FlyNordic med avbrutt avgang på OSL

[Per-kristian Jensen]

"Fikk motorhaveri under takeoff, motoren er overhalt for 100 timer siden hos ett firma i Mexico.

Taxet tilbake til gate og står nå parkert på OSL.

 

Flammehav bak flyet!"

 

Fra Scanair forum

[Roald Hansen]

I Scanair-forumet som du henviser til, lurer "Blubird" på hvorfor ingen av nettavisene har plukket hendelsen opp, og har denne funderingen "..men det ligger vel kanskje i at det ikke har med SAS eller Norwegian å gjøre..." Det har absolutt noe å gjøre med N@X - de eier FlyNordic

[Aslak Iversen]

I Scanair-forumet som du henviser til' date=' lurer "Blubird" på hvorfor ingen av nettavisene har plukket hendelsen opp, og har denne funderingen "..men det ligger vel kanskje i at det ikke har med SAS eller Norwegian å gjøre..." Det har absolutt noe å gjøre med N@X - de eier FlyNordic. [/quote']

 

Da ligger det kanskje i at det ikke har noe med SAS å gjøre...

[Lars B. Frostad]

Per-Kristian: du kan gjerne forandre emnet på

dette innlegget, det var nemlig ikke avbrutt avgang.

Flyet lettet fra bakken, men landet kort stund etterpå

etter en "u-sving" i lufta. Hadde det vært avbrutt

avgang, hadde flyet aldri vært i lufta.

[Aslak Iversen]

I Scanair-forumet som du henviser til' date=' lurer "Blubird" på hvorfor ingen av nettavisene har plukket hendelsen opp, og har denne funderingen "..men det ligger vel kanskje i at det ikke har med SAS eller Norwegian å gjøre..." Det har absolutt noe å gjøre med N@X - de eier FlyNordic. [/quote']

 

Da ligger det kanskje i at det ikke har noe med SAS å gjøre...

 

Det var egentlig ment som en spøk, men det tok jaggu meg ikke lang tid før en lignende SAS episode havnet på forsidene;

 

http://www.dagbladet.no/nyheter/2007/11/05/517243.html

[Per-kristian Jensen]

Slik da? Når jeg postet så sa ryktene at det var Rejected T/O men men... Det er korrekt at den snudde under climb. Noen som har noen anelse hvorfor? Birdstrike eller?

[Agnor Bertheussen]

Noen som vet åssen man ser på engine indications at man har fått en fugl i motoren? Kan tenke meg fall i N2 og økning av EGT og VIB uten å være sikker i det hele tatt.

[Lars B. Frostad]

Slik da?

 

Flottings!!

 

 

Var visstnok ikke birdstrike, men "vanlig" motorhavari..

(hvis man kan kalle noe slikt for vanlig..hehe)

[K L]

Noen som har abnormal prosedyre på dette?

[Mads Hjemmen]

Pappa var på dette Flynordicflyet som egentlig skulle til Stockholm. Han sa det var et jævelig brak, og kapteine sa:"vi er nødt til å lande på ENGM igjen, siden vi har mistet motorkraft å den ene motoren".

 

Pappa prata med kapteinen etter, og han sa at det ikke var liv om å gjøre, men at motoren var kapuutt!!Pappa kjente de ikke før etter de var ute av flyet, men og da fikk han gåsehud!!:P

 

MD-83 vætt, bare tull, FLY BOEING!!! :grin:

[Lars B. Frostad]

MD-83 vætt' date=' bare tull, FLY BOEING!!! :grin: [/quote']

 

 

He he, du er klar over at det er Boeing som eier McDonnell Douglas?

 

Eller fly Airbus i stedet, så slipper du å tenke på noen

av delene.. :cool:

[Jan Fredrik Furøy]

 

Hei

Her er abnormal procedure for "Engine Failure/Inflight Engine Shutdown" MD80

 

Throttle (Affected Engine)..................................................IDLE

FUEL Lever (Affected Engine)...............................................OFF

PNEU X-FEED Valve Lever (Affected Engine)........................CLOSE

AUX and TRANS HYD PUMPS Switches.......................AS REQUIRED

ENG IGN Selector...................................................AS REQUIRED

FUEL TANKS Pumps Switches/FUEL X FEED Lever.........AS REQUIRED

Electrical Load...............................................................CHECK

AIR COND SHUTOFF Switch...............................................OVRD

ENG SYNC Selector............................................................OFF

AIR CONDITIONING SUPPLY Switch (Affected Engine)...............OFF

 

NOTE:

Restricted rudder may result after applying maximum

rudder due to asymmetric thrust. If RUDDER TRAVEL

UNRESTRICTED light does not illuminate during

deceleration, momentarily centering rudder pedals and

rudder trim may allow rudder throw limiter to return to

speed-scheduled position

 

 

Mvh

Jan Fredrik

SAS807

 

 

[K L]

takk

[Ole Sannes Riiser]

MD-83 vætt' date=' bare tull, FLY BOEING!!! :grin: [/quote']

 

 

He he, du er klar over at det er Boeing som eier McDonnell Douglas?

 

Eller fly Airbus i stedet, så slipper du å tenke på noen

av delene.. :cool:

 

Nettopp! Skulle til å si det samme. :grin:

[Mads Hjemmen]

MD-83 vætt' date=' bare tull, FLY BOEING!!! :grin: [/quote']

 

 

He he, du er klar over at det er Boeing som eier McDonnell Douglas?

 

Eller fly Airbus i stedet, så slipper du å tenke på noen

av delene.. :cool:

 

 

Sorry, My bad! visste det ikke.....budre kanskje visst det:P:P

 

[Aslak Iversen]

Når det gjelder indikasjoner på birdstrike (i motor) så kan det være nesten hva som helst, avhengig av størrelsen på fuglen og hvor den treffer/ender opp. Jeg har heldigvis kun vært utsatt for småfugler, og de ble aldri registrert på instrumentene. En gikk inn i selve motoren (core) og den luktet vi. Det lukter svidd ull. Det i seg selv avhenger av typen fugl. En måke lukter pyton når den går inn i hot section. En kvalmende tranlukt.

 

Er den stor nok og treffer fanblades, så risikerer man at bladene skades og dette vises på vibrasjonsindikatorene. Er den stor og skader fanblades før den går inn i motorens core så risikerer man kompressorstalls med EGT som går til himmels, og motorindikasjoner som varierer i alle retninger.

 

Denne er meget bra:

 

http://www.flightlevel350.com/Aircraft_Boeing_757-200-Airline_Thomsonfly_Aviation_Video-8457.html

 

Jeg fikk en måke rett i ruta en gang. Hadde jeg ikke vært spent fast så tror jeg at jeg hadde gått gjennom taket. Blod og gørr over det hele.

[Lars B. Frostad]

Sorry' date=' My bad! visste det ikke.....budre kanskje visst det:P:P

[/quote']

 

Ingen fare! Man lærer noe nytt hele tiden innenfor luftfart,

er jo det som er litt av "sjarmen" med dette!