Mark - Rune Bannister

hei [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] Satt i kveld som enos_ctr, ikke fordi jeg hadde så veldig lyst til det [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] , men fordi det ikke var noen andre her ( og det er jo litt flaut) på en søndagskveld. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Hadde mest lyst å være *_app et eller annet sted i norge siden jeg er nybegynner i dette gamet [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image]. Det er ikke lett å sitte som enos_ctr og tilby ATC på de fleste flyplassene i sørnorge, men føler at de fleste var fornøyd med det jeg gjorde [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] . Sjøl har jeg ikke holdt på med online flygning eller ATC så lenge, men har sett at det stadig vekk er relativt lite trafikk på nettet i norge ( vet alt det der om at vi ikke er så mange osv.), men skulle tro det ville være interesant for andre nasjoner (spesielt norden) å fly til norge. Men... alle skal til gardermoen (sukk...) er ikke så kult å sitte som enbr_app og oppleve at folk flyr engm-enva engm-enfl engm-enal osv.... Når det er ATC oppe ville det være fint om dere fløy mellom de flyplassene det er ATC, da ville det være kulere for alle parter [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] NB. De fleste har vel et liv vedsiden av denne hobbyen, så det er vel naturlig at det ikke er så stor trafikk i ferie og langhelger. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Hei [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] ikke for å være ekkel eller noe, men prøv å poste i " Pilotene svarer " forumet [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Hei prøv dette! Når du kjører Database creatoren prøv å huke vekk de flyplassene som du mangler ILS og Rwy/flyplass info på. Dette funka for meg, måtte huke vekk Flg. MOLDE-NOTODDEN-KRISTIANSAND-STAVANGER-FORNEBU-BERGEN-KRISTIANSUND og GARDERMOEN. Flg. fikk jeg ikke gjort noe med: Reinsvoll-Frya-Jarlsberg og Gossen, men det gjør ikke noe for dette er bare småflyplasser som jeg ikke bruker til annet enn VFR flight med småfly. Det er ikke sikkert det ligger noe mer info. om disse, men det kan ikke jeg svare på.Vet heller ikke hvorfor det er slik. Håper dette kan være til hjelp. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Hei [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Et par tips til deg hvis du ikke er kommet deg på nettet enda. [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] 1. følg denne linkenhttp://vaccn.org/" TARGET=_blank>VACC NORWAY klikk på Training, så det norske flagget, deretter Hjelp for nye piloter og følg instruksjonene. Ellers er det mye nyttig på denne siden. 2. Sqawkboks har readme filer eller *.doc (word) her er det instalasjons veiledning ( les dette nøye)og følg veiledningen. Ellers har de fleste andre ting du trenger slike filer, det er VIKTIG å lese og følge veiledningen 3. når du har fått din PID-kode og er klar til å koble deg opp på nettet er det enkleste å koble seg opp på internett før du starter Sqawkboks. NB husk å legge inn riktig IP-adresse, PID og passord i Sqawkboks. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Hvis du fortsatt ikke kommer deg inn kan du spørre igjen her og konkret si hvor det stopper-opp. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] [ 24-05-2001: Endret av: Mark - Rune Bannister ]

Hei! quote: Opprinnelig postet av Daniel Gjerstad: Der er jeg helt enig med deg, men faktisk så er jeg litt "redd" selv må jeg innrømme. For voice altså. For det er jo litt flaut å ikke oppfatte meldingen som flygelederen sier, iallefall hvis han snakker fort... [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Til dette har jeg bare en ting å si, "det er ikke flaut". Alle har vært nybegynnere en gang og ATC`ene er vant til at dette skjer, det hender at voice f.eks. klipper og da er det naturlig om å be at ting blir repetert. I tillegg er det ofte "dårlig lyd på en del, og dette fører ofte til at en ikke så lett oppfatter hva som blir sagt. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Det er bare å nevne for ATC`en at du er litt usikker og de hjelper deg så godt de kan, sjøl har eg måtte bedt om hjelp flere ganger [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

He..he.. [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Dette begynner jo å ta helt av, skjønner ikke diskusjonen helt [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Jeg har litt vanskelig for å tro at noen kjøper dette utstyret bare for å ha og ikke bruke det [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] , og det er jo helt klart i lovverket at dersom man ikke innehar konsejon for bruk av dette utstyret har man ikke lov å bruke det. Så hva er da vitsen med å eie det. [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Og hvis man i tillegg har koblet det opp med antenner og det hele, blir det litt " harry" å si at "eg har ikke brukt det" [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image]

Hei [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Hvis du skal bruke Voice med SB eller PC sammen med Mfs vil jeg anbefale Roger Wilco du finner den her: http://www.resounding.com/products/downloads/rwdload.html" TARGET=_blank>Roger Wilco Lykke til [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image]

