Thomas Teslo Skrevet 26. juni 2001 Del Skrevet 26. juni 2001 Hei Morten Er ikke helt sikker på hva du egentlig mener, men jeg håper at det er dette du er ute etter: Denne turen går fra ENGM runway 19L og lander på 01R. - Sett NAV 1 frekvensen til 111.95 (ILS freq for 01R). - Sett kursen på NAV 1 til 017 (Course). - Ta av fra Gardermoen, runway 19L (enden ligger nord/øst). - Ved 1200 ft, fly mot BGU NDB (Bergerud). - Klatre til 3000 ft. - Når du passerer BGU NDB, svinger du til høyre (right) heading 330. - Du skal nå ha fått inn ILS'en på 01R. - Du kan nå lagre flighten, slik at du kan øve flere ganger på innflygningen. - Hvis du ser flyplassen på Kjeller, bør du svinge til høyre, heading 360. - Så kommer det som krever litt øvelse, og få etablert seg på ILS'en. Thomas Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Pilot1 Skrevet 26. juni 2001 Del Skrevet 26. juni 2001 quote: Opprinnelig postet av Morten Jensen: Jeg vet ikke helt om dette er det rett KAffekroken for spørmålet. mEN JEG lurer: er det noen som kan sette opp en step-by-step introduksjon om hvordan man kobler seg inn på ILS i FS20000? med vennlig hilsen Morten Hei. Hvis du mener å lande kun ved hjelp av ILS, så KAN du gjøre det på følgende måte: 1. Sett inn riktige freq. i Nav1 og Nav2. Eks: Oslo RWY01R: Sett NAV1 freq: 111.95 Dette er localizer Sett NAV2 freq: 115.95 Dette er DVOR/DME ved ENGM 2. Sett "COURSE" i AP til 017 degrees/hdg 017. 3. Så er det bare å trykke "APR"/"APPR" i din AP. Hvis du da ligger rett i forhold til Glideslope, på 3000ft, vil flyet styre seg selv ned til rullebanen. Det kan være lurt å bruke kart, slik at du har frekvenser ol. for hånden. Hvis du ser på kart nr.: AD 2 ENGM 5-3, ser du hvor du bør være når du kobler inn "APR"/"APPR" i AP. Håper du ble litt klokere [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] Mvh Morten LN-MPK BRA013 Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Pilot1 Skrevet 26. juni 2001 Del Skrevet 26. juni 2001 Du slo meg på målstreken, Thomas [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [image]images/icons/smile.gif" border="0[/image] [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Gjest Skrevet 26. juni 2001 Del Skrevet 26. juni 2001 Jeg vet ikke helt om dette er det rett KAffekroken for spørmålet. mEN JEG lurer: er det noen som kan sette opp en step-by-step introduksjon om hvordan man kobler seg inn på ILS i FS20000? med vennlig hilsen Morten Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Christian Iversen Skrevet 27. juni 2001 Del Skrevet 27. juni 2001 Et annet spørsmål om ILS: Hva er den riktige "angrepsvinkelen" for å lande ved hjelp av ILS ? Jeg flyr vha kart fra Flightsim.no. Jeg flyr en del til og fra Værnes, og da jeg kom sørfra mot 09 klarte 737'n en perfekt ILS-approach, og flyet tok en autoland. Prøvde meg nordfra mot 27, og fløy etter kart (med procedure turn?), men nå brukte 737'n "ufattelig" lang tid på å stabilisere seg i riktig retning, så jeg måtte bare avbryte landinga. Begge gangene jeg har prøvd har det vært vindstille ! Noen gode tips eller er det bare et generelt FS problem ? Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Thomas Teslo Skrevet 27. juni 2001 Del Skrevet 27. juni 2001 15 grader pleier å være fint. På ENVA rwy 27 vil det tilsi (husker ikke eksakt app crs, men sier at den er 270) heading 285 når du kommer fra sør, og heading 255 når du kommer fra nord. De fleste kontrollere bruker 15 grader inn på ILSen. Thomas Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Christer Elde Skrevet 27. juni 2001 Del Skrevet 27. juni 2001 Hvis du laster ned en av FSNavigator versjonene fra Flightsim.no sitter du med fullt kart over flyplassen mens du flyr. Da er det lettere aa fly og lande og finne rette frekvenser ol. Christer Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Trond Fossen Skrevet 27. juni 2001 Del Skrevet 27. juni 2001 Heisann! Mener du virkelig at de fleste controllerne bruker 15 graders vinkel inn mot ILS Thomas? Personlig kjører jeg som oftest 30 og noen ganger 40. Mindre enn 30 går selvsagt også bra, men det krever jo straks litt mer presisjon da. Vet at 30 er mest brukt i hvert fall her i Oslo (real life)... Fortsatt god sommer! [ 27-06-2001: Endret av: Trond Fossen ] Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Jimmy Nielsen Skrevet 27. juni 2001 Del Skrevet 27. juni 2001 Hej... Da jeg i April fløj til Lanzerote med mearsk-air 737-700 lavede piloten en 180 graders right-turn ind til final [image]images/icons/shocked.gif" border="0[/image] Jeg troede ikke det var muligt, at piloten kunne time det så godt (det var nok FMC'en), før jeg selv så det. Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Thomas Teslo Skrevet 27. juni 2001 Del Skrevet 27. juni 2001 > Mener du virkelig at de fleste controllerne bruker 15 > graders vinkel inn mot ILS Thomas? Nei.... Jeg surra litt i dag. La oss skylde på solstikk. Du har helt riktig, er 30 grader som er vanlig. Thomas Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Premium Medlem Sander Johansen Skrevet 27. juni 2001 Premium Medlem Del Skrevet 27. juni 2001 Kan bekrefte det Trond sier (han har jo sett på meg [image]images/icons/grin.gif" border="0[/image] ) Standard intercept heading vi bruker på GM er på 01 er 050/350, og på 19 170/230, husk at banen er 017/197... Er det mye crossvind legger vi ofte på eller trekker fra 5-10 grader, det kan ofte blåse 30-50kts i høyden... Siter Lenke til kommentar Del på andre sider More sharing options...
Anbefalte innlegg
Bli med i diskusjonen!
Du kan poste innlegg nå og registrere deg senere. Hvis du har en brukerkonto kan du logge inn nå for å poste med din egen konto.