Mark - Rune Bannister

Gjør så her 1. søk etter filer *stat*.bgl i na7-scenery mappa. 2. slett alle filer med innhold *stat*.bgl. 3. start MFS`en og vips ingen fly

Hei! Du må se på vinden, F.eks ENBR (Flesland-Bergen) vind 295 at 04 knots vil gi active Rwy 35. Nærmeste baneretning motvind. NB: hvis det finnes flere baner, blir det normalt den lengste banen som er nærmest motvinden. Ingen vind/variabel vind,Your choice. Flere paralelle baner (f.eks. Gardermoen) blir det sedvane, altså det som vanligvis brukes.

..ikke er ferdig med å oppdatere hardware/software før du begynner å lete ettter nye oppdateringsmuligheter. ..bruker mer tid på innstillinger/oppdateringer i MFS, enn du bruker på å fly. ..setter deg i et virkelig fly, håper microsoft ikke har noe med sofwaren ombord å gjøre. ..later som du kommuniserer med ATC, uansett hvor du beveger deg, slik at du ikke får kjeft. ..vet hvor mye den nye versjonen av FS kommer til å koste deg i hardware. ..har og tar VARE på alle versjonene av Microsoft Flightsimulator, i den tro at de en dag kan bli verdifulle. ..har kjøpt aksjer i microsoft, bare fordi du vet hvor mange tullinger som kjøper produktene deres (du har alle versjonene) ..ikke kan kjøre bil lenger uten å tenke på at du flyr, refererer til ratt som yoke, girstang som throttle, oppererer med faste prosedyrer for kjørestrekkninger, 50-soner som Taxiways, og motorveier som runnway, i køer sitter du og for¤¤nner at du mista "slott`en" din. ..kaller garasjen din Hangar. ..ser en buss og automatisk tenker "ahh, en A319". ..er i London, ser en dobbel-dekker, tenker det er første gang du har sett en helt rød Boeing 747. ..er overasket over at frameraten og grafikken er så bra i virkeligheten, og spør Flight Attendant`en hvilke maskin de kjører på, og hvor mye den koster. OSV [ 28.08.2002, 02:46: Endret av: Mark - Rune Bannister ]

Yess.... Back in buisniss. Er med jeg

Syntes det er greit som det er. Nytt medlem: inntil 10 poster Medlem: etter det. Selv har jeg vært medlemm her en stund, uten å ha postet så sinsykt mange poster, som en del andre ( no offence). Antall poster sier efaringsmessig lite og ingenting om kvaliteten på det som blir postet. Da har jeg mye mer sans for Rating-systemet, der kan i det minste en vudere selv kvaliteten på tips og poster, og gi rating deretter.

Hei. Fant litt info ved å søke på nettet, fant en side om "A history of flight,Airlines and Airmails" Airlines Og her står det om det første selskapet som oppererte "fixed-wing" i reguler trafikk Fixed-wing Fant dette kjapt, ved søk via google, hvet ikke noe om dette stemmer eller ei. Litt info om KLM, sakset fra deres egne sider: "KLM celebrated its 80th anniversary on October 7, 1999. Our airline has operated continuously under the same name since 1919, the oldest scheduled airline in the world still operating under the same name. The carrier’s first scheduled flight, on May 17, 1920, connected Amsterdam and London. By the end of 1920 the company had carried 345 passengers, 22 tons of cargo and 3 tons of mail." [ 24-08-2002, 20:01: Endret av: Mark - Rune Bannister ]

Vel gutter.... Da var Vaernes Ground fila ferdig og sendt til Roar Sandøy for utsjekk og opplasting til Flightsim.no og VACC-Norway. Klarte det før jeg reiste på ferie, håper dere liker den

Hei Jan H. Har tenkt å ta ENVA-ENAL-ENCN og ENTC,men det går litt tid med dette arbeidet, spesielt der det ikke finnes sct filer fra før. Skal som sagt på ferie i to uker, regner med at jeg begynner på dem når jeg er kommet hjem