Hei [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] ADD-ons er tilleggsvare til et software produkt, som i dette tilfellet er Mfs 2000. Norway 2000: er et addon som inneholder scenery(landskap m.m) som dekker deler av Norge, her er det en del entusiaster (ikke vet jeg hvordan de lager det [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] ) som har laget nytt landskap,øyer,hus,båter osv. som er mer "riktig"/realistisk en det som følger med Mfs2000 orginalt [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Dette gjelder også for Norway Airports 2000, men her er det hovedsaklig/99% lagt vekt på flyplasser og dets innhold. Begge er Meget bra [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] I tillegg har jeg et Addon som heter FSNavigator, dette er en avansert GPS med "bevegende" kart avansert fligth-planlegger og autopilot også dette er meget bra. minussiden med dette er bl.a. at kompliserte landskap krever mye CPU av maskinen, og dette fører til at frame raten (anntall ny bilder pr. sekund) synker, og du vil oppleve at bildet "hakker" [image]images/icons/mad.gif" border="0[/image] Alle program bruker så vidt jeg vet litt CPU kapasitet, jo mer du åpner jo tregere går det og visa versa. Så prøv å lukke alle program du ikke har bruk for, også de som ligger i "bakgrunnen". [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Mfs 2000 er egentlig et spill basert på "gammel" teknologi, og krever mye av CPU-en, mens et moderne spill baserer seg mye mer på Grafikk-kortet. jeg har også Microsoft Combat simulator og her er grafikken helt anderledes, mer moderne, og det blir sagt at Mfs 2002 skal basere seg på denne, og det lover jo godt [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Håper dette var til litt hjelp [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image]

Hei! Jeg prøvde meg som kontroller første gang i går (ENGM_V_APP) [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Det gikk litt stokk over stein [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] men opplevde det som erfaringsrikt,Speisielt dette med å ikke kunne bruke RW Voice ( ingen fly hadde det, etter det jeg så).Det er ikke like lett å si alt på tekst,klikke riktig fly,få de over på riktig frekvens osv. Mye min egen feil, men også andres "tabber" men det var vel derfor vi var her for å trene (bedre her enn online). "Tabbe nr.1" Valgte Rwy 29L for landing og Rwy 19R Departure mens ENGM_TWR_GND fikk beskjed om motsatt, som er det riktige. Her ble det mye bugs,og jeg ser i ettertid at vi ikke komuniserte godt nok. Jeg vet at det er TWR som eier rullebanene, men han logget seg på veldig sent, og jeg foretok et valg, men feilt valg. Feil/problem nr.2 Opplevde nesten hver eneste gang at flyene som entret mitt luftrom ikke skiftet frekvens på COM. Dette førte til stor frustrasjon, og når de endelig skiftet, glemte jeg helt hva jeg skulle gjøre med dem [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] Fikk senere vite av Roar Sandøy hva jeg burde gjøre for å få kontakt med dem. (vet dette til neste gang) [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Feil/problem nr.3 Opplevde at OSL_CTR hadde tatt over et fly som var innenfor mitt område uten at jeg fikk beskjed om dette(LH_???)fløy VFR, kan hende at jeg ikke fikk med meg at han overtok flyet, men plutselig var han på en annen COM frekvens.(mer forvirret) Dette er ikke ment som kritikk til noen [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] men bare en orientring om hva jeg opplevde sjøl. Ser at det er meget viktig å trene litt før jeg går online [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] og har tenkt å gjøre dette flere ganger Ellers oppfordrer jeg alle til å instalere Roger Wilco Voice, det er bare sååå mye enklere og kjappere å komunisere med voice. Sammen med SB v 2.2.3 Beta er dette supert for flygere [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Hei [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Sjøl er jeg utdannet Navigatør på båt (Styrmann) seilte som overstyrmann de siste åra jeg jobbet ute. Den Magnetiske misvisning i et område oppgis på alle kart ( ihvertfall sjøkart). Der oppgis det om det er østlig eller vestlig misvisning og hvor mye den endrer seg pr. år og i hvilke retning den endrer seg. Endringen ligger på ca 0.0x pr. år og er stigende jo lenger nord du kommer. Dette er pga. at de magnetiske områdene Les: sydpol/nordpol er i konstant bevegelse og ikke ligger i deres geografisk "riktige" posisjoner. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Deviasjon er feil i magnetiske kompass pga. ytre påvirkninger. Det utarbeides Deviasjonstabeller for kompass ombord i båter. Det er ca. 11 år siden jeg var ferdig på skolen, men tror at dette er noelunde riktig [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] [ 04-05-2001: Endret av: Mark - Rune Bannister ]

