tok sin Senior Student praktiske test, men stadig står oppført som Student på VACC Norway sine sider.

Sondre. WAN har hatt en del trøbbel de siste dage med mye nedetid og dårlige linjer ut av Norge. Les om driftsmeldinger på deres hjemmeside. Kansje derfor du ikke kunne finne noen server

Så lige i NRK nyhetene at en Elg var kommet ind på ENGM. Fin film av Elg som jakter en Toller LOL

Eivind: Log på som _TWR og gå så til OPTIONS -> BRITE#2 og nede ved VISIBILITY RANGE flytter du bare skyveren til den RANGE i NM du vil ha. Vanskeligere er det såmend ikke.

Ha en god tur, Ørjan Da kansje du treffer Hans Utne og så får i simme isammen. Hva med å starte Utne Airline isammen

Da er det igjen tid for vor månedlig fly-in imellom Norge og Danmark. Alle er velkomne til å ta en tur.

Flott at også IVAO navnet nu er kommet med i dette forum. Selv om IVAO og VATSIM jo er 2 forskjellige ting, ja så driver vi jo med det samme og mange er jo også medlemmer begge steder.

ETOPS Extended Twin engine OPerationS : If an engine failure occur during cruise forcing an engine shutdown, fly a descend profile on the remaining engine to FL160 (16,000ft) & hold speed between 300 - 420kts. Do not forget to trim to compensate for your lost engine. The B767 can fly the remaining trip on one engine & land @ MLW or lower. The Boeing 767 is fitted with engines certified ETOPS for 120 (200ER) & 180 minutes (300ER/400ER). This is very essential if you fly long routes over water i.e. LAX-Honolulu. If both engines go out on you then apply EROPS rule ' Engines Refuse to Operate, Please Swim'

ATC og Piloter online i Norge heile kvelden... på IVAO da [ 10.11.2002, 20:29: Endret av: Frank Petersen ]

Neste Fly-In på IVAO Norge er den 17. November Se på IVAO Event siden

http://ippc.nais.luftfartsverket.no/ippc/AisMETHelp.html

Eivind, bra laget. Men ifølge SB manualen så står bokstaverne i "SUFFIX" feltet for andre ting. Det er måske de amerikanske betydninger for disse bokstaver. Trodde ellers at disse var ens world wide.

SB kan ikke handle SID/STAR som f.eks FSNavigator. I SB må man selv ligge inn hvert enkelt navpunkt i f.eks. SID'en lige som man ligger en hvert enkelt navpunkt på ruten man vil fly.

... og hvordan gik testen ?? Betått ??? Kunne desverre ikke komme da denne kvelden falt isammen med vores IVAO Norge-Danmark Event.

Kan du gi noen eksempler på hva du spesefikt mener. Når jeg tjekker acars i SB er den temmelig ens med den flyplass jeg holder på og den wx som jeg kan se i ServInfo. Måske du skulle tjekke igjennom de forskjellige instillings muligheter som fins i FSUIPC.

B = HEAVY with TCAS

Einar: Det er Pro Controller som bestemmer hvilke fly som kommer frem med HEAVY i flight strippen hos ATC'en. Da det jo er en stund siden at Pro Controller kom ut, så er ikke alle "nyere" fly som er heavy i den. Du kan da bruke H eller B i suffix når du velger fly. Da bør ATC'en bli oppmerksom på at du er en HEAVY.

Kristoffer, du skal være velkommen hos IVAO hvis du vil ha et lidt mere avslappet system. Vi trenger ATC'er

BE10 som fly kode utløser HEAVY i ProController. Det er jo klart en feil. Muligens et HEAVY fly før i tiden havde BE10 koden. Hvem vet ??

Må si meg heilt enig med Einar på dette område. Events på både VATSIM og IVAO er normalt bra reklamert i god tid, men problemet her er nok at medlemmene IKKE ser særlig ofte på hjemmesiderne under EVENTS.

Hvis det er VATSIM du vil på her du følgende feil: 1. IP adresse er feil 2. Du kan kun logge på som OBSERVER

IVAO Norge avholder NO-DK fly-inn den 25-9 med start kl.1900 IVAO Norge