NB. Det er kun Norway south/north sectorene det er noe vits å korriger Sid/Star på, da app sector-filene normalt ikke dekker så langt. Så er det i tillegg endret en del navn/possisjon på NBD/VOR og FIX som f.eks SOROX og SOXUS, disse må også endres i sct. fila, det er ikke bare å endre Sid/Star, da disse i enkelte tilfeller er blitt flyttet i forhold til tidligere ruter. Tror de trenger en total gjennomgang, i forhold til AIP, dette er noe jeg kan gjøre, men har ikke tid akkurat no. Sammtidig vil jeg påpeke at jeg har korrigert GND/TWR/APP filene til Bodø, Bergen og Sola, de er nå sendt til Jan R. Rød for sjekk, og vil bli lastet opp til FSN og VACC-N om ikke altfor lenge. Har tenkt å begynne på Norway_south_sct. og korrigere den i forhold til AIP/FS2002, men det blir ikke før etter ferien Reiser to uker til syden på tirsdag

quote: Opprinnelig postet av georgkorycki: Best å velge Sola, da den er større med 2 rwy. Flesland er mindre enn sola og trafikk blir tyngre der , ettersom det er kun en rwy. Georg, dette var ikke noe argumentasjon for å bruke Sola. Tror ikke du helt har forstått dette med rullebanebruk/vindretninger og trafikk. Rullebanen ved Sola flyplass er kryssende, dette medfører at IFR/Store fly bruker normalt en rullebane til Dep/Arr. Det går ann å bruke to rullebaner, men dette kompliserer trafikkbildet noe vanvittig, og er ikke å anbefale for bruk i "sim" etter mitt skjønn. Det er ok å la et småfly eller to i VFR, å lande eller ta av. Ved bruk av kryssende rullebaner i en sim, tviler jeg sterkt på at en kan øke trafikken noe serlig i forhold til merarbeid og fare for konflikter dette ville medføre. Tror dette vil virke mot sin hensikt, da com. mellom TWR-DEP/APP-CTR blir formidabel. Når det er sagt, tviler jeg på at trafikken ville bli så stor at en dyktig ATC ville trenge mer enn en rullebane.

quote: Opprinnelig postet av Arild Oldervoll: I den virkelige verden er det jo ikke behov for å sende flightplan en gang visst man flyr VFR, og heller ikke slot time. Men jeg hvet ikke hvordan ledelsen for dette flyinnet vil gjøre det? Fokuserer dere på realisme eller praktiske løsninger? Her er det vesentlig å få fram at Flightplan for VFR Bør fylles ut og sendes inn. Dette for å sikre deg og dine passasjerer at det blir satt i gang let etter deg hvis flyet ikke kommer frem/rappoterer når det skal Videre skal det sendes flightplan, i flg. BSL-D, dersom flygning foregår utover 50 Nmil fra startflyplass. Så i rl flygning oppfordres all til å levere inn FP.

quote: Opprinnelig postet av georgkorycki: [QBPersonlig synes jeg at alle flyene som er eldre enn 15 år bør settes ut av trafikken. Dette flyet var jo 22 år etter det jeg har fått med meg fra VG.no[/QB] Vel Georg tenk på dette: Et nytt moderne fly i dag koster opp mot og over 1.000.000.000 kr (1 milliard). Dette skal da dekkes inn i løpet av 15 år, det blir ca 67 millioner kroner pr. år, sett bort fra rentekostnader. Hvis dette flyet flyr 500 passasjerer hver dag 300 dager i året, vil hver bilett koste 450 kr, før alle andre kosnader kommer inn i bildet, og de utgjør nok mer enn 4 ganger dette beløpet. Med andre ord ville flyprisene stige dramatisk, og det er det ingen som er tjent med. "Gamle" fly som vedlikeholdes regelmessig og etter forskrifter/planer, og som i tillegg ikke blir utsatt for overdrevne belastninger, har praktisk talt en "uendelig"levetid. Det er bare at kostnadene ved oppgraderinger og vedlikehold stiger med alderen, og på ett punkt vil disse kostnadene overstige kostnadene ved ny-ervervelse. Fly-havari/uhell/hendelser vil ALLTID skje, det er forbundet med fare, og alle som flyr, løper en viss form for risiko. Det er bare denne riskoen vi kan gjøre noe med. Murphy`s lov: alt som kan gå galt, vil gå galt. Og innen flyging, kan mye gå galt. Med andre ord: Sjangsen for å skades/dø på en flytur vil aldri kunne bli lik 0%. [ 26-05-2002, 21:56: Endret av: Mark - Rune Bannister ]

Hei. I flg air-liners net (link Air liners net ) er dette flyet en type: Convair CV-580 fra DHL,og iflg dem er det 4 fly av denne typen registrert i Spania. FLG: EC-GKH]http://www.airliners.net/open.file/193621/M/]EC-GKH[/url][/url] EC-GHN OO-DHL OO-DHE Håper dette kan være til hjelp.