Har flydd noen ganger på nettet no, med varierende hell og glede. [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Men i kveld var det utrolig bra rundt ENGM og OSL_CTR. Først tok jeg en tur md MD 83`en min (SK 454) fra ENGM til ENAL, men underveis forsvant controller på ENAL, og eg bestemte meg for en failure på en maskin med request for retur ENGM [image]images/icons/wink.gif" border="0[/image] Kult å lande med en maskin, lit røft men kom helskinnet ned. Deretter tok jeg en tur med F-50`en min (SK-533) til ENBR med SID og det hele. Kjempe service av både ENGM_TWR og OSLO_CTR helt til ENBR. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Men jeg har noen spørsmål ang. FL og heading, er det normalt for flyger å request`e Dct og heading når en finner det for godt å begynne sin dct for approach mm. eller er det flygeledere som i utgangspunktet skal gi besked om dette når han/henne finner det fornuftig?? [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Ellers så må eg få si at etter mye styr med å komme seg på nettet, forstå hvordan en skal gå frem og bli trygg på flyet en flyr, er det bare en helt ny verden i forhold til å pusle hjemme på sin egen skjerm. Ang. skjerm så har jeg to stk. wow..... det er bare litt enklere når du kan kjøre kart på den andre skjermen og i tillegg ha en framerate på ca 20 på ENGM [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] MVH

Hei alle ATC intereserte mennesker [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Har i den senere tid fulgt litt med på en ny ATC simulator som netopp er sluppet på markedet [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] Og jeg lurer på om dette kan være noe for oss [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Det er skrevet mange innlegg om denne simulatoren der de påpeker både gode og dårlige sider og jeg lurer på om det er noen der ute som har fått tak i denne og prøvd den [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] . Og er den eventuelt noe å kjøpe?? Dere finner den på denne siden: http://www.atcsimulator.com/" TARGET=_blank>ATC simulator Ser ganske kul ut [image]images/icons/cool.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image]

Takker for god respons [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image] Har desverre ikke SID/STAR for Bodø, som jeg har vært på en del ganger i real life, kan ikke huske at flyet svingte rett før Rwy, men det betyr ikke at det ikke har gjort det [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Men nårtid er det da naturlig/prosedyre å legge seg på Rwy heading. Å rette opp offsettet over Rwy er jo ikke helt enkelt, siden fly "har en tendens til å gli sideveis" [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] Og hvordan gjør man det [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] ,først til høyre for å entre Rwy heading 258 i forlengelsen av rullebanens akse, og deretter rette opp til heading 258? MVH M.R. Bannister

Merkelige greier.... [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Skulle lande på Bodø lyfthavn i går kveld for første gang på nettet, med glimrende hjelp fra controller. [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Fikk beskjed om Ils rwy 25, men i det jeg entret ILS`en fikk jeg meg en overraskelse. [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] [image]images/icons/frown.gif" border="0[/image] ILS`ens heading var 268 mens rwy er 258. [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Rwy 08 er korrekt med både ILS og Rwy heading [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Hva kan dette skyldes mon tro? Kan noen Hjelpe...pleease.... MVH Mark-R. Bannister

Er ikke helt sikker men..... [image]images/icons/rolleyes.gif" border="0[/image] Høydemåleren i et fly gir høyde i forhold til lufttrykket ( les høytykk/lavtykk på bakken)Når man flyr etter det jeg forstår er luftrykket (barometeret) i et fly satt til ett fast trykk når man flyr over Transisonlevel i et område, for ENBR tror jeg det er 7000 fot. Over denne høyden blir trykket fastsatt til 2992?? millibar eller 1013 hektoPascal, men det er ikke sikkert tykket ute er dette, derfor kan man få en feil.Men det er felles for alle fly i dette området og vil derfor ikke virke inn på deres innbyrdes høyder Under T.level settes trykket til det som er det aktuelle trykket på flyplassen du lander f.eks 2950, som indikerer et lavere trykk en over T.level, men her er det også ikke helt riktig før du kommer ned til rullebanen, dette er fordi trykket varierer fra bakkenivå til 7000 fot. Det finnes så vidt jeg vet to andre måter å måle hude på, og det er som følger : Radar: dette gir bare høyde over bakke og ikke over vannflaten MSI. GPS: Dette er en meget nyaktig form for måling. NB: dette er bare slik jeg har forstått det, det kan hende at jeg tar meget feil [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] [ 19-04-2001: Endret av: Mark - Rune Bannister ] [ 19-04-2001: Endret av: Mark - Rune Bannister ]

Hei jeg lurer på hvor mye flykroppen har å si på løftekapasiteten [image]images/icons/confused.gif" border="0[/image] Har merket meg at stort sett alle fly har en aerodynamisk profil der flykroppen er flat under, rund over og med en nese som anntyder en vingeprofil ( sivile fly ) [image]images/icons/tongue.gif" border="0[/image]