Hei Einar! Vær sikker på at du har riktig SB versjon for FS2002, tror det er 2.3.build5 Bruk TCP/IP i windows. Hvis du har squawkbox på samme maskin, prøv å skrive IP 127.0.0.1 (som normalt betyr "lokal maskin") Hvis du har to maskiner setter du opp fast IP-adresse,oggir dem hvert sitt navn. Så søker du på IP`en til hoast maskinen. Jeg har 2 Maskiner med Wide-fs. SB og RW på den ene og FS på den andre. Da anngir jeg IP- adresen til hoast-maskinen som i mitt tilfelle er 10.1.1.1 Hvis ikke dette hjelper så vet jeg sannelig ikke, uten mer info. [ 25-05-2002, 21:46: Endret av: Mark - Rune Bannister ]

Dere kan finne noen her Transition Altitude

Hei Jorden, ved Ekvator er ca 40 000 km.(dette fant en lur Greker ut for veldig mange år siden ved hjelp av ett kirketårn,sola og trignometri) Jorden er delt opp i 360 lengdegrader(løper fra nordpol til sydpol), disse igjen er delt opp i 60 bue-minutter, og disse er delt opp i 60 bue-sekunder. Ved Ekvator er ett bue-minutt = 1 nautisk mil = 1,852km Tar man da 1,852km x 60 x 360, får man 40.003,2 km En knop (knot/nautical mile)=1,852km/t Vel, lengdegradene er delt opp i 180* east og 180* west, med Greenwich (tidligere viktigt astronomisk obseervatorie i London) som 0-meridean, tid GMT/UTC/Zulu-time. Jo lenger nord man kommer, jo tettere blir de. På den Geografiske Nordpol/Sydpol, er de alle i ett punkt. Breddegradene er delt opp i 180 grader, med 90*south og 90*north. Men her er det en vesentlig forskjell,avstanden mellom breddegradene er konstant. bue-grad=111.12km bue-minutt=1852m bue-sekund=30,87m Det vil si at N60*42`30,5 = 3692,83Nm = 6839,12km fra ekvator. NB! Dette gjelder kun for breddegrader og er litt forenklet, ved nøyaktige beregninger brukes navigasjons-formler for trignometri. Det vi ser her er at det går ann å dele jorden opp i et rutenett også, som er gitt i x og y koordinater i forhold til ett gitt punkt. Hvorfor det er blitt slik, med 360/180/60 osv, tror jeg har med tallet 12 å gjøre, dette tallet går opp i alle disse tallene + det stemmer med døgnets oppdeling. [ 21-05-2002, 16:59: Endret av: Mark - Rune Bannister ]

Hei. Det er bare å sette i flg. i FS2002.cfg fila [Main] DISPLAY_FRACTIONAL_MINUTES=0 N59*0.86 E11*20.50 blir da N59*00.51.600 E11*20.30.000 [ 14-05-2002, 22:23: Endret av: Mark - Rune Bannister ]

Det var no som f....n Da er jo jeg i syden, men hmmm.. litt fint det og da

Takk til de som stakk innom Flesland i dag Nå er jeg Senior student

Skal ta Senior Student test i kveld Trenger fly rundt Bergen pls. Starter kl 2100 [ 06-05-2002, 20:41: Endret av: Mark - Rune Bannister ]

Den som skulle ta testen med meg kunne dessverre ikke stille opp i går kveld. Må ha kommet noe i veien. Men men, det er ikke så farlig, vet ikke når jeg får prøve igjen, har ikke fått tilbakemelding på mailen enda. Håper det ikke blir så lenge til

Takk til alle som stakk innom. Men desverre ble Testen avlyst, så vi for se om det ikke blir en ny da snart.

Skal ha Senior testen min i dag 29.04.2002 Trenger litt fly rundt Bergen Begynner kl 2100 Norsk tid

Vel da har jeg og fått Mail fra Fritz Langhammer, slettet den med en gang (uten å åpne den) og kjørt Norton Antivirus, puhh 113178 filer sjekket og ingen infiserte. Burde vi ikke gi ham besked om dette på et vis eller?